人去楼空，老板带着钱跑路了，用户哭诉无门！
你以为我说的是P2P？
不！是共享单车！
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车还在，老板和押金不见了
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从8月10日起，有大量的网友曝光町町单车跑路事件：单车还在，老板失联，大量用户押金未退。
对于共享单车这个新兴行业来说，如此窘境，在全国范围还是首例！
公司已人去楼空......
地下一楼，还有大量空置的单车......
押金退了两个多月，还没退回来......
町町单车成立于2016年11月，截止人去楼空前，町町单车对外宣布完成投放1万辆。
如今这些单车都已经成了无主之物......
我们来算一笔账，假设一辆车对应8位用户，町町单车的押金是199元，投放了1万辆，光押金就有1600万。
但事实上，按照摩拜1亿注册用户，400万辆车计算，一辆车实际上对应25位用户。也就是说，町町单车的押金还不止这个数。
很多用户账上都有余额，几十到几百不等.....
粗略算下来，也有几千万的资金。
几千万的资金，足以让犯罪份子为之疯狂，哪怕冒着天大的风险！！！
根据百度口碑的爆料，电话没人接，微信没人回，微博禁止留言......
就连当地警察也联系不上......
市场监管局直接把町町单车列入企业异常经营名录......
负责人失联，工商局也无能为力，“ 市工商局的回应是能做的都做了，包括列为异常经营公司、冻结股权转让和对公账户。建议我要么走法律途径，要么联系省消协代为起诉。”
省消协建议消费者走诉讼渠道，集体诉讼或是目前一个可行的办法。
但即使是集体诉讼，每个消费者的账户余额，以及押金滞留时间、滞留产生的利息都不一样，在时间和成本上增加了相当大的难度。
况且，很多人只是想拿回押金，并不想闹大。目前警方也未收到消费者对铁拜公司涉嫌非法集资的报警。
辗转一圈之后，受害者维权之路还是没有一点希望！
此外，我们还看到，町町单车APP目前还在正常的使用中，而且还能正常的充值，在此提醒消费者，谨慎再谨慎。
另外，也希望360安全软件中心、腾讯软件中心等等第三方，对町町单车做出提示，免得更多人上当受骗！
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创始人和股东涉嫌非法集资
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事实上，根据天眼查的资料，我们发现，该公司对卷款跑路这事早有预谋，创始人和股东早已劣迹斑斑。
町町单车主体是南京铁拜网络科技，注册发起股东为两人，合计注册资金为1000万元，但实际缴纳却是0；
▲注册实缴金额为零（天眼查）
今年4月28日，也就是町町单车开始出现大规模押金无法退订的时候，管理层已经悄然换人。
公司法人从丁伟变更为丁金玉，股东也由丁伟、丁万青变更为丁金玉、丁万青。
也就是说，町町单车90后的明星创始人丁伟既不是公司法人也不是股东。
丁伟事实上是丁万青的儿子，这次变更就是为了让丁伟避开法律制裁。
丁伟目前仍是7家企业担任法定代表人，对外投资6家公司，在6家公司任职。
其中一家企业江苏普发创投电子商务有限公司成立于2015年1月，丁伟持股70%并担任执行董事。
该公司的主要业务之一：理财App“ 普发创投 ”，实际上就是非法的P2P。
新浪科技对江苏省泰兴市人民法院的开庭公告信息梳理之后发现，自今年2月至今，至少有29起涉及普发创投及丁伟、丁万青的诉讼已经开庭审理！
相关民事裁定书显示，丁伟、丁万青被告涉嫌非法吸收公众存款，二人名下的多家公司已经被列入经营异常名录！
跑路前，丁伟与新买的豪车合影
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共享单车，玩的就是金融游戏
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事实上，从一开始，很多企业进入共享单车市场，都和町町单车一样，就只是想玩一场金融游戏。
他们以“共享”为名做租赁的生意，通过押金规则形成资金池，即使平台不跑路，也能带来巨大的收益！
实际上，这种需要押金才能开锁使用的共享单车，相当于预约付费，而预约付费是消费纠纷高发地带。
在国内，一些理发店、健身房等服务行业通过办理“会员卡”营销，然后突然宣布倒闭消失，这种诈骗案例早已屡见不鲜。
但是，共享单车切入了短距离出行的绝对刚需，特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，地铁、公交、出租车都无法解决。
随取随用，可任意停放，半小时才收费一元的共享单车自然大受欢迎，人们几乎不假思索地就交了押金。
这真的是一个无比天才的创新！
不说其他，光摩拜一家的押金规模就接近300亿，即使是按银行活期0.35%利率计算，每天躺赚28.76万！！
如果再用于其他的投资，我的乖乖，不知道能赚多少呢。这就是为什么众多厂商加入“单车大战”的原因之一。
通常，收取押金的共享商业在选择结束运营的时候，往往会提前1-2个月告知用户，并进行押金退还处理。
但那些从一开始就把消费者押金当成经营资本的企业不会这么“乖”，一旦他们走入死胡同，他们就会卷款潜逃，比如町町单车。
据了解，町町单车用户押金是199元，对于单个的消费者来说，押金并不多，但总数加起来，就不是小数目了。
而更严峻的是，共享单车倒闭潮已至！
没有外部资金支持和内部造血能力，再出现一个町町单车只是时间问题。
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共享单车倒闭潮
只有摩拜和ofo能活下来
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从6月13日，第一家共享单车悟空单车倒闭开始，加上跑路的町町单车，50天已经连倒了3家！
如此密集的倒闭说明共享单车倒闭潮已至，接下来还会倒下更多。
事实上，这些共享单车的淘汰是必然的，都是属于共享单车最末位的企业。
入局时间太晚，市场早已经被巨头瓜分完毕，这就意味着拿不到投资，互联网时代的创业，没有融资一切都是空谈！
末位企业被淘汰了，中部企业也不好过。
曾经拿过融资的小鸣、优拜、骑呗、小蓝等单车品牌已经半年时间没有获得新的融资了。
小鸣已经濒死，押金无法退订，团队分崩离析，7月的融资可能是大股东自己投的。
打开小鸣单车的百度贴吧网页，满屏皆是要求退款的帖子：
作为中国共享单车领头羊，摩拜单车、ofo的日子也不好过！
别看摩拜刚刚与富士康谈妥战略投资，500万辆单车年产能到手；ofo创纪录的4.5亿美元融资正在路上。
国家新出台的共享单车管理办法，直接将它们打落尘埃。
8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。
政策的效果立竿见影！郑州、广州、福州、杭州、南京等数个城市已经纷纷叫停共享单车投放。
目测也就摩拜和ofo能大而不倒——起码有足够的资金和技术储备缓冲政策变化。
4个多月前，我在《细思极恐的共享单车大战》这篇文章里，大胆预测了共享单车的结局：政府介入，企业倒闭，押金跑路......
没想到一语成谶！
5
共享单车没有赢家
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“赢家通吃”是一致默认的基本商业规则，但在这场共享单车大战中没有赢家！
根据中国自行车协会官网报道，2017年共享单车预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
自行车回收报价仅为每辆十几元甚至四五元，最有价值的车架，被吐槽价格比纸还低。
对企业来说，运维的成本比重新投放还高，还不如就多放车呢，于是，我们就看到共享单车
霸占人行道 ▼
占了半条路 ▼
占满整个公交站 ▼
围堵公交车 ▼
商场你都进不去 ▼
还能把你挤到海里去 ▼
恐怕还没等到分出胜负，不但新车无处安放，迭代的旧车也将无处安置！
最后的结局或许是这样：来！我们来做公益，一人扛回家一辆？
用户的押金怎么办？被创始人拿去做“公益”了吧。
➤后记：
共享单车洗牌已至，实力不足的小玩家逐渐在惨烈的竞争中退出，可是后入者依然源源不断。
脑洞大开的创业者们变着法给这种模式加料：给单车充电，给单车挂雨伞，给单车换颜色刷漆…
何必呢！！！