出行只是伪刚需，滴滴的下一战场是互联网金融
滴滴出行日前和Uber中国的合并如果成功，将为其长远发展扫除了不少障碍，未来可预见的是，从前的“烧钱”大战不会再持续出现。下一步要做的就是盈利。要盈利，需要将生态体系稳固下来，提供金融服务即是对主业的补充，也可以稳定各类主体，为其提供金融方面的支持。而互联网金融业务一些模式逐步成熟，作为巨头切入，拥有流量与场景优势，很有机会获利。这也意味着，滴滴有了更多的资金来布局互联网金融，原先烧钱赚来的规模优势，将转变为挣钱的能力。
目前国内的一些互联网公司，如BATJ、小米等，基本都涉及了互联网金融业务。58同城在与赶集网合并后，成立了58金融，开始发力互联网金融领域，滴滴其实在这方面与其很相似。
作为有丰富用车场景的网络约车平台，围绕汽车的业务拓展对于滴滴出行来说显然是近水楼台。互金就是其中之一，在这一领域，神州优车旗下全资子公司神州闪贷及神州买卖车电商平台的建立，已经体现其转型的思路。
汽车金融确实是不错的转型领域。与已经充分发展且市场增长逐步放缓的整车销售不同，中国的汽车金融业务才刚刚开始，信用消费的比例并不高，有数据显示，截至2015年底，我国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家水平有很大差距。
滴滴转型互联网金融的天时、地利、人和：
天时：
互联网金融是滴滴手边最直接的可以变现的领域。而且，滴滴已经在做了，主要围绕汽车金融和用户资金的余额理财。为此，滴滴还收购了一家汽车金融公司，布局用车服务的上游市场。
当然，就算是滴滴不做，金融机构也会垂涎其深耕的汽车资产领域。比如，招商银行。今年5月初，招商银行和滴滴出行联合推出了联名借记卡，招行希望招行一网通支付产品接入滴滴出行，为延伸至场景金融搭建链条，其中，招行可以为滴滴司机购车分期，甚至围绕汽车产业链展开更深层次的汽车金融业务。
在滴滴出行与招商银行的合作内容中，包含了资本、支付结算、金融、服务和市场营销等多个方面。由此，招商银行将成为滴滴出行的战略投资方，滴滴也将接入招行“一网通”，并将其 设定为乘客支付方式之一。同时，双方还透露，未来还将探讨发行联名信用卡及借记卡、招行线下营业网点为滴滴司机提供注册服务等，尤其引人注意的是，招行和滴滴也将合作试水汽车金融。
从支付通道的构建到汽车金融的探索，滴滴在消费金融上的布局已经初现端倪，而且，有了招行作为支撑，滴滴从事更为广泛的互联网金融业务也将变得更加顺畅。根据双方的协议，未来，招商银行将成为滴滴司机购车分期合作的唯一银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴的数据来综合评;招行还将会与滴滴在跨境现金池、跨银行现金管理、美元资产管理及汽车贷款等方面深入合作……
如此全面而深入的互联网金融布局着实让不少互联网金融企业为之羡慕，过去因为没有深度合作的银行一直无法涉足的领域在滴滴和招行的组合面前，一下子变得顺利成章。
事实上，对于滴滴而言，所能做的还不只是互联网金融那么简单。作为一站式出行平台，通过在出行的消费场景中，嫁接更多的“衣食住、吃喝玩乐”等资源，将为滴滴带来更大的想象力，从一个出行平台变身成为一个O2O平台也未可知。除此之外，探索无人驾驶汽车这样的新兴出行领域同样符合滴滴的定位，加入未来滴滴真的试水这一领域，用户也不必讶异。
其实，在绑卡支付方面，滴滴欢迎更多的合作伙伴加入。显然，滴滴并不满足目前微信、支付宝的支付方式。
地利：
滴滴当然也有自己的打算，在理财业务方面就试着与外界合作。滴滴通过与P2P平台点融网合作，推出“余额生息功能”，宣称打造“会赚钱的账户”。
滴滴的优势除了拥有数据、出行场景等优势外，还有不差钱的背景。今年5月份，美国苹果公司对滴滴进行了高达10亿美元的投资，而到了6月13日，滴滴出行确认获得超过6亿美元的战略投资，最新一轮融资已超35亿美元。
人和：
滴滴创始人程维曾担任支付宝B2C事业部的副总，负责支付宝产品与商户的对接。滴滴从一开始，就继承了阿里或者说支付宝的印记，做互金可以说是水到渠成。
程维曾在阿里巴巴履职八年，北京化工大学毕业后，他于2005年进入阿里巴巴旗下B2B公司从事销售工作，公开资料表示，期间因工作变现突出而成为阿里巴巴最年轻的区域经理，在他销售互联网产品的工作经历中，积累了较强的销售能力和经验。之后担任支付宝B2C事业部的副总，负责支付宝产品与商户的对接。
2012年，程维辞职创业。
从滴滴的发展路径看，有人表示，其有着阿里的基因。
早期，团队给滴滴定位时，坚持了所谓的四不做原则，即不做黑车、不做加价、不做账户、不做硬件。一方面是要规避政策风险，一方面则是要专注主营业务，即为打车用户提供便捷的平台服务。确实，业务在早期的关键点是如何获得司机，给他们提供好的用户体验，以及如何给司机们带来大量优质订单。但如同支付宝在淘宝平台交易量大幅提升出现支付需求的情况下而出现一样，滴滴平台在运营操作过程中也将出现大量的交易，并具有强烈的支付需求。
滴滴官网介绍，2015年其完成14.3亿订单，成为仅次于淘宝的全球第二大在线交易平台。根据滴滴的操作，以快车为例，用户订单可以实现实时到账，司机可每周提现。这一过程中司机在滴滴开有账户，乘客车费将先进入司机的滴滴账户，到期再提现。沉淀资金、需要给支付平台的手续费支出可能会催生滴滴的其他想法。
尽管拥有天时、地利、人和，但滴滴做互金仍需快马加鞭，要知道，腾讯、阿里、百度、网易、京东、小米等公司都有互联网金融业务，而滴滴还缺乏基本的布局与业务构架，主要的人才都还是围绕出行领域设置的，在互金方面还需要加快现有资源落地。
作者：芳华
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