2017年北京市轨道交通建设迎来新高潮，建设的线路有这些

2017年市重大项目办将全力推进20条（段），超过350公里在建线路，我市轨道交通建设迎来一个新高潮。这也是北京轨道建设历史上在建线路最多，在建里程最长，任务最重的一年。

目前，全市轨道交通在施标段116个，在施车站135座，在施工程工人达到2.3万人，参建企业34个，都已经开足马力，在节后全面复工。

在大干快干的同时，全部在施线路积极运用新科技、新工艺，把“又好又快”作为北京轨道建设的着力点。机械化施工、信息化、标准化管理都大大提高了施工效率，对推进工程建设发挥了重要作用。同时，绿色施工，洞内燃油设备“零排放”等，又为北京的大气治理和宜居环境工作做出了贡献。

2017年全市轨道交通建设工作

都有哪些线路？

一起来看看！

一、平谷线、新机场线加快

推进京津冀一体化进程

平谷线

去年年底，作为第一条连接北京和河北的轨道交通线路平谷线（徐辛庄-平谷段）正式开工。

该线东起平谷新城泃河湾站，经平谷区、河北省三河市，西至通州区徐辛庄地区。

该段线路总长约54.3公里，设9座车站，全部为高架车站，计划2020年建成通车。

该线建成后能够有效促进京津冀区域一体化协调发展，对引导城市发展，促进城市未来空间格局的调整起到重要作用。

新机场线

新机场线南起大兴礼贤镇，北至草桥，全长41.4公里，计划于2019年与北京新机场同步建成。

建成后的新机场线将直接服务于新机场，对于促进新机场临空经济区发展，完善京津冀区域综合交通运输体系，推动京津冀协同发展具有重要意义。

同时，新机场线作为本市轨道交通领域第一条通过政府和社会资本合作（PPP）模式吸引社会投资人参与投资、建设和运营管理的城市轨道线，将为今后PPP项目提供良好的借鉴和参照，为未来轨道交通类政府与社会资本合作（PPP）模式探索了方向。

二、7号线东延、八通线南延

直接服务北京城市副中心

在建线路中，7号线东延和八通线南延线路将进一步丰富了副中心及周边的轨道交通网，直接服务于北京城市副中心。

7号线东延全长约16.6公里，由7号线终点焦化厂站向东延长8站至终点站环球影城站。八通线南延北起八通线土桥站，南至环球影城站，线路全长约4.5公里，在终点站环球影城站与7号线东延实现换乘。

八通线南延与7号线东延计划力争于2019年底实现同步通车试运营。

三、三条新线三种模式，丰富

我市轨道交通类型

2017年我市还将建成开通燕房线、西郊线、S1线（石门营至金安桥）3条轨道线路，长约34.6公里。即将开通的这三条线路各有特色，极大地丰富了我市轨道交通的类型。

燕房线

（苏庄至燕化，9站，16.6公里）

为我市首条全自动驾驶线路，将服务房山西部和燕化地区。燕房线也是中国内地第一条全国产化无人驾驶线路；

西郊线

（巴沟至香山，6站，9公里）

为我市首条现代有轨电车，这种有轨电车长32.35米，宽2.65米，定员280人；

S1线

（石门营至苹果园，8站，10.2公里；今年开通石门营至金安桥，7站，9公里）

为我市首条中低速磁悬浮线路，服务门头沟区。北京的磁浮列车设计时速100公里，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8-10mm的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳。

本期责编：006xq

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