沿黄公路建设纪实之四

舍小顾大   奉献最美

如今，黄河依然以它固有的姿态奔腾着、咆哮着，两岸青山依旧，静静耸立着，诉说着它不变的神话，与往年不同的是，一条黑色的飘带以它轻巧俊俏的身姿逶迤穿行在蜿蜒的山脉中，为黄河沿岸人们带来福音，为旅游者带来畅快淋漓的感受，这就是贯通南北的大通道——沿黄公路。

“成功之花，人们往往惊羡它现时的明艳，然而当初，它的芽儿却浸透了奋斗的泪泉，洒满了牺牲的血雨。”沿黄公路人们只惊讶于他的便捷与畅通，然而修建时的艰辛与血泪却鲜为人知。

现场交通基本靠走。

沿黄公路现场便道都是借助黄河阶梯而建，绕山便道借助山棱，有些便道坡度很陡，远看近似于90度的直线，实际坡度也有60至75度，对这些陡坡，小于四驱的汽车基本上不去，职工都是手脚并用爬上去的，背着仪器或材料的人要靠接力或者是先爬上去的人用绳子拉上去。

尽管建成后的大部分便道都是可以开车的，但惊心动魄的一幕却时刻上演着。办公室主任孟凡波告诉笔者，很多便道都是一边临黄河，一边临崖，有的便道顶部看上去是一马平川，可是等司机一踩油门跃上去的时候才发现前面根本没路，坐车的人早就吓出一身冷汗，闭着眼睛听天由命，等待命运的裁决，最终却发现车子还在平稳地开着，司机不动声色，眼盯前方，一脸严肃的样子。当问及原因时，司机道出了其中的秘密，原来司机把每个便道都采过点，每个便道的特点都烂熟于心，他们在加油上去的瞬间早把方向盘按熟悉的角度转好了弯。踩油门时用同样的力度，同样的速度，同样的角度转弯，这该是多么精湛的技术才能达到刚刚的“好”。笔者纳闷的是，在如此恶劣环境下开车，项目部从开工以来居然没有发生过一起伤亡事件，这不得不说是一个奇迹。

一格信号的幸福。

也许长期生活在都市的人有着更多的物欲，长期在机关的人更多地关乎自己的得失。相反地，我们这些生活在最艰难、最基层的人们却更多地保留了纯真的善良和最简单的友谊。各工区的职工都是按老中青来搭配，每个工区年青人有20多个，这些从小在互联网下成长，玩着智能手机长大的90后，很难想象他们怎样来度过这个无网的日子?二工区经理高月合说：“这些新生都是去年毕业的，他们只有理论知识，对现场不熟，技术也不精，我们就利用晚上时间来搞培训，一周进行两次。”测量员李光耀说：“白天测量要走几十公里山路，体力消耗很大，晚上还要抓紧时间做资料，做完资料早早就睡下，养足精神明天还要工作。”现场技术员赵映辉一人盯着四个薄壁空心墩施工，每个空心墩一干就是24小时，中间不能间断，白天晚上都要工作，哪有心思去想上网的事，即使有网络也没有时间上。试验员李建文说：“没有网打不了电话，家里人担心，还是有网更方便些。”

今年，沿黄公路主体都干完了，八月份就要通车，信号已经比刚来时好多了，傍晚时分在工区二楼板房上会有一些信号，移动信号稍强些，有时能有一格子信号，联通信号差些，几乎不能用，为了不与家里人“失联”，不让家里人担心，工区上很多职工多增加了一个“亲情”号即移动手机号，就等着那一格信号出来赶紧给家报个平安，让家中父母安心。工区领导也在这一格子信号出来时赶紧向项目领导汇报工作，请求要协调的物资和有待于项目解决的问题等。电话通了，大家说话都是言简意赅，否则没说完就没信号了，有时一件事要打5-6个电话才能把事说清。所有工区的职工每天都在期待那一格子信号的出现，这不仅承载了职工对家人的思念与关怀，更承载了职工浅浅的幸福。

成就与自豪，满满的。

去年11月份正值张家沟大桥、中桥和老吉坡二号大桥墩柱施工时，当时他们在公路标高以下80余米的谷底施工，风大，最大风力达7级；寒冷，最低气温达零下20多度，测量仪器被风吹得东倒西歪，只有用十多公斤重的石头压着才能正常工作，职工对着对讲机讲话得把头埋到军大衣领子里去，声音几乎是“咆哮”，否则对方听不到。一份耕耘一份收获，泛着青光的墩柱一点点“长”出来了，办公室去年新毕业的龚瑛欢快地说，“每天看着桥梁一天天地‘成长’，心里有满满的成就感。”去年7月份刚到工地时，龚瑛被这里的荒凉和惊险吓哭了，特别是一进工地就“失联”使她感到后怕，给父母打电话时禁不住哭泣，虽然生长在农村，家里条件不是很好，但是作为家中老小，她一直是父母手心里的“宝”，父母一听她所在环境比家里还要苦，心疼了，打电话让她“不行就回去”。父母的一句话点醒了倔强的她，“不行，坚决不能打退堂鼓，回去太丢人了，必须坚持下去。”如今，她越来越留恋工地，工地上的一切都有她的一份努力与付出。

责任与担当，必须的。

工程部长邓丽华，2009年参加工作，沿黄公路上马时他就来了，去年在条件最艰苦的二工区呆了几个月，10月份老婆就要生宝宝了，他在无人区，已经和家里“失联”了很久，抓住工地一格子信号出现的宝贵时机，赶紧给家通话，但是说不上二句话就断了，先后通了6次电话才清楚了老婆具体生产期，无论如何要向领导请假回家陪老婆“生产”，老婆出院第二天他就返回了工地。

项目经理赵建平自项目上场以来就压力满满的，工地上不仅有来自生产、安全、进度和成本的压力，还有各类检查的压力，更有各种忽如其来的意外所带来的压力，他一直满负荷运转着，手机不离身，24小时不关机，他自己也是全年无休，一心扑在工地上，完全顾不上自己的小家庭。现在马上要通车了，他总算是可以缓缓了，但是他又马不停蹄地准备竣工结算，为资金回笼而奔波。赵建平告诉笔者：“现在是收尾阶段，越是收尾越要重视安全，安全问题不可忽视，要把安全这根筋一直绷到通车那天。”

项目书记潘雪龙，搞物资出身，来这个项目主抓党务和征地拆迁工作，基层党建已经不比从前了，量大、面广、工作杂碎，思想政治工作必须靠近一线，沉下身子，静下心，多动脑、多动嘴、多跑腿，做工作要讲究策略，实行围魏救赵，曲线救国的策略才能收到成效。在这样艰苦的环境下，先稳定人心、稳定队伍，在稳定的基础上再凝心聚力，谋求发展。征地拆迁是磨性子、练耐力、陪笑脸的工作，要的是细心。对此，潘雪龙说道，“沿黄公路因地理环境的特殊，每征一块地都要涉及到十多个部门，盖十多个公章，前期征地工作推进不利，进展不理想，自从2016年10月份省政府成立沿黄公路征地工作组后，工地上的征地拆迁工作才进入快速推进阶段，为主体工程的推进夯实了基础。”

项目总工魏小兵天天盯在工地，在现场指导技术，通过“工地课堂”对工地新人进行培训，还把实践基地搬到现场，手把手教会新人如何在现场发现问题，出现问题如何解决等实用性技能，使2016年毕业的新生很快上手，在现场发挥主力作用。工地上高峰时几百名建设者，每个人都在付出，都在贡献，尽管贡献有大有小，有显形有隐形，但都尽了自己所能，对得起那份职责。

沿黄公路在如此恶劣的环境下能如期、安全顺利完成，期间没有发生任何一起责任事故，没有人员伤亡，这不得不说项目管理实力雄厚，项目一班人干事创业决心巨大，项目正能量爆棚。

龙艳、徐辉、赵月芬