城读│汽车是一种高效的城市交通方式吗？
无论从空间还是经济上说，汽车并非一种高效的城市交通方式。解决城市空间与交通问题的真正方法，应该是优化城市密度、混合土地利用以及个人选择的设计，使步行、自行车以及公共交通真正成为对市民有吸引力的选择。
Brent Toderian, Mobility in Cities is About Space - Proven Powerfully in Pictures!
Source: http://www.planetizen.com/node/68574
Todd Litman, Economically Successful Cities Favor Space-Efficient Modes
Source: http://www.planetizen.com/node/67722
随着油价攀升，电动车作为“绿色交通”解决办法被大肆宣传。但就算明天所有车都用电，就算电都来自可再生能源（实际大多来自像煤这样污染严重的能源），这些能源并非绝对清洁，没有不造成环境影响的能源。所以，城市的能源与出行问题，似乎并不在于开什么车，或汽车尾气管道排放的是什么。
我们在思考城市交通与空间时，总是想当然的从用什么车，如何改进车来解决，但我们首先该问一个关键问题：汽车是一种高效的城市交通方式吗？
无论汽车使用何种能源，最大的城市交通问题在于汽车庞大的空间需求，包括驾驶空间，停车空间，甚至包括汽车尚未使用的空间：为潜在汽车预留的空间。一座城市为汽车留出的空间相当惊人，电动车无法解决占用空间的问题。
常言道“一图抵千言”，当谈论交通与空间问题时，以下图片直观说明汽车占用的空间。
比如这张数十年前伦敦的海报：
1960年代伦敦已经意识到交通与空间的关系，用海报向市民解释，不过这张图没有把自行车纳入城市交通体系当中，最近越来越多城市这样做，以下是作者所收集的各地海报。
在布宜诺斯艾利斯与伦敦的街头，还出现自行车停放的创意设计，对比汽车与自行车停放占用空间。
有的图片则强调行人所能节省的空间，如果行人和汽车使用的空间一样，那么对空间的需求会增加多少?
下图是“悉尼交通”制作的海报，展示了各交通方式如何把1000个人送到中央商务区：1辆火车，15辆巴士，或高达1000辆汽车及1.37公顷的中心商业区停车空间。
上述海报有力说明不同交通方式的空间使用效率，但还不够准确，它们仅仅说明停车占用空间的差异，而车辆行驶时占用更多的空间，且速度越快，车辆间所需间隔距离与空间也越多。海报大大低估了汽车的空间使用量。
Eric Bruun和 Vukan Vuchic 测算“平方米-分钟”（驾驶道路面积与停车面积乘以占用时间），比较不同交通模式所需的总空间，汽车的空间需求远超其他方式。
Bill Gehling对不同交通方式空间需求作了更细致的比较。步行对基础设施使用效率最高，所需空间如此之少甚至不能在图中显示。火车的人均空间需求也很低，哪怕在乘客半满的情况下。根据波哥大一位交通规划者的估算，汽车的人均空间占用量是有轨电车的20倍，地铁的90倍。
城市是人口与活动高度密集的地方，能够最大化可达性（accessibility），减少人们获得商品服务和活动的成本。而城市的空间永远是有限的，与空间密集的交通方式（单一乘客汽车）相比，空间高效的交通方式（步行、骑车、公交与多人共乘的汽车）不仅使城市在经济上高效，也使城市更加宜居。
加拿大“大维多利亚地区自行车倡导组织(Greater Victoria Cycling Coalition)”对当地商务人士前往市中心的出行方式进行调查，发现31%的人选择步行，26%的人选择公共交通，23%的人开车，17%的人骑车到达市区。与通常感知相反，驾车者在当地中心商业区只占小部分。
问及在市中心的消费，74%的步行者、68%的骑行者、67%的公交乘客和65%的驾车者在市中心月花费超过100美元。对市中心商业经营者的调查表明，他们往往低估顾客中步行者、骑车者和公交使用者的比例。
鼓励步行、骑行以及公共交通的的政策更能促进地方经济发展。有经济影响研究发现，与其他消费比较，例如市中心商业区的餐饮、娱乐和专业服务，汽车和汽油消费带来的区域就业与地区商业活动更少。倡导减少汽车和汽油花费的交通政策，促使居民有更多的钱用于本地消费，增加本地就业与商业活动。
城市交通规划需要对不同交通模式进行取舍，如限制速度，把停车道改为公交车道和自行车道，减少停车面积等。这些政策往往招致反对，理由是不利于经济发展，上述研究表明倡导步行、骑行和公交政策实际利于社区经济发展。
从空间与经济角度来看，汽车并非一种高效的交通方式。步行、骑行与公共交通更加节省空间、更省钱、减少生态足迹、改善健康、促进经济发展，使城市运行得更好。这并不是说城区中心商业区应该禁止汽车，而是强调在多种交通方式之间作取舍时，步行、骑行和公交优先使城市整体获益。
提高城市流动性与建设美好的城市在于如何更明智地使用城市空间。解决城市空间与交通问题的真正方法，应该是优化城市密度、混合土地利用以及个人选择的设计，使步行、自行车以及公共交通真正成为对市民有吸引力的选择。