又有一家快递出事!这次，连京东boss刘强东也愤怒了

这段时间，快递公司的日子实在有点难过。

这不，有关圆通网点大面积瘫痪的传闻刚被平息，就又有一家快递公司出事了。

节后复工20天，天天快递上海浦东建业站的业务员依然愁眉苦脸：开工已经20天，10个快递员却只返岗了3个，两个新招的快递员还在熟悉业务中，一天只能送几十件。

运力迟迟不恢复导致站点不断积件，甚至堆满了隔壁浦东六部的仓库，而投诉量也一直居高不下……

看完上面的新闻，吓得小媒君赶紧查查自己的淘宝快递，恩，还好没有圆通和天天!

至于出事的原因，有关圆通和天天的报道中皆提到，“干快递不赚钱，快递人员都选择转行干别的了。”

对于此事，京东boss刘强东也看不下去了，他此前就在微博上替快递员打抱不平，义愤填膺，简直就是中国好老板的样子。

但在小媒君的印象中，快递员蜀黍来也匆匆去也匆匆，感觉有派不完的件啊，为啥还沦落到这个地步呢?究竟谁做了他们的“黄世仁”?

黄金发展期，快递公司很happy

2010年以来，随着电商网购的发展，快递行业的需求日益增加，全国的快递业务量也从20多亿件迅速增长至2016年的312.8亿件。

这是个什么概念呢?若以全中国13.8亿人计算， 312.8亿的包裹数量就意味每个中国人平均一年有23个包裹，这一数字也足以让中国快递行业稳居世界第一。

显然，故事还在继续。近期，新出台的《快递业发展“十三五”规划》提出到2020年快递业务收入达到8000亿元的目标与积极打造“快递航母”等七大任务，可谓给高速发展的快递行业又注射了一针“兴奋剂”。

在如此大好的形势下，快递企业也迎来了高速发展。2016年，除中通快递选择赴美IPO以外，圆通借壳大杨创世、顺丰快递借壳鼎泰新材、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份，纷纷玩起了上市。

而且这几家公司发布的2016年业绩预报也都不错。

圆通预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿元至14.5亿元，同比增长88%至102%;

申通预计2016年度归属于上市公司净利润为12.4亿元至12.5亿元，同比增长62%至64%;

韵达预计2016年度归属于上市公司净利润为11.6亿元至12.2亿元，同比增长1.2倍至1.3倍之间。

鼎泰新材在顺丰控股借壳在2016年10月最终获批而完成重大资产重组之后，业绩也实现了爆炸性的突破，预计归属于上市公司的净利润24.6亿-27.5亿元。

快递小哥的“悲催生活”

这么好的行业前景，这么喜人的公司业绩，那么，作为一名快递员，每月到底能拿多少钱呢?

根据阿里研究院2016年发布的报告，快递员中有53.4%的站点员工月平均工资在2001-4000之间，28.6%的站点快递员平均工资在4001-6000之间。

值得注意的是，对于大部分快递员来说，是没有五险一金的，因此，这个工资实在是有点寒碜。

与此同时，我们却能经常在网上看到类似“快递小哥月薪过万”的帖子，小媒君相信现实中的确有个别能力超群的快递员能拿到这样的工资，但绝对不会是普遍情况，否则白领都该跑去当快递员了，哪还会出现“用工荒”呢!

然而，拿着白菜一样的工资却不代表不操心，数据还显示，快递员中有61.7%的站点员工会工作8-12个小时，有24.7%的快递人员则每天工作12小时以上。

相比之下，同样是配送，外卖小哥就过得比较惬意了，下面的图是小媒君从某招聘网上看到的，据介绍，送餐员的工作每天上班仅8小时，工作集中在中午和晚上，每月还休息两天，还给上保险。

谁的错?

那么，为啥快递小哥没有“沐浴”到行业的春风呢?

首先，凡事都有两面性，借着电商发展的风，快递业发展惊人，但正是由于太依赖电商了，却导致自己在产业链中趋于弱势：为了降低自己的运输成本，手握主动权的电商自然选择集体打压快递价格。

对于快递公司来说，如果不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，只能一步步地出让自己的利润。

其次，在加盟商相对饱和，各家快递提供的服务又完全一样的情况下，加盟商为了争夺市场，只能主动搞价格战(“三通一达”的加盟商自负盈亏)。

在这种情形下，中国快递行业利润率不可避免的快速下滑，数据显示，2005 年利润率最高可达30%以上，而2014年利润率平均仅为5%-8%。

更有媒体报道称，“多个网点负责人总结道，50%网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。”

对此，为啥快递公司总部不管?因为某种程度上，总部的盈利水平是由业务量决定的，跟最终和客户收了多少钱关系不大。

也就是说，只要快递量上去了，总部就有钱赚，但快递员就不一样了，所服务的小老板(快递加盟商)都赚不到钱，还能指望给自己多少工资么?!不拖欠工资就很好了!

因此，总部业绩喜人，快递员黯然神伤也就成了必然。

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