集大原高铁建设有新进展！

集大原高铁最大纵坡连续梁成功完成转体

9月16日0时3分，历经58分钟精密施工后，在建集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁，在山西省忻州市代县境内成功完成转体对接。

连续梁顺利完成转体施工。（中国铁路太原局集团有限公司供图）

集大原高铁北起内蒙古集宁，经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次实现转体的连续梁，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。梁体全长273.7米，跨度长128米，重量合计超过2万吨。同时由于设计最大纵坡达30‰，连续梁两端的水平高度差达8.2米，有近3层楼高，需要跨越的既有韩原铁路是重要的能源运输通道和客运通道，使得此次转体的施工难度、安全风险、工序工艺复杂程度都很高。

连续梁转体接近完成。新华社记者许雄 摄

针对施工面临的难点，在中国铁路太原局集团有限公司的统筹组织下，负责施工的中铁上海工程局集团有限公司联合大西铁路客专公司、设计单位、监理单位以及设备厂家进行了集体攻关。

项目负责人李江波介绍说，转体前，他们通过建模进行了多次模拟演练及论证研讨，对可能出现的问题针对性制定各项预案。转体过程中，根据转盘转动刻度、编号，对转动数据进行实时计算监控，同时进行风力风速监测和超限预警，对连续梁转体进行精密控制，通过全过程动态监测及各指挥系统的默契配合，确保了此次转体施工质量可控、安全系数达标。

转体施工正在进行中。（中国铁路太原局集团有限公司供图）

据介绍，集大原高铁建成后，将与大西高铁连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线居民出行需求，促进区域经济社会发展具有重要意义。

记者：许雄