好消息！新洪山桥右幅桥双向通车！还有这些路也通了！开假上班别走错
重磅！重磅！
新年第一天
洪山桥新建右幅桥正式双向4车道通行
新洪山桥右幅双向通行顺畅。叶义斌/摄
洪山桥平稳顺利完成新老交通转换
今天下午，记者在洪山桥头看到，老桥已悄然封闭，等待拆除，而新桥的双向4车道已经开放，因为正值假期，新桥上车流不多，交通十分顺畅。在市民享受温馨假期时，洪山桥平稳顺利完成了新老交通转换。
记者发现，进城的车辆要爬上一段坡状的临时通道，才能进入新建右幅桥，出城车辆则要通过梁厝路附近掉头绕行再上洪山桥。据项目部介绍，1日凌晨，项目部封闭了老桥，并完成现场导改，完善各类交通标识，避免市民走错影响交通。值得注意的是，人行通道仅设单侧，进出城行人均要通过北侧人行道通行。
新洪山桥右幅双向通行顺畅。叶义斌/摄
洪山桥拓宽改造，采用了新建半幅桥面，再拆除老桥建设剩余半幅桥面的“保畅通”工艺，左右幅桥面均为4车道，将原本实际仅为2车道的洪山桥扩宽为双向8车道。
新年添新路！高新区两条道路元旦通车
高岐路元旦正式通车。谢星星/摄
2019年的第一天，福州高新区高岐路、学园路迎来通车时刻。这两条道路是促进高新区与大学城融合发展的“新动脉”，也是高新区海西园“三纵八横”路网建设的重要一笔。至此，“三纵八横”11条道路已通车8条。
高岐路位于浦上大桥连接线南侧。起于旗山大道，自西南向东北方向延伸，终于乌龙江大道（浦上大桥西桥头以南约500米处），总长860米、宽35米，双向六车道。
学园路位于海西园内。起于旗山大道与学府南路交界处，自西南向东北方向延伸，终于乌龙江大道（碧桂园十里江湾前），全长约796米、宽35米，双向六车道。
昨日，记者在学园路看到，工人们正在进行通车前的最后准备。路灯、指示灯、道路标识标线均已完成，道路两旁的行道树也陆续种植到位，“行道树以香樟树、红叶石楠、黄花风铃木为主，多为常绿植物，等到开花季节，整条路都会开满黄花，十分漂亮。”高新区投资控股有限公司市政工程部相关负责人表示。
记者了解到，这两条道路将高新区各个区域紧密连接，高新区海西园“三纵八横”路网结构逐渐完善。“这将极大改善周边居民的交通出行环境，缓解瓶颈路段交通压力，为企业发展提供道路基础保障。”高新区相关负责人说。
在高新区海西园“三纵八横”路网中，“三纵”——乌龙江大道、旗山大道、高新大道已顺利通车；“八横”——科技东路、明德东路、创新路、高岐路、学园路、新洲路、晓岐东路、马排路中，科技东路已通行多年，明德东路和创新路2018年初通车，今日高岐路和学园路正式通车，新洲路、晓岐东路和马排路正在全力推进中。
五线齐推进 地铁大提速
随着2017年初地铁1号线开通试运营，地铁已成为福州市民生活中不可或缺的“伙伴”。据统计，开通试运营至今，1亿多人次搭乘地铁1号线穿梭于榕城南北之间，人们切身体会出行方式发生深刻变革。在切身感受到地铁带来的出行方式变革后，越织越密的地下交通线网更让市民翘首以盼。
目前，1号线（二期）、2、4、5、6号线等5条线路正加快织就近130公里的便捷交通网，地铁时代的幸福穿梭已然开启。
福州中电科轨道有限公司工人人员为地铁2号线试运营做准备工作。叶义斌/摄
2018年12月29日清晨，带着笑脸的崭新列车迎着冬日的朝阳，从鼓山脚下的车辆段缓缓驶出，这一简单动作，意味着让市民期盼的地铁2号线正式进入车辆动态调试阶段。从南门兜站出发，“跑”起来的动态试验车先后经过五里亭站、上洋站等正加快扫尾的站点，最后，安全平稳地回到鼓山车辆段的“大本营”。
检修人员在调试地铁2号线车辆。叶义斌/摄
除了要保持最佳状态的列车，为在2019年春节前实现全线空载试运行的目标，2号线正围绕“最后一公里”发起冲刺。行走在福州城中，嵌着“绿色”标志的地铁围挡下，正是无数地铁建设者们昂扬奋斗的“战场”。
密集的攻坚鼓点敲响，一个个捷报传来：2号线全线车站封顶、车站附属工程（保开通出入口或风亭）及风水电安装完成86%、装修工程（站厅及站台层）基本完成80%以上、围挡收缩及道路绿化恢复工程也紧锣密鼓……2019年3月底，除了畅通的道路，一个个沿线站点将展露新颜。
福州地铁集团第二项目部5号线第二标段标段长晏炜（中）正在金环站现场细细督导项目施工进度及质量。叶义斌/摄
2018年12月26日13时许，随着最后一段混凝土浇筑完成，地铁5号线金环站迎来主体结构提前封顶的重要节点。这是5号线第2标段中首个实现主体结构封顶的车站，也是该线路城区站中第一个“拿下”主体结构的车站。晏炜介绍，金环站地处富水砂层，为了保证“滴水不漏”，施工方严密监测数据；为了仓位“一个不闲、一处不漏”，施工实施“流水节拍”，高峰期时130多名施工人员同场奋战。
地铁5号线金环站迎来主体结构提前封顶。叶义斌/摄
金环站的奋斗场景只是全市地铁建设的一个缩影。眼下，1号线二期盾构加快掘进、2号线“最后一公里”冲刺、4号线和5号线绝大多数站点全面动工、6号线盾构施工全面提速……一张密实的地下交通网，正在市民期盼的眼神中渐渐形成。
新洪塘大桥进入上部结构施工
预计明年8月开始一期交通导改
新洪塘大桥主桥首节钢箱梁于12月4日顺利吊装成功，这标志着新洪塘大桥拓宽改建工程正式进入上部结构施工阶段。
据了解，新洪塘大桥路线总长约2.2公里，主桥设计为自锚式单塔双索面悬索桥，长400米，由129节钢箱梁拼装而成，全桥施工共分为两期进行，一期架设86节，二期架设43节。
根据施工进度计划，预计全桥的钢箱梁将于今年6月份吊装完成，为今年8月的一阶段交通导改打下坚实基础，届时所有过往车辆及行人将转移到老桥两侧新建的桥梁上通行。
新建洪塘大桥采用“保畅通”工艺，即施工期间老桥通行不中断，施工单位首先在老桥两侧建设各1/3幅新桥，然后将老桥交通转移至新桥并拆除老桥，最后建设中间的桥梁，最终实现双向八车道通行。
一起为越来越好的福州点赞！
标星置顶福州日报
一秒找到乌山君
福州日报社新媒体中心出品，综合福州晚报
记者 朱榕 叶义斌 谢星星 孙漫 蒋雅琛
通讯员 黄莉铷 庄菲菲 实习生 田亚东
监制 黎伦俊 范雄
编辑 陈韵婷
2019年，中国这10件大事值得你我关注
习近平2019年新年贺词：我们都是追梦人
跨年啦！东街口超55万人次！“气球雨”里有钻戒！！！
想了解更多关于福州的事？
长按识别下方二维码！
掌上福州 客户端 福州人都下载 | 福州新闻网 微信公众号 福州人都关注 | 福州新闻网 手机版 看新闻都用它 |
觉得好看，你就点↓↓↓