小三将上位，“她”竟独得马云恩宠，谁将赢得皇位争夺战？

2017-12-17 小姐姐 网贷之家

哈罗单车昨天宣布，完成3.5亿美元D1轮融资，由蚂蚁金服、深创投富士达、威马汽车等共同投资。在10月底，哈罗单车与永安行旗下的永安低碳科技有限公司合并，这也是合并之后的首次融资。

这次增资后，上海云鑫取代永安行成为哈罗单车的最大股东，持股超过3成，这个上海云鑫就是蚂蚁金服旗下子公司,说白了就是，哈罗单车被马云爸爸看中了。

永安行和哈罗单车在合并前被业界认为是共享单车第二梯队最有实力的两家，双方合并的逻辑也被解读为永安行背靠阿里有资金，而哈罗单车有车和运营。

不过，对于这次投资，各方都非常低调，蚂蚁金服今天表示，对这笔投资不予置评，而永安行和哈罗单车都没有接受采访。那么，这次投资背后的逻辑是什么呢？在共享单车似乎出现衰败迹象的时候，为什么还要对这一领域进行投资呢？

总所周知，ofo小黄车，一直都是独得马云爸爸恩宠的，疯狂的烧钱引流，2块钱免费骑一个月，芝麻信用免交押金，支付宝直接扫码骑车，都是ofo一直以来与摩拜抗衡的制胜法宝，可惜，可惜，由于哈罗单车这个“小三插足”ofo小黄车的太子妃地位受到了严重的威胁。

屋漏偏逢连夜雨，这不小黄车受到了“小三”哈罗单车的地位微信，那边另一位皇子摩拜单车有内幕消息说，在美国获得了新一轮的融资。

“摩拜又来了一轮融资，来自美国。”

日前，业内一微信群内有网友爆出了此条“猛料”。其实，融资消息对摩拜来说并不是什么新鲜事，但在当下摩拜与ofo投资方着手推动二者合并之时，跑去融资是不是就显得有点“不太懂事”?

暗战与博弈，合并后谁最受益

前两日，在中国企业家尖峰论坛之上，ofo的投资人朱啸虎再次公开表示了摩拜与ofo继续耗下去是没有意义的，言外之意：合并才是唯一出路。

回想去年共享单车大战火热之时，朱啸虎说出了“三个月以后共享单车的战争就会结束”，那时是2016年9月。整整一年时间过去，战火仍在燃烧，或许朱啸虎想起了自己此前说过的话，于是出面想要以“合并”了结此战。9月份时，朱啸虎在“第三届复旦首席经济学家论坛”上向公众第一次说出了“唯有合并才有可能盈利”，随后11月底时，再次提出。

至今，三个月内朱啸虎已三次对外公开表示希望摩拜与ofo合并。

同在中国企业家尖峰论坛之上，摩拜投资方红杉资本中国基金会合伙人周逵也做出了表态：当二者份额都不太增长的时候，是合并的时机。

“双方父母似乎已经订好了婚约，然而两个孩子好像都不太乐意”

最起码的一点，摩拜与ofo作为当事人，至今都未对合并一事公开表示过肯定。恰恰相反的是，双方的创始团队都曾向媒体表示，没有合并的计划。

可是在投资人的推动之下，创业公司进行合并，这样的例子在业内比比皆是。此前携程与去哪儿，赶集与58同城，美团与大众点评，这些经典的合并案例背后都有一个共同推手——沈南鹏。在合并这件事上可能朱啸虎与沈南鹏的理念相同，都认为其是大势所趋，是很自然的事。

现在的宁静仅仅是暴风雨前的宁静？

经过了一整年的血海厮杀，共享单车也差不多是拼出高下的时候了，当初被誉为最牛逼的创业模式“共享单车”也用实际行动力告诉你，在这个没爸爸（投资人）罩着就活不下去的年代，最牛逼的创业模式也挡不爸爸（投资人）的弹指间灰飞烟灭。

共享单车市场经过这一年的激烈洗牌，诸多二三线品牌，都已临近退场。

但退场并不意味着事情结束，这些单车清退之后留下的押金烂摊子，并不是所有公司都给出了妥善的解决方案。

共享单车从今年年初的全国有70家，到现在倒闭的大概有30家左右，其中稍有名气的有：悟空单车、町町单车、小鸣单车、还有行业前五地位的酷骑单车和小蓝单车。

然而不管是行业老几，倒闭的时候，用户押金都成了一笔坏账。

仅仅是简单的统计下，用户押金损失已经超过15个亿左右。创业倒闭其实无可避免，但是共享单车的倒闭就必须得说道说道了，为什么呢，因为共享单车可是拿了老百姓的钱。