中国百万摩托大军获警察开道，即便寒风冻雨也不能阻止他们回家团圆！你说你很累，可谁又活的顺风顺水？
别看我是一只羊,知道的故事多了去,咩～
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01
“春节”这两个字所代表的含义，
不仅仅是“爆竹声中一岁除”，
更是“故乡今夜思千里”。
不仅有阖家欢乐的春节联欢晚会，
还有一场号称人类历史上最大迁徙的春运。
眼看这冬天的寒风一日日吹得冷冽了，
年关将近，
一年一度的返乡大潮又将袭来。
除了人群熙攘、一票难求的火车站汽车站，
更有数十万摩托车大军整装待发，
踏上“征途”。
数千公里的回乡路程，
他们拖家带口、携老扶幼，
整顿行李、背起行囊。
来回20多个小时，甚至几个日夜的漫漫长途，
风里雪里，冷月如刀，
只换来那几天的短暂团聚。
关于摩托车大军的来由，
大约可以追溯到上世纪90年代末，
当时的火车票、大巴票都很难买，
于是骑摩托车就成了珠三角打工农民回家的首选。
他们来自五湖四海，
只因一个共同的目标——回家
而团聚在一条公路上。
2003年起，摩托车大军渐渐成为风潮。
他们当中的很多人不会上网、不会用12306抢票，
有人在火车站等了三天两夜，
依然抢不到一张薄薄的票。
黄牛横行，让他们对高价票望而却步。
以广东佛山到贵州某县为例，
坐大巴车需要转两趟车，
火车也没有直达，之后还得坐大巴，
单人花费要四五百，
一家三口就是上千。
而摩托车回家，
油费加上路上的干粮等，只需150元左右。
省下的一点钱，
完全可以给爸妈孩子买新衣了。
老乡们利用QQ微信等方式结伴成群，
约定日期，给摩托车加满油，
载着粮食和大包小包的年货，
把孩子绑在身上、老婆就在后座，
天没亮就开始出发。
他们的队伍越来越大，
越来越多的人开始用这种经济实惠的方式回家。
2008年，“摩托大军”终于得到了媒体和有关部门的重视。
沿线的地方政府与爱心企业开始在“摩托大军”经过的国道边设立休息点，
免费提供餐饮服务，
甚至还动用警车为“摩托大军”开路。
接受采访的老乡眼含热泪：
“以前以为警车都是给大官开道的，
没想到也会到我们老百姓头上。”
2011年，两广间高速公路开通，
汽车、火车都走高速以后，
国道就成了摩托车大军的“天下”。
当年从这条路上回家的人员超过20万。
2014年，仅肇庆一地，
就经过了60万人数的摩托车大军，
有关部门每天安排一千余人的志愿者，
为他们提供热水、泡面，
派发宣传手册。
寒冬漫漫，回乡的赤子之心却暖。
02
与温暖相伴而生的，
却是铺天盖地的质疑和谩骂。
高速上明确规定不得有摩托车载人行驶，
依然有源源不断的农民工老乡们“触碰雷区”。
有的一辆摩托车，
要坐上一家三口和行李，
严重超载。
人员疲劳驾驶，
既缺乏安全设施，也不懂道路交规。
百度上随手一搜，
就能看到无数条这样的新闻。
在官方设立的路边摩托车服务点上，
到处可见这样的超载摩托车。
长时间在冬季驾驶摩托车，
四肢懂得僵硬，人的反应能力变弱，
路面也非常湿滑，
危害显然不亚于醉酒驾驶。
但政府却对这些安全隐患睁一只眼闭一只眼，
只进行安全教育，
而不严令取缔。
有人说，在路边设置服务点，
无异于变相支持超载，“助纣为虐”。
▲
违法超载摩托车队在九景高速公路上占用应急车道行驶，
未被立即驱离，
反获交警护送。
摩托车大军存在太多的安全隐患，
而他们成群结队地出没在高速上，
更给按照规定驾驶私家车的回乡者造成很大困扰。
他们霸占了原本应该是汽车才能开的道路，
堵塞了汽车前行。
一位开私家车回乡的车主说：
“凭什么我们按照规定开车、回家，
他们就可以走应急车道，还不用交过路费？”
“高速本来就是给汽车开的，
摩托车开得又慢，又成群结队堵塞交通，
还窜来窜去的超载，多危险！”
“为什么不买火车票回家？”
“为什么不去坐大巴车？”
“为什么要来占私家车的道？”
“政府公然设置春运点，是在为道路交通违法行为开绿灯吗？”
“超载也可以情有可原，那出了事谁来负责？”
“人人都有困难，那下次要不要酒驾也获警车护送？”
“没钱就可以违法吗？”
质疑与不解铺天盖地，
网络上的谩骂甚嚣尘上，
摩托车大军过境，
几乎每年都能掀起不小的讨论。
03
“穷，是违法的理由吗？”
当然不是。
但这个问题本身界定就有问题。
首先，“摩托大军”们不是为了穷而选择这种回家方式的。
其根源还是在于买不到票。
“春运”是我国国情所致，
万千异乡人一年之中仅有这一次回家的机会，
短时间内几亿人的浩大“迁徙”，
很显然是现阶段我国的交通状况所无法负担的。
摩托大军的存在固然有许多安全隐患，
但也是无奈的选择。
一张绿皮火车票几百块，
农民工咬咬牙也能负担得起，
但为什么还是有这么多人选择摩托车？
因为买不到票啊！
为什么要超载？
因为他们买不起不会超载的私家车。
在外打工的人，
谁没有在寒夜里蹲守过人挤人的火车站？
谁没有排过几个小时的队只为了进站？
铁道交通无法负担过亿人的大范围流动，
也许又有人要批判政府的不作为。
但平心而论，
从2000年到2018年，
春运拥堵、回不了家的状况明显已经改善了太多太多。
谁也不能一口吃成个胖子，
就算是国家也没有办法在一夜之间修十万里铁路，
所以为摩托大军开绿灯，
是双方都无奈的一个选择。
肉眼可见的是，
正是因为有了政府设置的一个个春运服务点，
正是有交警一路的开道护送，
正是有志愿者们顶着寒风送热水、发安全手册，
才减少了太多太多因此可能产生的悲剧。
有人因此担心会助长摩托大军的数量，
造成更加严重的交通违法行为，
但事实上，
这些年来摩托大军的数量是在逐年递减的，
越来越多的人选择了大巴车、火车票回家，
这是因为我们的交通正在越来越完善，
铁路对于短时间大范围人口流动的控制在加强。
毕竟，没有人会因为政府送几杯茶有警车开路，
就放着火车不坐开摩托车在大冬天回家的。
政府设立春运服务站，
给摩托车大军送吃送喝，
大量的宣传引导他们安全骑行文明驾驶，
并不是鼓励倡导他们骑摩托车返乡，
而是尽力维护摩托车返乡大军的安全，
降低事故的发生率。
总有人批判“穷是违法的理由吗”，
但摩托大军的问题压根与贫穷无关。
是贫穷导致的超载和疲劳驾驶吗？
难道富人就从来没出过交通事故？
买得起私家车的人就不疲劳驾驶了？
贫穷只是导致摩托大军们买不起昂贵的飞机票罢了！
总不会有人在这时跳出来说：
“买不到火车票，
为什么不买飞机票呢？”
在网络上言之凿凿的批判者，
也只是“何不食肉糜”罢了！
04
农民工们难道不知道骑车回家很危险吗？
那么大的雪，零下十几度的气温，
风刮在脸上跟刀子似的。
就算他们带上了头盔、穿上了棉袄，
在脚上绑上一层又一层的塑料袋，
又能挡得住寒风几何？
雪天路面冰封、雨天满地湿滑，
他们难道不知道摩托车随时都会空滑倒下？
更何况，紧抱在一辆摩托车上的，
不仅仅是一家三口，
更是千里之外老母病父的所有希望。
走在路上谁不是胆战心惊？
稍有不慎，这条命就丢在了路上，
远方的亲人却全然不知，
还在等他们回家过年。
他们必须走走停停，
以防寒冬将他们的手脚冰封，
无法动弹。
在川流不息的归乡道路上，
他们有无数次余死神见面的机会。
为什么还要回家？
这不仅仅是一种风俗，
更是这辛苦奋斗了一年以后，
全家人唯一的期望和喜悦。
“团圆”二字，原就可以抵过一切死神。
那些在被窝里开着暖气、拿着手机刷微博的“司马衷”们，
又怎会了解他们的归心似箭？
回家，唯有一年一度的回家，
他们能够看见父母的笑颜，
留守儿童不用再被笑话是没爹的孩子，
妇女们不用再独守空房。
摩托车也可以作为过年走亲访友的交通工具。
在大城市待得再久，
他们依然只是过路者，
被称为“外地人”，受尽歧视。
所以，千难万难也想回去啊！
05
超载、长时间疲劳驾驶、占用高速公路应急车道，
这些危险的违法行为固然不值得宣扬。
但也是无奈的选择。
如果不在春运时“选择性执法”，
而是一刀切地取缔超载摩托车，
说不定会有人为了躲避交警，
选择半夜出发。
大禹在五千年前就说过，堵不如疏。
既然现在政府暂时没法完全解决春运的问题，
尽可能地做到保驾护航，
不是两项权衡下的最优选择吗？
我们从来不赞同、不支持政府为违法行为开绿灯，
所谓的“法不责众”始终都是伪命题，
但道路交规早就写明了，
有执勤中警察的地方，
一切以交警指挥为准。
当然，也请摩托大军们好好想一想，
过年本是一件高兴的事情，
孩子们在等你们回家，
老人们在等你们吃团圆饭，
摩托车超载本就是一件危险系数极高的事情，
一不留神，危及的不仅仅是自己的性命，
更是身后的家人、父老，
以及无数与你同路的老乡和过路的陌生人。
安全为上，如果买得到火车票，
请不要为了省钱而走上高速。
并不想为造成诸多安全隐患的“摩托大军”们洗地，
只是，比起发生的事故，
因噎废食才更要不得。
咩咩认为，在春运服务点的问题上，
有关部门已经做得很好，
当然还可以更好，
毕竟不满的群众还有那么多。
也许你天生幸运，
从未远离家乡，
或者从不用担心如何回家。
但在谩骂批判的时候，
能不能也听一听这个世界不同的声音？
从来没有什么岁月静好，
这个世界上，有太多的人，
在我们看不见的地方苦苦挣扎。
春运浪潮即将到来，
回家很好，安全也很重要，
愿每一个离乡的游子，
都能平安到家！
附：摩托骑行返乡请注意这些事项