中美一旦开打，我将如何应对能源封锁

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兵法云：兵马未动，粮草先行。

在现代战争中，这条用兵铁律同样正确。不过，现在的"粮草"已不再是粮食和草料，而是石油等战略物资。而石油被称为"工业血液"，又是所有战略物资中的重中之重。所以二战之后，世界上爆发的大多数战争，都与争夺石油有关。

世界上大多数国家都没有石油资源，严重依赖进口，包括中国。

中国是世界上最大的石油消费国，也是最大的石油进口国。一旦中美爆发战争，美国通过军事手段切断中国石油的进口通道，对中国的打击就是致命的。

断油=断命

如果一个国家的石油供给被切断，那么这个国家就只能坐以待毙——交通停摆，工业停滞，航母战机等重型武器变成一堆废铁......如此，这个国家能不灭亡吗？对于"断油"之痛，日本应该深有体会。

二战爆发后，随着日本在东亚和南太平洋地区疯狂地"掠地"，石油需求量也急剧增加。有数据显示，1939年日本进口石油的80％都来自美国，另一部分则来自东印度群岛地区。

由此可见，至少在二战中前期，美国不仅在发战争财，更是日本发动侵略战争的幕后支持者。后来美国和日本闹翻了，才于1941年7月底正式对日本进行经济制裁和物资封锁，包括石油禁运。

英国和荷兰等国紧随其后，也切断了日本的石油供应线。"断油"对日本的打击简直就是致命的，因为日本的陆、海、空军因为缺油，都不得不大幅缩减军事行动。

几个月后，被逼急了的日本偷袭了美国珍珠港。此后，美国更加大了对日本的封锁力度，以及对日本油轮的袭击和破坏。有数据显示，1944年美国击沉的日本油轮的数量，已远超日本新建油轮的数量。

就这样，日本的石油进口大幅减少，到1945年的时候，已经进口不到一滴油了。没有石油，日本即使拥有再多的飞机战舰，也没了用武之地。

看到封锁的巨大威力，美国后来又对日本发动了更毒的"饥饿战役"，就是用大量的水雷封锁日本通向朝鲜半岛的海运线。因为日本不仅缺石油，也缺粮。而日本的"粮仓"主要在朝鲜半岛和中国东北，只要切断这条生命线，日本必然发生大饥荒。

在美国的封控下，日本断油断粮，几乎到了什么都缺的地步。这无疑加速了日本战败投降的时间。所以，我个人一直都认为日本真正投降的原因并非是因为挨了美国两颗原子弹。

美国扼守世界16条命脉

有了这次"成功经验"，美国后来就把控制石油出产地区和石油运输通道，上升到了国家战略层面。尤其是在与苏联争霸世界的时候，美国加大了对世界油库——中东的争夺和世界重要航道的控制。八十年代的美国总统里根，还明确提出要控制全球16条海上咽喉通道。

除了人们熟悉的苏伊士运河，马六甲海峡，霍尔木兹海峡之外，还有加勒比海和北美的航道，佛罗里达海峡，斯卡格拉克海峡，卡特加特海峡，好望角航线，巴拿马运河，格陵兰—冰岛—联合王国海峡，直布罗陀海峡，曼德海峡，巽他海峡，望加锡海峡，朝鲜海峡以及太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线。

在这16条通道中，霍尔木兹海峡，马六甲海峡，苏伊士运河，巴拿马运河，丹麦海峡，曼德海峡，土耳其海峡这7条航道，又因为是世界石油运输的必经通道，更是美军扼守的重中之重。

国际上有一种说法：石油——美国控制着水龙头

今年五月有一则新闻：

“美国扣押伊朗邮轮3个月后，卖掉船上200万桶石油，获利1.1亿美元。”

这看似是“世界土匪”的又一次打劫，和我们无关，但它反映出一个残酷的现实：

美国牢牢掌控着霍尔木兹海峡，即使是地区大国伊朗，也无法撼动其地位。

近几年，由于国内油田开采殆尽，中国石油对外依赖度逐年提升，从石油进口来源国来看，沙特超越俄罗斯，成为第一顺位。

除了沙特，中东国家占到我们石油来源的50%以上，包括伊拉克、阿曼、阿联酋等等……

这些国家大部分都由美国长期经营，周边布满美国的军事基地。

美国建这么多海外军事基地的目的是什么？是为了保护美国吗？是为了保护驻在国吗？显然都不是。美国的真实目的，是要通过"及时干预"地区事务的军事能力，来稳固美国的世界警察地位。

今年以来，美国向中国南海等周边海域投放了大批军事力量，申索"航行自由"，包括美国的欧洲盟友，也罕见地派出航母舰队到南海助阵。其目的之一，就是打着"航行自由"的旗号，控制南海水道或阻止中国控制南海水道，因为中国一半以上的海上贸易都要经过这片水域。

目前中国大概开辟了30多条远洋运输线，按照线路方向大致可以分为4条：1、向东出第一岛链，到达美洲非洲及西欧地区；

2、向北过朝鲜海峡、宗谷海峡，然后走北极航道到欧洲；

3、向南经过南海到南亚及澳大利亚；

4、向西，先过南海再穿马六甲海峡到印度洋，再到海湾地区或非洲欧洲等地。

中国是世界第一大制造国，每年有数万亿"中国制造"出口到世界各地，中国作为世界上最大的石油进口国，每年进口石油高达5.4亿多吨……这些物资的进出口，至少一半以上都得走西线和南线航道，也就是要经过南海及马六甲海峡等水域。

由此来看，美国不断向南海增兵，激化地区冲突，对中国的海上航道，已经构成了非常大的威胁。

中国的谋局与破局

假如美国真的切断中国的能源线，中国该怎么办呢？

其实，对于中国的能源安全风险，中国高层都看得很清楚，并且早有布局。

总的来看，中国的应对预案主要体现在四个层面：

第一，扩建陆上能源通道。

既然海上航道被切断的风险比较高，那么中国就可以开凿陆上能源通道。毕竟，中国在陆上的话语权要高得多。

目前，中国主要有4条陆路油气管道线。

第1条是中俄油气管道。该管道的起点在俄罗斯远东地区，经黑龙江省漠河市进入中国境内，终点是大庆，总长1000多公里。目前年输油总量已增到3000万吨。

第2条是中哈原油管道。该管道起自哈萨克斯坦，终点是中国新疆，管道总长2800多公里，被称为"丝绸之路第一管道"。年输油量也超过1000万吨。

第3条是中缅油气管道。该管道起点是缅甸，从云南瑞丽进入中国，长度为771公里。2013年运营至今，已向中国累计输气约300亿立方米，输油超3000万吨。

第4条是中巴油气管道。这条油气管道已于2014年开建，是"中巴经济走廊"的重要项目。

但巴基斯坦没有油气资源，中巴油气管道其实主要是为伊朗的石油修建的。一方面，伊朗及中东地区的油气资源可以通过海运到达巴基斯坦港口，然后通过中巴油气管道运到中国。另一方面，伊朗的石油也可以走陆路通过伊巴管道连通中巴管道，然后再运到中国。

不过，管道运油虽然比海运相对安全，但总量有限，目前都还无法替代海运。

再说，俄罗斯与哈萨克斯坦，与我们的关系也不能说是十分的“铁”。

一旦中美爆发全面冲突，俄罗斯是否会坚定站在中国一边，而不是通过出卖中国换取利益，答案只有普京一个人知道。

既然向外进口靠不住，那我们能不能像美国那样，靠页岩油气增产，就达到自给自足呢？

答案是不能。

美国能如此做，是因为地质条件好，开采难度低。

虽然中国页岩油储量，名义上排名世界第三，但是大多都位于北方人口密集、水资源缺乏地区（页岩油开采消耗大量水）。

而且页岩油开采过程中，还有损害地层、造成人工地震的风险。

至此，所有的方案都不能完美解决中国的能源安全问题，现实透露出一丝绝望。

在美国多年经营下，石油安全问题，对于中国似乎就是一个死局。

但天无绝人之路。

我们还有一条路，就是掀翻“石油”这个棋盘！不在美国布下的陷阱里继续和它纠缠。这条路就是今天我要讲的中国的应对预案四个层面中的最后一个层面，接下来请大家先看第二、第三个层面。

第二，加强能源供给的多元化。

为防止中国能源的进口国过于集中，被卖方市场主导，中国采取了多元化的能源供给。在中国油气资源进口国中，既有中国最重要的伙伴俄罗斯，也有中国最大的对手美国，也有美国的盟友沙特，另外还有很多中东，拉美，北欧，非洲等地区的国家。

也就是说，中国的能源渠道比较多，几乎分布于全球各地。如此一来，敌人即使要搞封锁，难度也会加大。

第三，提升对敌军事制衡能力。

此前，中国扩建南沙群岛的永暑岛，在岛上修建了机场、医院等基础设施，也包括导弹掩体、雷达通讯系统及大型地下建筑物等军用设施。其作用除了扼守南海岛礁，还可以盯梢南海的航道，包括马六甲海峡。

马六甲海峡是太平洋进出印度洋的必经之路，一旦被封锁，中国的西线航道就被切断了。而永暑礁与六甲海峡的直线距离只有1300公里，在这里盯梢马六甲也不是没有可能。毕竟，中国大陆最南端到马六甲的距离，可有数千公里之遥。

另外，中国为了方便在亚丁湾护航和非洲维和，在亚丁湾吉布提修建了中国海外的第一个军事基地。有了这个基地，中国的海军舰队还可以"顺便"扼守曼德海峡。这里可是通向苏伊士运河的必经之路，号称"石油通道上的哨兵"。

而与吉布提港隔海呼应的，还有巴基斯坦的瓜达尔港。这里是中巴经济走廊的终点，目前已由中国全权经营。

第四，发展新能源汽车。

我们缺油，但不缺电，我们的石油产能，天生没法和中东、美国或者俄罗斯相比。但是，石油并不是唯一的能源产品。

如果提到更广泛的电力行业，那我们腰杆就硬了许多。

一八年，我们的发电量占了世界的四分之一，比第二名美国还多了60%。与此同时，中国发电量增速，是世界第一。

由于中国“多煤、少油、缺气”的能源格局，煤炭与火电，占到中国能源供给近7成。

目前我煤炭进口量，仅为消费量的1/10，进口的主要是海外低价、清洁煤炭，煤炭不会像石油一样被人卡着脖子。

除了煤炭，中国清洁能源蕴藏的潜力也是巨大的。

世界最高的地方在咱们这，且青藏高原的东边则又是四川盆地，可想而知落差有多大。雪山融水带来的河流众多，是水力发电的天赐福地。

世界十大水电站中，有4个在中国，我国理论上水能资源蕴藏量极大。

此外，由于我国幅员辽阔，海岸线长，风能资源比较丰厚。尤其是东南滨海及其岛屿，为我国最大风能资源区。

目前，中国的风电装机容量为221吉瓦，也排名世界第一，占全球风电场装机容量的三分之一。

众所周知，越高、越干燥的地方，太阳辐射越大，青藏高原、西北戈壁就是全世界阳光最充足的区域，光伏发电潜力巨大。

根据发改委公布的《中国光伏展望2050》报告预测，到2050年，光伏将成为中国的第一大电力来源，光伏发电占全国总装机的59%，占全社会用电量的39%。

既然电力自主的问题我们能够解决，那么为了实现能源安全，我们还剩最后一个问题：

如何把石油消费，转化成电力消费？

中国每年石油消耗中，汽车占到了57%。

假设今天，中国所有的燃油汽车，全部换成新能源汽车，那么加上目前已有的俄、哈、缅、巴陆路油气管道，中国就能基本摆脱中东石油，实现能源自主。

这就是为什么，我们要抢先发展新能源汽车。

当然，发展新能源汽车产业的好处，不只有“能源安全”这一个。

一方面，发展新能源汽车产业，对我国实现产业升级和“制造业强国”战略，意义重大。

过去二十年，我们试图通过“市场换技术”，提振国产汽车品牌，但效果并不好。

而新能源汽车转型，可以说是未来一百年，国产汽车对国际品牌实现“弯道超车”的唯一机会。

一旦成功，汽车产业将带来上百万个高薪岗位，上千万人从此进入优渥的中产生活。其好处，看今天以“汽车业立国”的德国和日本就知道了。

除此之外，由于燃油机效率低下、碳排放高，发展新能源汽车，也有利于中国实现“碳中和”战略。所以说，发展新能源汽车可谓是“一箭三雕”。

过去几年里，中国政府为了普及新能源汽车，提供了慷慨的产业投资和购车补贴，以至于行业内滋生出不少涉嫌骗补的“怪胎”。

补贴政策，也因此为不少人所诟病。

但在我看来，能源安全问题对中国来说，是急需解决的“重病”（台海问题，是一颗随时可能引爆的炸弹），既然是“重病”，就需要“下猛药”，哪怕有一些副作用。

从结果来看，中国的新能源汽车扶植战略，效果显著。

先说市场，中国市场是新能源汽车领域毋庸置疑的绝对第一，连续6年销量蝉联世界第一，年销量134万台，是第二名德国的3倍。

中国新能源汽车销量世界第一

再看技术，新能源汽车的核心技术就是俗称的“三电”：电池、电机和电控。其中，又尤以电池最为主要。

通常，一辆主流的电动汽车，电池成本占据整车成本的40%左右。

提到电池，就离不开福建的宁德时代，他一家公司，就占全球动力锂电池产能的四分之一。

早期宁德时代，隶属于日本公司ATL，做的是手机电池。之后创始人曾毓群，嗅到国家扶植新能源汽车带来的商机后，果断独立，成立宁德时代。

后面的故事大家就熟悉了，靠着国内庞大的新能源汽车市场，和吉利的早期订单，宁德时代最终成长为宝马、特斯拉等国际客户的核心供应商，实现腾飞。

2017 年，创立仅6年的宁德时代，动力电池销量超过松下，首次成为该行业龙头，并将龙头地位一直保持至今。

可能有人要说，市场份额不代表技术，但这点在宁德时代上不成立。

2021年一季报里，宁德时代披露一则《交叉技术许可协议》。日本的电池行业巨头TDK，每年要向宁德时代支付1.5亿美元的技术许可费。

曾几何时，我们需要支付给欧美国家高昂的专利费，通过代工来谋求微薄的利润，如今我们也能实现技术输出，令人感叹。

当然，在新能源汽车领域，值得说道的公司还有很多，例如比亚迪、蔚来等。它们的崛起，无一例外，都与中国政府早期的支持政策密切相关。

以上就是中国应对能源安全的四个破局之策。

有此布局，即使中美发生战争，美国也很难完全切断中国的生命线。

《孙子兵法》里有云：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”

这几年，我国军事实力飞速增长，海军开足马力“下饺子”。两个航母编队，能让我们在近海，不被宵小之辈染指。

但对中国来说，“和平崛起”始终是最好的结果。

而要实现“和平崛起”，就必须要让对手看到，中国全方位地没有短板，没有能被对手掐在手里的致命缺陷。

面对中国没有取胜的希望，自然无人胆敢挑战，此乃至高的“谋略”也。

当年美国对付日本的那一招，在中国必定会失败。

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