战斗机女飞行员是怎样炼成的？
八一飞行表演队的四名女飞行员（注：余旭同志11月12日不幸牺牲）是中国的首批歼击机女飞行员，已飞过4种机型，飞行时间都在750小时以上。她们2009年4月以全优成绩完成学业后，正式编入作战部队，曾在新中国成立60周年国庆首都阅兵庆典上飞越天安门。
能飞三代战机的女飞行员就剩她们四个
“目前能飞三代战斗机的女飞行员就剩她们四个。”“八一”飞行表演队所在师师长、特级飞行员赵康平眼里，这些女飞行员是表演队的“宝贝”，“别看她们很瘦小，她们的身体素质比有些男飞行员还好！”
“金孔雀”余旭
籍贯：四川崇州
漂亮、自信、聪颖……想成为一名飞行员，想成为一名军人的欲望让余旭剪掉了长发，丢掉了毛绒娃娃，练就了歼击机女飞行员群体中最过硬的飞行技术。
2012年7月29日9时56分，华北某机场上，余旭身着新式飞行装具，跨入歼10战机座舱。松刹车、加油门、拉杆……随着歼10战斗机轰然飞起、翩然落地，余旭成为中国首位歼10女飞行员，这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
“酷小子”陶佳莉
籍贯：四川成都
空军招收第八批女飞行员时，陶佳莉是公认“飞天”愿望最强烈的一个。冒着成为“待业青年”的风险，她在高考志愿书上只填了唯一的一项志愿——中国解放军空军航空大学。幸好一路过关斩将，陶佳莉还在招飞选拔的心理品质面试中，获得最高分。
“陶佳莉就是为战斗机而生的。”空军著名摄影家沈玲如此评价她。
“大姐大”何晓莉
籍贯：四川乐山
中学时当班长，成为歼击机女飞行员后担任中队长，何晓莉在建国60周年国庆阅兵时又是长机飞行员，驾驶歼教8第一个飞过天安门。
何晓莉整个成长过程中，给人留下的印象是：成熟、稳重、大气，每次起飞前，何晓莉都会帮着姐妹们整理衣领、袖口，像个“大姐大”。
“淡定姐”盛懿绯
籍贯：浙江杭州
生在江南的盛懿绯，曾经梦想成为一名战地记者。在战场上，冲到前线去拍到那些“最精彩、最残酷、最锋利”的镜头。然而，盛懿绯与同龄人不同的沉稳让她成为了首批歼击机女飞行员。
“别太迷恋姐，姐也就是开了架战斗机。”2009年国庆阅兵之后，面对蜂拥而至的媒体，盛懿绯淡定自如地开着玩笑。
战斗机女飞行员是这样炼成的
时间拉回到几年前，捂上眼睛、固定头部、绑住双脚，还是高三女生的余旭在一张通电的椅子上开始旋转。
椅子转得越来越快，余旭听到指令要求左右摆动头部，并回答问题。感觉有些失重的她虽然难受，但还是咬牙完成了这项测试。
电转椅只是余旭要接受的上千个体检小项中的一项，就在那个令她记忆深刻的刹那间，二十余万报名的应届高中女毕业生绝大多数都被淘汰。最终，只有35人通过所有测试。
“要想飞得更高，就该把地平线忘掉。”—— 余旭
这是2005年3月，中国空军在全国12个省份招收首批战斗机女飞行员。在优中选优背后，是中国空军对战斗机女飞行员培养进行“摸着石头过河”的最初尝试。
首次采取“两年半飞行基础训练+一年半飞行训练”的方式培训：35名姑娘经过28个月在空军航空大学的基础教育训练，6人被淘汰；6个月在空军第一飞行学院的初教机训练，7人停飞；10个月在空军第三飞行学院的高教机训练，6人离开。
2009年4月，经过44个月的培养，16名第一批掌握歼击机飞行技能的女飞行员终于诞生，被誉为空军的“掌上明珠”。
有人算过一笔账，因为缺乏完整的模式，培养一名女飞行员所花费的精力往往是男飞行员的2到3倍。如果说，培养一名歼击机男飞行员的成本是500万元，那么培养一名歼击机女飞行员就要花费1000万元以上。
而从她们这第八批女飞行员起，中国空军对女飞行员的选拔培养明显加速。
首批歼轰战机女飞行员驾驶“飞豹”升空
2008年9月，空军招收了第9批女飞行员。她们先后在空军航空大学、空军某飞行学院、空军航空兵某旅进行了不同阶段的训练，先后取得工学学士和军事学学士学位，成为空军首批双学士歼击机女飞行员。
飞行员杨静正在做起飞前准备
2015年，我国空军第九批女飞行员首次驾驶歼轰-7战斗轰炸机升空，此举改写了“飞豹”战机前舱无女性的历史。
女飞行员驾驶歼轰-7战机升空
飞行员梁潇正在检查飞机
数年来，她们先后完成了近百门基础理论、4型飞机的航空理论课程学习，掌握了空中跳伞、野外生存等军事技能，达到了初级教练机、高级教练机和某型超音速歼击机的飞行训练大纲标准。
10名女飞行员进入改装国产某型歼轰战机的训练阶段，其中，4名在济空航空兵某团、6名在沈空航空兵某团，目前，10名女飞行员的训练进度基本一致。
女飞行员风采
高性能新型战机对女飞行员的身体、心理和生理带来各种极限挑战，为此，她们付出了比男飞行员更多的努力和艰辛。她们严格按照空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲规定的标准，从严从难进行抗过载、抗空晕、抗飞行疲劳等多项专题攻关训练。
资料图：海空翱翔
资料图：训练
资料图：休息
“高强度的体能训练是适应大载荷飞行的基本途径，也是磨砺飞行员血性的方法。”女飞行员白雪说。100米跑、3000米跑、仰卧起坐、单双杠、负重深蹲……训练场上，她们都是“女汉子”！
中国是世界上拥有女飞行员人数最多的国家。自1951年起，空军先后招收、培养了九批500多名女飞行员，其中前七批为运输机飞行员，第八批和第九批为战斗机飞行员。
第十批女飞行学员也在2013年8月招入。作为空军招收的第三批女歼击机飞行学员，第十批招收选拔突出了文化成绩要求，38位女飞行学员的文化课成绩全部超过一本分数线。
为什么会有女战斗机飞行员，难道男飞行员不够吗？
当然不是，女战斗机飞行拥有着男飞所不具有的基本素质。作为女飞，她们细心、缜密、敏感。
从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有女战斗机飞行员国家的经验看，女战斗机飞行员在武器操控手和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。这就是为何要培养战斗机女飞行员的首要原因。
不过，相比男飞来说，女飞还是有一点缺点，从身体素质上来看，女性从事这项工作要面临着更多的挑战——女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难。不过通过训练还是可以克服的。
美军在二战就组建了女子航空勤务飞行队
天空一向被认为是男子汉的战场，女性的禁区，但是从有航空的一天起，女性就不断的向着蓝天发起挑战，一个个英姿飒爽的蓝天女将为着征服蓝天而战。
1784年6月，巴黎妇女姬泊夫人和弗伦特先生在法国里昂乘坐热气球升空，她光荣地成为历史上第一位女飞行员。
在苏联卫国战争中，著名女飞行员“莉莉”李托娃击落了12架德国飞机。
1943年，美国陆军航空队组建了女子航空勤务飞行队，她们承担了将飞机从修理厂和生产线飞往部队的大部分工作，为反法西斯战争贡献了自己的力量。
美国空军军官中妇女的比例为14%
二战后，各国的女子航空事业取得了长足的发展，在1978年美国民航业只有300名女性飞行人员，而目前美国民航业的8万名飞行人员中超过1.2万人是女性。
据五角大楼统计，美军中目前共有多达近千名女飞行员，其中有众多名女飞行员担负着驾驶F-22战斗机，U-2型间谍飞机，C-130型运输机等飞机的任务。美国空军军官中妇女的比例为14%，而在20年前，这一比例仅为2%。
在苏联，还有着女性试飞员这样特殊的职业，女性试飞员们驾驶着米格-25战机冲击3马赫高速的记录，还乘坐宇宙飞船登上了太空，遨游于地球之外。
在过去，女性飞行员在战斗部队驾驶作战飞机的比例很低，二十几年前美国空军还是让女性飞行人员在多人操作的B-52轰炸机上服役，90年代开始F-16、F-15战斗机部队也开始有大量女性飞行员服役，美国陆军的直升机部队也开始增加女性人员数量。
来源：通传媒（公众号）
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