沿黄公路建设纪实之三

管理创新   铸就精品

221省道沿黄公路沿线串起50多个旅游景点，30多处农业产业园，影响人口达500万人，建成后可连接9条高速公路、13条国省干线、80多条县乡公路的南北大通道，对完善区域路网结构，整合文化旅游资源，提升城市功能带来新的契机，为加快沿线群众脱贫致富具有十分重要的意义。

沿黄公路在建设之初就定位于陕西省环保路、观光路、致富路，2016年12月份，陕西省又将该公路提升到本省头号工程的高度来重点抓，陕西省交通厅厅长冯西宁、副厅长杨育生、省公路局局长万振江、延安市副市长杨霄、延安市交通局局长贺延峰等领导多次到一线检查指导，为工地协调解决实际问题，督促工地保质保量如期完工。2017年1月11日，陕西省省政府召开了全省沿黄公路建设推进会，副省长庄长兴作了重要讲话，进一步奠定了沿黄公路在陕西省的头号地位。

沿黄公路无论是环保观光路还是后来的头号重点工程，十八局“老虎团”人始终如一，用一个建设者的良知和诚信铸就精品，为社会奉献优质工程。

沿黄公路一上马，公司执行董事、总经理程志强、党委书记刘富华高度重视，多次到现场督导工作，号召公司机关要集全力为沿黄公路做好服务。公司副总经理、西北项目管理部总经理李世争多次到项目蹲点，为现场调配资源，在条件最艰苦的二工区一住就是两个月，为使老吉坡二号桥、那沟一号大桥等重难点工程提前突破而重新部署，倒排工期，强化现场调度，加大物资供应，增强技术力量，使大桥比原计划提前3个月达到通车条件。

工地上以经理赵建平、书记潘雪龙为首的项目班子对工程安全与质量高度重视，工程上马之初就建立了创优规划，成立了创优领导小组，制定了创优实施细则。他们对整个标段进行合理布局，优化施工方案，把薄壁空心墩的翻模施工优化成滑模施工，省时省工，不仅工效提高了一倍，而且外观质量也得到很大提高，有效地加快了进度。对50米T梁梁场的方案进行优化，把两个梁场改为一个，增加一个存梁区，两项方案优化不仅节约了成本，节省了用地，而且加快了进度。

该项目管区内28.65公里路段穿越大小山头97座，所经之处不是深谷、半山腰就是悬崖峭壁，最大边坡高达90余米，路基开挖可能引发岩石崩塌地段达35处，安全隐患极大，为了确保安全，项目部编制了《高边坡安全专项施工方案》，制定了《高边坡安全施工应急演练方案》，并于2016年8月9日，在陕西省公路局的主办下，项目部和延安市沿黄公路项目建设管理处联合组织开展了“高危边坡地质灾害应急演练”活动，进一步提高了大家的安全意识。高边坡施工，为了确保安全，他们不仅增强了安全防控，采取从上往下施工法，而且设置监控桩来实时监控边坡稳定性，当监控桩发生位移时，及时进行顶部卸载，把坡度控制在1：1.5可有效控制山体滑坡。

沿黄公路沿着母亲河—黄河而建，为保护母亲河不受施工影响，环保工作就显得尤为重要，项目部坚持把环保工作与施工生产一起进行“四同”管理（同布置、同检查、同考核、同奖罚），并层层签订环保责任状，将环保责任逐级压实，不仅增强了大家的环保意识，还促使大家养成环保习惯。

为了解决土石方爆破弃碴问题，项目部专门设置了5个弃碴场，同时把部分达到施工条件的弃碴用来填方，既节约资源又节省了场地；为了减少爆破过程中的扬尘，他们在使用炸药爆破过程中预先把钢筋网片放在锁口处，再用橡胶轮胎进行覆盖，减少爆破对地质扰动，对周边自然环境的影响；为减少工程车辆在行驶过程中的扬尘，各工区都备有2至3辆洒水车，互相交替不间断地在便道上洒水，为防止水多滑车，每次洒水都是“点到为止”，主要是通过不间断地洒水来保持地表湿润而减少扬尘。

（未完待续）

龙艳、徐辉、赵月芬