联邦政府周五宣布了一项新规，稍微放宽了一些关于电动汽车税收抵免的规定，这可能会使更多电动汽车有资格获得高达7500元的税收抵免。财政部发布了2022年《降低通胀法》下的税收抵免规定，同时还为汽车制造商提供了更多时间来遵守有关电池矿物来源的规定。新电动汽车的抵免金额从3750元到7500元不等，而二手车则可获得4000元的抵免。这些措施旨在刺激市场对电动汽车的需求，进而实现拜登政府的目标，即到2030年，在所有销售的新车中，超过一半的车为电动汽车。今年，从授权经销商处购买车辆时即可获得抵免额，而不必等到退税。然而，获得抵免额的资格取决于个人收入、车辆价格以及与电池中的矿物来源等要求，这些要求正逐年变得更加严格。例如，汽车必须在北美组装，电池中一半的关键矿物必须在美国或与其签订自由贸易协定的国家开采或加工。60%的电池部件必须在北美制造或组装。而一些混合动力车也需符合相关资格。从2025年开始，含有来自受关注国家的关键矿物的电池将无法获得任何税收抵免。然而，财政部官员在听取了汽车行业及其他行业的反馈后，决定放宽这一政策。根据新规，在2027年之前，将对石墨等少量关键矿物的来源或原产地几乎无法追踪的情况给予豁免。官员们指出，如果不提供这种豁免，一些几乎满足所有要求的车辆可能会因为无法追踪的少量矿物而失去税收抵免资格。分析人士指出，上述变化可能会让更多电动汽车在2025年和2026年有资格获得抵免，但汽车行业表示，在制造商完成所有矿物来源报告之前，很难判断哪些有资格获得抵免。集团汽车创新联盟（AAI）首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）在一份声明中表示：“电动汽车转型需要美国工业基础的彻底转型。这是一项艰巨的任务，不会而且不可能在一夜之间发生。”他还表示，规则的改变对于投资、创造就业机会和消费者选择电动汽车来说很有意义。另一方面，虽然有税收抵免，但今年第一季度的电动车销量仅增长3.3%，达到近27万辆。以特斯拉为首的电动汽车公司营收放缓证实了汽车制造商的担忧，即他们此前在吸引电动汽车买家方面行动过快。财政部长耶伦（Janet Yellin）在一份声明中表示：“《降低通胀法》中的清洁汽车抵免计划可让购买新车的消费者节省高达7500元，并每年为他们节省数百元的汽油费用，同时这一政策还将创造高薪就业机会，并增强我们的能源安全。”