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滴滴裁员2000人!6年来共享经济硬伤仍未解决

齐俊杰看财经 齐俊杰看财经 2019-12-11



滴滴裁员2000人!6年来共享经济硬伤仍未解决

 

作者:齐俊杰看财经

 

过完年,滴滴传来消息,CEO程维宣布,要做好过冬准备,对非主业进行关停并转,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。一下搞得公司内部人心惶惶,但同时滴滴还宣布,2019年同时扩大招聘,在安全技术,产品,线下司机管理和国际化方面,要招聘2500人。

 

大规模裁员和招聘同时进行明显违反常识,一个公司出现人员如此大规模的流动,而且还是主动裁员,将造成巨大的损失。所以一般公司肯定不会这么做,通常都是内部转岗调整,以最小的人员代价,促成业务重心转型。那么这么来看,滴滴后面所宣称的招聘2500人,就很值得怀疑了。也许只是障眼法,显示公司没有衰退,更愿意承认自己是组织架构调整,而不希望被解读为裁员。

 

2018年滴滴亏损继续扩大,补贴司机113亿,全年亏损高达109亿,而且顺风车业务还爆出了巨大的安全丑闻,在如此大比例的烧钱投入之后,并没有换来美誉度,甚至业务也没有扩张,反而要收缩了,很显然滴滴的业务已经出现了非常大的瓶颈。投资人一般会看重两点,1是企业未来的盈利能力,2是企业的增长能力,那么在2018年,这两点在滴滴身上已经消失了。这很可能导致滴滴的估值不升反降,很可能造成继续融资困难。如果没有新的资金注入,面对一年100亿的亏损,能支持多久就不好说了,根据资料显示,滴滴重大融资发生在2017年,这一年4月融了55美元,12月又融来40亿美元。而到了2018年总计融资不足10亿美元,这6年来大概合计融资200亿美元左右,除了亏损还有对外扩张和收购,滴滴估计手里也就最多还有几百亿的储备粮,2-3年融不到资或者上不了市,可能就会有瞬间倒塌的风险。

 

但从现在来看,滴滴面临的形势已经越来越严峻。首先,合规让滴滴的成本越来越高,监管部门要求,出于安全的考虑,网约车司机要考取资格,而且对车辆也提出了明确的要求,再加上本地人本地车的限制,滴滴线下司机甚至开始萎缩。乘客也表示现在打车的成功率下降了不少。

 

其次,竞争对手频繁杀入,B2C网约车,对滴滴模式形成巨大冲击,在之前有神州出行,首汽约车,已经对滴滴的业务造成了影响,20189月,长城汽车斥资10亿元打造的欧拉约车正式启动运营,也是以自营为主;10月,戴姆勒宣布与吉利合作,设立高端专车公司,双方分别持股50%,合资公司将独立运营专车业务;11月,上汽集团推出“享道出行”开始网约车试运营;12月,宝马宣布投放200辆全新宝马5系轿车,每辆车配有一名专业司机,开展高端网约车服务。B端业务在体验和安全上,要明显比C端业务更好,因此这将继续瓜分,滴滴本已经打下的江山。

 

滴滴曾经是共享经济的代表,而在2018年仿佛就是共享经济的滑铁卢,先是摩拜创始人惨淡出局,之后ofo押金都退不出来,如今滴滴也宣布巨亏,增长受限,恶性安全事故和被迫裁员。似乎共享出行这条线,一下出了很大的问题,那么我们要问,共享经济怎么了?是否会影响其他的共享经济领域呢?目前看,共享经济有这么几个硬伤仍然没有解决。

 

1、成本不低,共享模式本身很好,调动C端力量,通过租赁关系,使应用变得更简单,但是这只是看起来很美好,实际却问题重重,野蛮生长的速度确实很快,而一旦要求合规,进行安全考量,马上就会成本大增。比如滴滴,之前大量车源都是外地人外地车,现在开始对驾驶员进行合规准入,线下司机数量大量减少。那么单个订单的成本就会大幅上升。用户争抢一个订单,也被迫加价,最终跟B端的网约车公司价格基本接近。从而限制增速,瞬间沦为平庸,这个问题,未来也会在共享租房领域出现。一旦出现恶性事故,共享租房,短租民宿,中介打造的C端长租公寓的模式,可能会瞬间出问题。

 

2、没有盈利模式,不光是滴滴,摩拜,一切共享经济,目前都是烧钱运营,而且看不到盈利的可能,尽管在融资的时候,创始人都会给你算一笔账,告诉投资人,一旦我们扩张结束,垄断市场之后,便可以实现盈利,但从滴滴出现开始,到现在已经6年了,这种纸面上的盈利希望仍然没有出现,反而是亏损越来越大,越来越多的对手入局,烧钱的数量越来越多,如果不继续烧下去,自己的市场份额就会被瞬间抢光。所以已经是骑虎难下

 

3、损耗巨大,没有粘性,大家觉得一辆单车放在那很多人不断的骑走就能创造持续的现金流,但没想到被推回家里锁了起来,还有的被推到了河里,维修费支出甚至超过了收入,滴滴的司机既在滴滴干,也开着其他家的软件,谁的补贴大就做谁的单。用户更是同时使用几个打车软件,谁的车先到就用谁的,管你是B2C还是C2C

 

经过多年的发展,共享经济的这些硬伤不但没有被技术解决,反而越来越突出,这就让我们不得不重新反思这种生意模式,以前我们也曾经很看好,但一直没有下决心投资哪怕任何一家共享经济公司,主要就是基于这个考虑,他看起来很热闹,但似乎不像个生意,所谓生意的本质就是为别人提供,他所需要的服务和产品,顺便赚点钱。共享经济的出现,只做到了前者,而且悲剧的是,这个市场在出现蓝海之前,就开始进入了红海价格战,而且还越来越红,雷军曾经说,站在风口上猪都能飞,而马云后来反驳,风停了摔死最多的就是这些猪,现在可能就是风要停止的时候。但可惜的是,这些巨额烧钱的生意,已经没有机会踩刹车了。

 

最后,老齐也劝各位创业者,或者即将创业的朋友一句话,这几年资本会退潮,所以尽量别干大规模烧钱的业务,自己有造血能力非常重要。

 

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