重磅！福州滨海新城两份最新规划公示！

重磅

福州滨海新城

两份规划公示稿公布！

滨海新城CBD南岸组团

将打造城市生态绿核

福州长乐国际机场附近

将打造绿色高端产业园区

和宜居生活配套组团

《福州滨海新城CBD南岸组团控制性详细规划》公示稿

01

一、区位与规划范围

CBD南岸组团位于滨海新城核心区中部，东接东海，西至环湖路，区内有12平方公里东湖及湿地，是滨海新城核心区的“绿心”。

规划范围为：西至东南快速路和规划湖西路；南至下沙片区；北至东湖路；东至滨海路及外文武湖十七孔水闸，规划范围总面积17.51平方公里。

土地利用规划图

二、功能定位

本组团是福州滨海新城的生态景观核心，建设以生态和游憩功能为主导，集休闲、文化、体育、商业等功能为一体的城市生态绿核。

三、规模

规划总用地面积17.51平方公里，城市建设用地面积约7.40平方公里。

四、规划结构

规划形成“两园、两片”的空间布局结构。

规划结构图

1. “两园”

   东湖公园：十八孔闸北侧以湖体和城市公园为主的区域；

   东湖湿地公园：十八孔闸南侧以湿地为主的区域。

2. “两片”

   文体服务片区：东湖公园北侧以体育、文化等公共设施为主要功能的片区；

   综合配套片区：湿地公园东北侧以旅游服务等功能为主的片区。

五、用地布局

根据CBD南岸组团的目标定位和功能构成，东湖及湿地是滨海新城极其珍贵的生态资源，应严格控制湿地范围内的开发建设，保护生态本底。

湿地周边充分发挥湖面和湿地景观资源优势，布局文化、体育等城市公共功能，将城市活动吸引至滨水地区，打造环湖生态文化圈，促进片区发展成为以生态为特色的城市客厅。

六、空间景观架构

规划形成“一脉、两区、三界面”的空间景观结构。

景观系统分析图

1. “一脉”

   指东湖水脉。

2.  “两区”

   由十八孔闸划分的北湖片区和南湖片区。

   北湖片区以偏人工化的城市公园景观为主；

   南湖片区以生态自然的湿地公园景观为主。

3.  “三界面”

   指CBD景观界面、东站片区景观界面、下沙片区景观界面。界面形成不同特色的城市景观，并通过若干绿廊形成城市建设区和公园绿地的渗透交融。

《福州市滨海新城临空经济区核心区西部组团控制性详细规划》公示稿

02

一、区位与规划范围

滨海新城临空经济区西部组团（以下简称“西部组团”）位于滨海新城西北部，长乐国际机场以西、机场高速以北、首石山以东、鹤石山以南区域，距离福州市区约35公里。

规划范围：规划区位于滨海新城西北部区域，规划范围东至文松路，南至机场高速、西至东部绕城高速，北侧以自然山体为界，规划总用地面积约692.24公顷。

土地利用规划图

二、功能定位

本区未来将打造成绿色生态-高端制造业产业园区、宜居生活配套组团。

三、规模

规划区总用地面积约692.24公顷，水域、湿地等非建设用地面积约155.61公顷，规划城市建设用地面积约536.63公顷。

规划区内就用岗位约0.51万个，居住人口规模3.73万人，总人口规模4.24万人。

四、规划结构

规划总体布局形成“一轴两心三区多廊”的规划结构。

规划结构分析图

1. “一轴”

   为203省道（峡漳线），作为本区的重要交通发展轴线。

2. “三心”

   结合居住组团设置邻里中心。以商业和绿地作为主要功能。

3. “四区”

   以城市道路以及用地功能划分形成的四个片区，包括高端制造业产业邻里西区、高端制造业产业邻里东区及两个宜居生活配套组团。

   高端制造业产业邻里西区：重点发展以军民融合装备、高端纺织材料、新能源汽车零部件等产业。

   高端制造业产业邻里东区：重点发展以高端纺织材料、人工智能装备、高端纺织材料、珠宝加工等新兴产业园区。

   宜居生活组团：通过水绿廊道与景观节点的塑造，打造产业园区周边宜居生活组团。

4. “多廊”

   营造“山水呼应、蓝绿串联”的城市绿色空间。

   通过适当扩大廊道空间，形成不同功能组团间的绿地隔离，同时在低洼处扩大蓄水面，形成景观湖面，获得更多的绿色廊道空间，改善环境品质。

五、道路交通结构

本区的道路网呈类方格网结构，规划形成以快速路、结构性主干路为骨架，次干路、支路为补充，功能明晰、等级合理、具有一定弹性的道路系统。由此形成两个层次的路网：骨干路网和配套路网。骨干路网由快速路和结构性主干路组成，配套路网由次干路和支路组成。

道路交通规划图

1. 骨干路网

   与福州绕城高速一起构建“五纵两横”的格局。

   “五纵”自西向东依次为福州绕城高速、泽竹快速路、新城路、演屿东路和文松路。

   “两横”自北向南依次为峡漳线、机场快速路。

2. 配套路网。

   包括次干路和支路。

   次干路由胪峰大道、漳沽路等6条道路组成，规划红线宽度40米，双向四车道，设计速度40千米/小时～50千米/小时。

   支路应满足公共交通线路行驶的要求，以合理分布公交线路和站点，缩短乘客步行到公交站点的距离，规划红线宽度22米，双向两车道，设计速度30千米/小时～40千米/小时。

六、景观系统规划

营造“山水呼应，蓝绿串联”的城市绿意空间，规划形成“一轴多廊、双区多节点”的景观格局。

景观系统规划图

• 一轴：即依托203省道两侧绿带形成的道路景观轴；

• 多廊：即依托鹤石山—文松河，鹤石山—金江河，鹤石山—莲柄港及首石山—内部山体等形成的多条山-水、山-山景观通廊；

• 双区：即以一类工业风貌为主的工业风貌区及以居住为主的宜居生活组团；

• 多节点：即依托内部山体、滨水绿地、街头绿地等，形成的散落在组团内部的景观核心和景观节点。

创新高地、开放门户

宜业家园、生态绿城

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综合福州市自然资源和规划局

编辑 申哲

审核 刘宝英

监制 程仁山 贺鹏

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