控制性工程进度超90%！端午小长假，兴义环城高速建设火力全开
在兴义环城高速项目的控制性工程“峰林特大桥”的施工现场，大桥横跨于马岭河峡谷之上，高耸如云，气势恢宏，工人们正在忙着进行钢组梁的吊装工作。
图为兴义环城高速局部
兴义环城高速公路峰林特大桥施工人员张正文告诉记者：“为了抢进度，我们24小时都在施工，端午节也不放假，争取在原工程计划的基础上提前完成，为全线贯通做好准备，也让周围群众享受到高速路带来的方便，为兴义市的经济腾飞做一定的贡献。”
图为施工人员正在施工
“峰林特大桥”总投资6.2亿元，主跨550米，全长1164米，毗邻兴义市万峰林风景区，是国内山区第一座大跨径钢混结合梁悬索桥。根据设计，大桥将自然风光与人文景观融为一体，项目还在北岸设置了观景台，届时往来车辆便可在行车的同时欣赏到兴义市的秀美风光。
图为工人正在将钢梁跟吊索进行连接
兴义环城高速公路峰林特大桥项目总工段武兵说：“现在我们的工人正在将钢梁跟吊索进行连接，钢梁的吊装是整个峰林特大桥通车以前最后的一道关键工序，整个钢梁吊装完，八月底桥合龙以后，剩余的都是一些附属工程，通车就指日可待了。”
兴义环城高速是黔西南州第一条地方高速公路项目，采用政府和社会资本合作的PPP模式建设，总投资101.88亿元。路线起于义龙新区打磨冲，经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾、破古，全长62.5公里，全线设桥梁63座、隧道26座，桥隧比为55.85%。全线共设互通式立交7处，采取双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
兴义环城高速公路沿线地质地貌复杂、生态环境敏感、保护要求高，为了系统解决喀斯特山区高速公路建设施工中面临的能耗、环保、安全、耐久等问题，该项目以“绿色理念、科技发展”的思路进行建设，并且成功入围交通部科技示范路项目。
图为兴义环城高速项目的控制性工程峰林特大桥
据段武兵介绍：“峰林特大桥处于马岭河峡谷的核心景区，为了保护生态，我们就采用了国内比较少见的一个工艺，就是选用荡移的方法，先把两岸主塔用吊装的三个节段吊装好之后作为后续的起吊平台，这样所有的钢梁都在桥面进行拼装，对整个两岸主塔前面的原始植被和地貌就没有破坏。还有整个峰林特大桥的下部结构，我们采用的是高桩承台的施工工艺，减少了承台基坑的开挖，在桩上通过支架来浇筑整个承台，这样就很好的保护了周围的原地貌，也是贯彻绿色施工的一个理念。”
截止目前，兴义环城高速公路，累计完成投资87.39亿元，完成总投资的82.78%，工程进度达87.3%，控制性工程进度超90%。全线共6000多人，奋战一线，力争完成今年的通车目标任务，建成通车后不仅可以解决群众出行问题，还将有效弥补黔西南州西南片区高速公路通而不畅的短板，也为后续连接云南省文山州，打造黔、滇、桂三省交通运输综合枢纽奠定基础，带动兴义市经济社会发展，为大交通、大扶贫做出巨大贡献。
来源：兴义市融媒体中心
作者：王霞 戴仙羚 段志虎
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