便捷丨30分钟！福州市区到长乐铁路直达！设14站，起点是……

来源：海峡都市报

重磅！

福州至长乐机场城际铁路规划调整

取得重大突破！

未来往返火车北站

到福州长乐机场

越来越方便了！

福州地铁6号线的终点站，去年由长乐机场调整为国际学校，而连接福州火车站和长乐机场的城际铁路，进展备受市民关注。前日，福州市发改委官方网站公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》。

调整后线路起终点仍为

福州火车站和机场站

根据目前方案

暂定如下站点

看看有没经过你家？

↓↓

火车站塔头闽都国货路三叉街盖山路帝封江祥谦首占滨海西大数据滨海新城机场大鹤

公示显示，

城际铁路全长62.4公里，设14个站，

起于福州火车站，经过长乐机场，

终于大鹤站，最高时速140公里，

比城区现有地铁都快，

将实现福州火车站30分钟直达长乐机场。

（点击放大，查看大图）

设14个车站，其中3个是高架车站

公示显示，该城际铁路起于福州火车站，经过市区、滨海新城、长乐机场，终于大鹤站；全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯、长乐区、滨海新城。工程功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，运营期初期为2027年。

线路走向沿华林路、六一路，过闽江、南台大道，过乌龙江，过祥谦，穿大象山，福平南侧、莲花山、福海路、机场高速。线路全长62.4公里，全线设置车站14座，其中高架站3座、地下站11座，预留车站1座（盖山路站）。

公示还显示，城际铁路采用地下+高架+路基敷设方式。除了有3座高架车站外，线路多次过江。

具体车站和车站形式为：福州火车站（地下二层岛式车站）、塔头（地下三层岛式车站）、闽都（地下两层岛式车站）、国货路（地下两层岛式车站）、三叉街站（地下两层岛式车站）、盖山路（预留，地下两层岛式车站）、帝封江（高架双岛四线）、祥谦（高架侧式）、首占（高架双岛四线）、滨海西（地下两层岛式车站）、大数据（地下两层岛式车站）、滨海新城（地下三层岛式车站）、机场（地下两层岛式车站）、大鹤（地下一层岛式车站）。

最高时速140公里  每日运营18个小时

↓↓

公示显示，线路车站与多条地铁线路交叉换乘，

其中福州火车站，南侧设交叉渡线，

与1号线、规划线换乘；

塔头，与在建4号线换乘；

闽都，车站南侧设单渡线，预留与2号线换乘条件；

三叉街站，与1号线、1条规划线换乘；盖山路（预留），

预留换乘条件；帝封江，与在建4、5号线换乘；

首占，与福平铁路长乐站接驳；

滨海西，与规划线换乘；大

数据，与规划线换乘；

滨海新城，与6号线二期换乘；

大鹤站，预留远期延伸条件。

城际铁路采用6辆编组形式，最高运行时速为140公里。线路运营时间为6时至24时，共18小时。全日行车计划，初期为112对，近期为156对，远期为232对。全日行车分为“特快”“大站停”“站站停”。

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