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都说“要致富，先修路”，改革开放后，国家实施一系列惠民政策，促进了兴义经济社会的快速发展。其中，发展变化最直接、最明显的，就是交通行业。那么，兴义道路的发展变化是怎么样的呢？
1988年，兴义撤县建市，随后波澜壮阔的30年里，兴义发生了翻天覆地的变化，尤其是道路交通的发展，其成就令人欣喜振奋。30年前，兴义是个不折不扣“开门见山”的地方。在城区南部有一首歌：“清早起来就上坡，小小石头太摁脚。七弯八拐山里转，包谷才收一小箩。”当时的道路交通情况，在这首民歌的吟唱里可见一斑。多少年来，“愚公移山”精神一直被中国民间所传颂，这从侧面说明修建公路的重要性和必要性，没有公路，其出路就是个大问题，尤其是在黔西南兴义这样的喀斯特山区。
据《兴义县志》记载，解放前，兴义只有3条公路，全长仅151公里，其中沙（晴隆沙子岭）江（兴义乌沙江底）公路在兴义境内有84公里，是当时境内最长的公路。沙江公路于民国23年（1934年）开始修建，民国32年（1943年）建成通车；顶（顶效）安（安龙）公路在兴义境内有14公里，民国26年（1937年）开始修建，民国30年（1941年）建成通车；穿过敬南镇辖区的兴（兴义）泥（泥凼）公路全长53公里，为当年第二长公路。相传，这条道路的修建，是为迎接时任国民政府军政部长的何应钦回故乡泥凼探亲。当时，县政府征集民工2499人，由区、乡、保分段包修，费时8个多月，于1944年建成通车，当年只能通小汽车。事实是否真的如传说中的那样，修路只为迎接何军长回家探亲，有待于专门研究这一段历史的专家学者考证。
新中国成立后，一直到十一届三中全会召开前，计划经济时代的兴义公路，国家共投资1500余万元，通过新修整修，裁弯取直，挖高填低，加宽路面，增设涵洞，兴义的公路建设得到进一步发展，全县公路总里程达到700多公里。然而，由于当时技术落后，管理养护力量薄弱，因此所修公路的等级不高，质量较差，存在严重的“一年修、二年通、三年变成水沟沟”的现象，严重阻碍了兴义经济社会的全面发展。
市交通运输局提供的资料显示，兴义公路的建设发展，里程数量增加最多的是“六五”至“十二五”时期。“六五”计划是我国实施社会主义市场经济以来的第一个五年计划，也是继“一五”计划后的第一个比较完备的五年计划。在这期间，广大农村土地相继承包到户，经济体制改革全面展开，逐步解决了温饱问题的广大村民，对修好路、走好路的心情十分迫切，特别是在“九五”和“十五”时期，兴义市委、市人民政府高度重视农村公路的建设发展，市财政每年安排100万元用于通村、通组公路建设补助。在省、州交通部门的关心帮助和市交通运输部门的精心组织下，交通部门在修路、扶贫部门在修路、水利部门在修路，还有老百姓自愿投工投劳、踊跃捐资修建公路。截止2006年，据全国农村公路通达情况专项调查数据显示，兴义共有农村公路（国省道除外）县道11条317公里；乡道23条217公里；村道313条1988公里，专用公路3条26公里，另有通组公路2200公里，全市（含现在的义龙试验区）372个建制村、22个社区居委会已实现了村村通公路目标。
接下来所修公路，通车已不再是最终目的，主攻方向转到了公路的等级提升和质量保证上面，城乡砂石路向城乡水泥路、城乡柏油路方向发展。客车货车通过时，不再尘土飞扬，公路路面清洁卫生，乘车和路过的人均不再因为呼啸而过的车辆而叫苦不迭。国省道（G324、S212、S309）通过兴义的路段已基本变成了城市大道，汕昆高速通过兴义段设有匝道，晴兴高速直达，盘兴高速直达，盘兴高速，富兴高速直达，后三条正在建设之中，其余的全部建成通车，兴义实现了“条条大路通罗马”。
“十五”期间，兴义先后改造油化了兴鲁公路（兴义至鲁布格）、兴巴公路（兴义至巴结）、马普公路（马岭至普安楼下）、兴天公路（兴义至天生桥）4条县际公路，总里程214公里，完成投资15574万元；完成了郑鲁公路（郑屯至鲁屯）、乌白公路（乌沙至白碗窑）、丫七公路（丫口寨至七舍）、红品公路（红岩槽子至品甸）、陇泥公路（陇岸至泥凼）、空三公路（空岩至三江口）6条通乡油路改造，总里程70.9公里，完成投资2307.62万元；进入“十一五”时期，为全面贯彻落实交通运输部“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路或水泥路的建设目标”，先后完成了泥凼至仓更、仓更至沧江、仓更至洛万、七舍至雄武、三家寨至白毡帽5条通乡油路改造，总里程70.6公里，完成投资2955万元；先后新建了鲁岔公路（鲁布格至岔江）、间歇泉公路、红清公路（红岩槽子至清水河）、万兴公路（万屯至兴化）、下五屯观峰大道、马岭至清水河东货场6条经济路（旅游路），里程106.5公里，完成投资2486万元，完成农村公路通达工程52条521.5公里，完成投资3129万元；规划油化通村公路103条846.6公里,完成投资近2亿元，加上政府财政奖补，及“一事一议”项目，截止目前，兴义市共有农村公路3094.32公里，其中：县道17条656.1公里；乡道99条857.04公里；村道 643条1581.18公里（通组公路串户公路估算3000余公里未列入交通运输部门管理养护）。在桔山、丰都、下五屯、万峰林等，原通村油路已被如今的城市大道所取代，县、乡、村道已提等升级为国、省道的有4条，一是原县道X606兴义至鲁布格公路提等升级为省道S105贵阳至鲁布格公路；二是原县道泥凼至巴结公路提等升级为省道S434巴结至三江口公路；三是原村道鲁布格至岔江公路提等升级为省道S218江底至三江口公路；四是原省道S212煤兴线和X602兴义至天生桥公路提等升级为国道G246公路。
2015年，兴义市GDP总值318.6亿元，排名全州第一；2016年，在全国县域经济投资潜力百强县市排名中，兴义市位列全国第51位，在全国县域经济综合竞争力百强县市排名中，兴义市位列全国第90位。尽管如此，兴义绝少部分农村群众还在贫困线以下挣扎。为了实现全面建成小康社会这一庄严承诺，2017年初，兴义市人民政府出台了《兴义市公路水路交通基础设施建设三年决战实施方案》，高速公路建成及拟建里程突破163.3公里，预算投资232.4亿元；专用公路39.36公里，计划投资29.47亿元；国省干道改造109.19公里，计划投资24.94亿元；建设旅游公路125公里，计划投资26.3亿元；公路大修项目36.7公里，计划投资3900万元；农村公路完成县乡道改造升级62.8公里，拟完成窄改宽项目228.96公里，计划投资11.56亿元，实现100%建制村通油路或水泥路。
如今，兴义城乡四通八达的公路网，让人民群众的出行不再难。开门就有柏油路，抬脚可上越野车，想去哪儿都方便，人们因为道路的飞速发展，已过上脱贫奔小康的殷实生活。