沿黄公路建设纪实之二

众志成城 攻坚克难

沿黄项目部自2015年10月正式进场以来，于2016年元月份完成便道和工区临建，2016年3月中旬开始进入全年无休的大战态势。管段内37座大中桥386个钻孔桩，569片预制梁，因地形限制和运输等原因，箱梁和板梁采用集中预制，50米T梁采用桥头预制的方式设置。钻孔桩是灌柱桩基础，全部采用人工开挖。

桥梁中施工难度较大的有张家沟大桥、那沟大桥和老吉坡二号桥，这三座大桥桥长不大，但都在陡峭的山体上，四面都是绝壁，三座大桥墩柱都是薄壁空心墩，墩高69.5米和62米之间，而且紧贴悬崖，现场没有工作平面。建设者在路基标高面上修环形便道，对于机械设备的工作面，他们采取以点到面再到线的形式来开设工作平台。对于钢筋笼吊装，每节钢筋笼重4吨，因长度和地形限制，却要用50吨吊车来进行吊装。

整个施工现场地无三寸平，为节省占地，一工区把两个梁场优化为一个，同时设置了一个存梁区，制、架设梁板117片；二工区要完成116片梁和35片T梁的制、提、运、架任务；三工区设置梁场一个，制、架设梁板336片。

如紧邻张家沟大桥的制梁场只有长260米，跨度为12米，坡度为0.4米，而每片T梁宽1米、高2.8米、长50米、重220吨，这样一个迷你场所，除了放置制梁设备、制梁材料和制梁，其他什么也放不下，更无法存梁，每打完一片梁就得赶紧运走，架到桥上去。而要使这片T梁运到330米远的大桥上去，就得用吊车和龙门吊来回倒多次，花上2-3个小时才能到达桥上，而制梁拆下来的模板又将开始重新“搬家”，设备都是“大材小用”，无法完全利用。一个看似极其平常、可以一气呵成的动作在这儿都要分拆成N个更细更小的动作来完成，就像一个汉子拿着一根棒针去绣花一样，有力使不出。

项

目部自2016年3月进行全面施工以来，各项工作都步入正轨，施工也扛起了顺风旗，然而7月底，一场突如其来的持续大暴雨却打乱了项目部所有计划，含辛茹苦建起来的便道和栈桥大面积被水冲毁，最让项目经理赵建平揪心的是二、三工区受灾严重，特别是二工区所有进出工区的道路都被阻，生活物资运不进去，大水把工区饮用水全部污染，二工区职工+8个施工队近300余人面临断水断粮的绝境，一场紧急救援行动在项目部接力展开了。

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项目部用小车将30桶纯净水、50袋米、50袋面、10桶油紧急送往二工区，但是到凉泉沟后发现积水很深，便道受损严重，小车根本过不去，情况紧急，时间就是生命，他们必须和时间赛跑。救援继续由一工区接力进行，挖掘机在前开路，装载机扬起翻斗装满“粮草”继续向前，在离二工区还有100余米的便道全部被大水冲毁，洪水凶猛，装载机无法继续向前。接力只能继续，此时二工区出动吊车，把吊车大臂伸平探过洪水区，由人行走在大臂梁上进行食物运送，再由人背着回工区，在项目班子的正确领导下，通过大家共同努力，“粮草”顺利平安地送达二工区。职工和合同工从这次救援中看到了企业的实力，项目班子的魄力，更加坚定了自己跟随这个队伍干的决心。

沿黄公路地势凶险，条件恶劣，在这种条件下每个建设者都要有高度的责任心和团队精神，要高度配合才能确保完成任务，同时也能保护自己和他人。

对于从事测量工作的技术员来说，他们是荒山野岭的拓荒者，为了布桩和精测定位，他们背着二十多斤重的测量仪器和GPS，手上拿着斧头、柴刀砍伐杂草为自己和同伴开辟道路，一边还要用长棍驱赶蛇虫，山势陡峭，他们还要手脚并行进行攀爬，一天下来要翻越几个山头，走几十公里的山路，山里的气候如六月的天说变就变，一会儿晴空万里，一会儿刮风下雨，一会儿又掉冰雹，一旦遇上这样忽变的天气，危险度就更大。

1994年出生，去年毕业于甘肃九泉职业技校的测量工李光耀是一个能吃苦、爱学习、上手快、能力很强的小孩，去年8月15日，他和其他三个工友两两一组分两个点去放线测量，忽遇大冰雹，3分钟后又下起了大雨，山上路很滑，他和一个工友背着5公斤重的GPS，徒步从悬岸爬过去放线做定位测量，大雨来临之际，他赶紧把GPS仪器上的电池取下保存好，以免电路进水而烧坏仪器。雨越下越大，路滑再加上灌木茂盛，他和另一工友迷路了，来回走了多次花了几个小时才找到准确位置，此时他们自己已经很疲惫，但是为了其他两位工友，他们站在原定的地段等，后发现二工区一名测量人员因脱水倒下，他们及时求助于附近的施工队，找人用摩托车将病人带回工区。

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（未完待续）

龙艳、徐辉、赵月芬