原创评论：吉利博越是血战到底还是突出重围？

——欢迎关注↑↑重庆华龙网汽车——

吉利博越注定是个话题车型：没上市就引发同行“官降”，上市也弄个补贴进退自如，似乎摆明了要做车市的鲶鱼。但在这用户需求急剧变化的车市，与其他紧凑型SUV血战到底似乎不仅是博越的风格，跨界挤出，抢轿车的蛋糕或许才是博越的实际走向。问题是，谁将死在博越的车轮之下？

血战到底？配置+设计感成为博越杀手锏

发布会现场的吉利博越 记者 贾茜 摄

对比吉利博越和长安CS75、哈弗H6的配置，我们不难发现，尽管同类车型纷纷采取增配降价或者简配降价的做法，但在10万元、12万元和14万元这三个关键价位上，吉利博越的配置完整性均好于其他车型，这一点和自主紧凑SUV代表哈弗H6对比时尤为明显。

1

10万元内区间

博越仅有2.0L 手动智悦型一款，哈弗H6密集布置了3款车型，但两款价格低于博越的超值型均无ESP这项关键配置。同为9.48万元（补贴后）的手动智悦型与手动两驱都市型虽比博越多了导航系统等配置，但其设计感上的差距能否弥补价差值得商榷。

2

 12万元区间

补贴后11.98万元的博越1.8TD 自动智尚型将迎战终端优惠可观的哈弗H6升级版 1.5T 自动两驱尊贵型（指导价12.68万元）。博越更大的轮毂和全景天窗将与对手的侧气囊+电动座椅一较高下，但除了同样胜出的设计感，多了34马力+75牛米的发动机将拉开和对手的差距。

3

 14万元区间

哈弗H6至今没有推出四驱+自动挡车型。后来者长安CS75和博越一样瞄准了这个正在快速成长中的市场，大幅度优惠后的CS75 1.8T 自动四驱尊贵型和博越1.8TD 自动智慧型相比，配置相当，价格却更低，设计感将再次成为消费者选择的重要因素。

跨界挤出？中国特供拉皮紧凑型车第一个死！

最近一年国内车市车型销量变化（红绿蓝分别为MPV、轿车和SUV）

然而吉利博越带给车市的并不止于此。我们注意到了这样一个现象，最近一年，国内车市虽然经历了波折，但在这个过程中，轿车和SUV销量正不断接近，SUV在不断占据原来属于轿车的市场。

博越来了，这款颇具竞争力的SUV车型最大的卖点在于超越此前中国品牌车型的设计感与做工。买博越比起此前一些SUV是一件更有面子的事情。既然到了比面子的阶段，我们的眼光就不能局限于SUV，而应当考察另一类以面子为卖点的高销量车型——紧凑型车的表现。

然而，紧凑型车的领先者也存在高低搭配的现象，部分品牌推出了基于小型车平台拉皮而成的车型，比如一汽大众捷达、广汽本田凌派等，这些车型密集部署于10万元区间，与中国品牌SUV形成价格重叠。眼下，真正基于紧凑型车平台的中国品牌车型，如长安悦翔V7、一汽奔腾B30已经在8万元价位蓄势待发，只是其产品力和价格差尚不能弥补品牌溢价。但以博越为代表的新一代高设计感、高做工中国品牌SUV有望在市场上端彻底压倒这些车型的生存空间。我相信，其他品牌的SUV也会如博越般实现中国品牌的再次蝶变，我们期待着这一天的到来。

（华龙网汽车评论员 李想）

加好友“车太郎”（微信号：hlwcar）来互动

更多精彩内容猛戳任意看：