创新能源轻量化开发之先

学术研究到企业研发的华丽转身

成功从来没有捷径，需要艰辛的付出一步步铺就。2004年，刘波博士毕业进入长安汽车，也面临着科研环境和方式转变带来的挑战。在吉大做研究时时间充足，行动自由，学术氛围浓厚，还有导师和师兄弟可以随时交流探讨；而在企业里，刘波不得不面对碎片化的时间，开会、汇报、解决不同的实际问题……工作的状态和高校截然不同，工作重心也转变为以应用为导向，这对他而言是一个全新的挑战。面对新环境，刘波选择了积极融入和适应，“不可能让企业的文化和体制来适应个人，只能是个人去适应企业”，刘波是这么说的，也是这么做的。

由于长安现在的品牌力还不能与奔驰、奥迪等一流国际品牌并驾齐驱，面对这种现实，刘波追求的不仅是技术领先，还要有成本竞争力。刘波带领团队致力于发掘性价比高的材料，每变换一种材料，都需要重新进行成本核算，复杂的成本构成不仅包含原材料成本，还包括工装成本、加工制造成本、物流服务成本、管理运输成本等。刘波带领团队在控制成本的基础上，集中精力重点研究需要突破的关键材料。

严谨工作态度的另一种展现

对于研发人员来说，最大的痛苦莫过于浸透心血开发出来的东西不被人接受，不为人理解，从而导致辛苦研究的成果没能最大化地发挥作用。俗话说，“酒香也怕巷子深”，针对这种重实干、轻表达的现象，刘波要求自己团队成员既要做到深入研究，也要学会在做PPT和总结报告时合理表达，特别是要避免使用过于晦涩的专业术语，而要用通俗的、大众能接受的方式表达出来，争取最大程度的理解和认可。

我有一个最基本的要求，就是不允许PPT上出现哪怕一个错别字。

刘波

报告和PPT上出现错别字，是对自己的不负责，也是对别人的不负责，这是一个态度的问题。

刘波

在这种态度和信念的支持下，刘波带领团队在2014年的“中国轻量化车身会议”中将“优秀车型奖”和“最佳演讲者奖”两项大奖揽入囊中。

宝剑锋从磨砺出

刘波扎根长安10余年，致力于汽车轻量化技术研究，范围涵盖车身结构拓扑优化、新型材料和先进工艺的应用研究。

作为长安汽车轻量化技术主要负责人，先后牵头完成多个国家重点科技项目，带领团队用隐式参数化方法构建了车身全参数化模型，在国内率先掌握概念阶段快速评估车身性能并进行优化的能力，先后成功开发了中国汽车品牌第一款铝镁合金座椅骨架、铝前碰撞横梁、超高强钢门槛加强件、铝前罩等轻质材料零部件，实现了多种轻量化零部件的批量应用；先后荣获十余项省部级科技奖，其中一等奖1项、二等奖4项；成为国家“万人计划”科技创新领军人才、全国优秀科技工作者、中国汽车工业优秀科技青年人才。

中国科协年会间隙刘波经理在大会堂留影

2017年12月，欧尚研究院新能源技术中心成立以来，刘波组织轻量化相关工作，整车各系统材料选用、新材料应用于零件后性能验证、新材料应用后的结构优化、新材料应用及新连接工艺、新材料新工艺及新的辅料等各类创新，在新能源轻量化研究应用方面走在了行业前列。