壮丽70年｜逢山开路，遇水架桥！闽道不再难，富美新南平“在路上”

“闽道更比蜀道难”

交通，曾是制约南平发展的一大瓶颈
新中国成立七十年来，闽北人民一路风雨兼程，以如椽巨笔和满怀豪情，在崇山峻岭之间描绘壮丽画卷。如今，闽道之难已不复，一条条公路如巨龙穿行于山峦之中，天堑变通途。不仅如此，闽北还打通了铁路大动脉，机场航线一飞冲天，闽江水运蓄势待发……

交通基础设施发生天翻地覆的变化，带来了人流、物流、信息流、资金流的快捷流动，更为富美新南平建设夯下坚实的根基。

公路新中国成立前夕，闽北全境勉强能通车的公路仅574公里。
截至2018年底，全市公路通车总里程14915公里，高速公路通车里程突破1000公里，位居全省第一，形成以高速公路为主骨架，打通内陆省份的公路交通体系，实现中心城市与县（市、区）之间2小时经济圈。
松建高速范屯互通。 （罗光耀 ）

公路大事记1951年5月

第一期支前公路分水关至南平、建瓯至福州马尾两段公路完成。

1958年

浦城至赛岐的公路建成后，闽北实现了县县通汽车。

1977年

顺昌至高阳公路修通，实现了乡乡通公路。

1994年

南平积极投身“先行工程”建设，4年时间，316国道全面贯通，205国道焕然一新。

2004年12月

福银高速公路南平段一期工程正式建成通车，闽北高速公路从无到有，实现了“零的突破”。

2008年

浦南高速全线通车。

2010年

武邵高速公路建成通车。

2012年

龙浦高速、宁武高速建成通车。

2015年

京台高速（南平段）、延顺高速、邵光高速公路建成通车。

2019年

顺邵高速建成通车……南平实现了在“十二五”期间“县县通高速” 的目标。

铁路

七十年栉风沐雨、砥砺奋进，从绿皮车到复兴号，从内燃机车到电力机车……作为国民经济大动脉，闽北铁路建设取得了巨大成就，鹰厦、峰福、外南、合福、南三龙、衢宁六条干线铁路穿越境内，让闽北与外界的时空距离再度缩短。

南三龙闽江特大桥

鹰厦铁路：结束福建不通火车的历史1957年4月12日，鹰厦铁路全线开通运营。它是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是新中国继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。它的开通不仅便于闽西北森林资源开发，还联通了闽东、闽中、闽南。

     横南铁路：十年艰辛铺就的幸福路

横南铁路，是福建出省铁路的第二条通道。从1989年5月开始方案酝酿到1998年底建成通车，横南铁路建设的十年，走过常人难以想象的艰难和坎坷！这条铁路的建成，不仅有效缓解我省铁路运输长期存在的运力不足状况，而且对促进闽北经济快速发展，加快武夷山旅游度假区、国家级风景名胜区的开放、开发，具有深远的意义和影响。

合福高铁：从“咫尺天涯”到“天涯咫尺”2015年6月28日，贯穿闽北全境的合福高铁正式通车，南平在省内率先进入“高铁时代”。随着合福高铁建成通车，南平与上海、杭州、南京、武汉等地形成了3小时城市圈，与国内80%的大中城市形成了7小时城市圈。目前，全市4个高铁站点日均发送旅客近2万人次，高峰可达3.6万人次。
高铁动车经过合福铁路武夷山东南岸铁路特大桥 林端超摄

2018年底通车的南三龙铁路，是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网重要组成部分，与合福、向莆、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。从南平到龙岩只需1个小时，从南平到厦门只需2.5个小时。此外，目前在建的衢宁铁路，起自浙江省衢州市，经松溪、政和、建瓯，终至宁德市，全长379公里，其中南平境内长72公里，设松溪、政和、建瓯东三个客货车站，计划2020年竣工通车。

航空

2015年12月，武夷山机场新航站楼正式启用。

武夷山原机场始建于1958年，系空军二级机场。1984年5月，该机场被批准为军民合用机场，随后开展了支线联航业务，但只是往返福州，每周两个航班。受当时气象、飞行等条件限制，二十多座的小飞机是飞飞停停，已不能满足武夷山旅游事业发展的需要。
1993年机场扩建工程竣工，试飞、试航成功。与此同时，在机场还没有国内航线的情况下拿到了航线直通港澳的“准生证”。武夷山航空口岸于1993年9月22日经国务院正式批准设立，1994年4月1日正式对外开放，成为我省继福州、厦门之后第三个对外开放、也是全省第一个县级市的航空口岸。1994年6月30日，香港至武夷山包机航线首航。为满足旅客出行需求，2013年武夷山机场进行扩建，改造后，武夷山机场候机楼的总体保障能力由原来设计年吞吐量42万人次，提升到125万人次。打开空中大门的武夷山乘“机”高飞，走向世界。

航运

在延平区夏道镇洋坑村，位于闽江干流右岸的南平港延平新城港区项目工地上机械轰鸣，我省最大的内河码头在这里开工建设，闽北内河航运奏响了复兴的号角。
2013年，省委省政府作出决策，恢复闽江航运。通航先通港，南平港延平新城港项目由码头作业区、综合配套服务区和疏港公路三部分组成，项目估算总投资约23.33亿元，建设用地约310亩，布置19个泊位。港口与京台、福银高速及316国道相连接，内河航运的运输将和铁路、公路运输连成一张网。通过延平新城港区的带动，南平内河的航运不仅将与闽江下游的福州马尾港、江阴港等组成联运体系，南平与三明、闽清等闽江沿岸区域也将形成完整的内河运输体系。

一条条致富路畅通无阻，

运输服务能力连上台阶；

一条条铁路纵横延伸，

人们出行更加便利；

一条条航道水道加速成网，

缩短时空距离；

……

人畅其行，货畅其流，立体式的交通大动脉，给闽北带来了全新的机遇，富美新南平，正走在“路上”。

邵光高速上元头 二号桥。（黄小杭 摄）

来源：闽北日报（朱昕华）

版权声明：欢迎分享！未经授权，禁止转载。

编辑：郭婷婷 值班主任：张旭东

投稿邮箱：[e-mail]