最新实景图！新洪塘大桥进展曝光！通车要等到……

就在这几天

备受市民关注的新洪塘大桥建设

有了新进展

提前28天完成主塔桩基施工！

项目预计2020年通车

届时

从金牛山到上街将没有红绿灯！

主塔

桩基

提前28天

完工！

　　新洪塘大桥设计为自锚式单塔双索面悬索桥，高71.3米的主塔是控制性工程，通过悬索承担主桥桥面荷载。

　　记者昨日从市交建集团获悉，目前全桥桩基已完成近7成，作为主桥受力结构的主塔进入墩身施工阶段。也就是说，新洪塘大桥的“脚”已稳稳踩在江中，正在“舒展全身筋骨”。

　　目前，新洪塘大桥桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁等建设正按计划进度进行：桩基已浇筑280余根，占设计总量近七成；水中承台完成5座，现浇箱梁完成5跨，钢梁已开始加工制造。“预计2019年初，主桥所有墩柱完工，开始上部钢箱梁架设。”现场负责人信心满满地说。

全国

首例

老桥通车

新桥建设两不误

　　空中俯瞰，老洪塘大桥两侧吊车林立，吊臂挥舞，钻机繁忙，而桥上车流繁忙，这种新老桥“并行不悖”的施工景观全国罕见。“新洪塘大桥在保畅通前提下的大型桥梁拆除及建设为全国首例，这也形成了建桥史上的一个奇观。”项目现场生产经理周宴平表示。

　　为了减少对市民出行影响，缓解橘园洲大桥交通压力，新洪塘大桥经过多轮论证，敲定了“保畅通”的工艺，即先在老桥两侧各建设1/3幅新桥，然后将老桥交通转移至新桥并拆除老桥，最后建设中间幅，实现双向八车道通行。

　　因“保畅通”施工，新洪塘大桥技术难度和安全风险管控压力增大，市交建集团、中交二航局项目部先后克服了地质条件差、安全风险大、交通组织难度高的各种困难。

　　由于几乎是“贴身”作业，在新桥支栈桥钻孔平台施工时，遭遇了老桥的桩头和周围抛石。出于保护老桥考量，施工人员数次改换方案、邀请专家论证、临时调整，最终集思广益提出采用机械开挖抛石配合板凳桩的工艺来搭设平台。

　　在桩基施工前，老桥的墩身、承台和桥面关键位置都设置了监控点，实时监控老桥的偏位和受力状况，确保老桥安全。

畅通

西大门

从金牛山到上街

将无红绿灯

　　洪塘大桥是连接市区和闽侯上街的重要交通枢纽，为西向进出城通道，车流量日益增大。“隔了两座桥，四五公里的距离，地理上很近，心理上却很远，特别是早晚高峰期，堵得人烦躁。”住在闽侯上街阳光理想城的市民周先生表示。

　　新洪塘大桥于2017年8月28日开工，工期36个月，路线总长约2.2千米，主线采用设计速度60km/h的双向八车道标准建设，匝道采用设计速度30km~35km/h的标准建设，项目预计2020年通车。据悉，两洪桥通车后，从金牛山到上街将实现全线无红绿灯。

　　现在，周先生上下班时，总是习惯性地看看两洪桥建设进展，看看哪里的墩柱又长高了多少，道路拓宽又有了新什么进展，期盼着两洪桥早日通车。“有了盼头，感觉目前的不便就没那么难以忍受了。”周先生说。

洪塘古渡的盛景

将以全新现代大桥的形式

方便市民的生活

在福州

还有许多颜值爆表的大桥

戳图，开启震撼之旅！

↓↓↓

期待这里早日通车！

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福州日报社新媒体中心出品，转载需获授权

记者 朱榕 叶义斌

新媒体编辑 潘温祥

监制 黎伦俊 贺鹏

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