3月22日，南宁局集团公司南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部副指挥长薛文博、李乾率南宁局百色工务段、中铁五院有关专家组成专家组，赴黔西南州就南昆铁路黔西南段平交道口改立交有关问题开展工作调研，州铁建办主任邓勤田、州铁建办有关科室人员，义龙新区经发局、交建局、国土局、规划局和涉及平改交工作的乡镇负责人参加座谈会及现场踏勘调研。
南昆铁路在州境内经册亨、安龙、 兴义三县市， 线路长187km，地区范围内自东向西依次有白水河、安龙、龙广、郑屯、兴义、清水河西、品甸、威舍、大田边、革居、岔江站等13个车站。自1997年开通以来，极大地带动了沿线地区经济社会发展。由于运能迅速趋于紧张，南宁局对管内南昆线先后进行多次较大规模的扩能改造，但因沿线平交道口多，不能从根本上解决安全、提速、增效的问题。根据中国铁路总公司安排，南宁铁路局在完成南宁至百色段“平改立”后，拟对黔西南州境段主要在义龙新区10个平交道口进行改造。
座谈会上，南宁铁路局专家组分别从平改立工作重要意义、工作程序、出资方式及南昆铁路黔西南段10个平道口的实际情况、改造方案等方面介绍了情况。
据悉，由于南昆铁路的铁轨是开放式的，铁路与公路的道口安全隐患较大。铁路部门和地方爱路护路部门采取多种安全措施，加强沿线通行安全教育和宣传，在平交道口处设置了警示灯和监护人员劝阻，甚至关闭栅栏，阻止车辆和行人通过铁轨，但是安全事故还是时有发生。道口安全形势严峻，加强南昆铁路“平改立”工作刻不容缓。平交道口顾名思义，是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所，这种道口大多设在普通铁路线上。立交道口可以从根本上避免行人、机动车辆直接跨越铁轨。既解决了地方道路安全跨越铁路问题，又方便了百姓出行，更确保了铁路运输安全。
座谈会后，与会人员分别到南昆铁路义龙段10个需“平改立”改造的道口逐个开展踏勘调研。基本确定了道口改造方式、路线、方位等内容，为下一步推进“平改立”工作奠定了坚实基础。
（陈翱鹏）