nVent中大型城市地铁线路 CBTC设备升级应用案例

应用– CBTC基于通信的列车自动控制系统

电子设备的规格正在向更为紧凑的方向发展, 同时催生了对更小模块化机架解决方案的需求 – 机架高度通常要求小于9 U。最近，一家信号技术供应商对某个亚洲大城市的几条地铁线路进行最新的CBTC信号技术升级。9 U机架的占用空间要小于标准的19”电子机柜。信号提供商的另一个关注点是易于在列车上安装。

技术挑战 

设备规格

安装空间有限,  要求升级后的电子设备更为紧凑, 同时易于维护

配置更改

新电子设备类型多样, 原来与之配套机架设备规格固定, 无法灵活配置并更改

牢固耐用

要求新电子设备能在多种外界环境中稳定运行, 具备抵御持续振动、冲击、高温和高湿侵蚀的能力

解决方案

Schroff 车载机架 (OBR)

机架采用不锈钢焊接设计（焊接工艺流程符合AWS和EN 15085 (CL2) 标准），经久耐用

标准的模块化产品, 提供 3、6 或 9 U 三种高度，分别适用于 1、2 或 3 个 SNCF 插箱（NF F 61-005 和 NF F 60-002), 同时支持灵活配置和安装

▎nVent-SCHROFF车载机架规格多样，应用灵活

nVent SCHROFF 车载机架的特性和优势

焊接不锈钢机架设计

经久耐用、抗腐蚀、抗振动

紧凑尺寸、窄宽度

适用于在空间有限的位置（如列车车头）安装电子设备，无论是全新安装还是改造应用，这款产品

刚性机架，所有面均为开放式

轻重量更支持能源使用效率

安装的电子设备易于操作维护

出色的通风和散热性能

模块化概念

车载机架可以安装在地面或天花板上，实现极高的安装灵活性

多个机架可以彼此叠加或并排放置，轻松实现各种电子系统 配置。

所有面均为开放式，横梁集成理线槽

通过束线带简化理线，并提供额外的稳定性

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