魏桥集团的“造车梦”

记者 ｜ 杜海

见习记者 ｜ 于婉凝

9月底，上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）宣布获得10亿美元新投资，投资方来自其合作伙伴山东魏桥创业集团有限公司（下称“魏桥集团”），资金将用于提升北京汽车制造厂（下称“北汽制造”）的智能制造超级工厂能力，包括全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目等。

经济导报记者注意到，早在今年4月，魏桥集团便完成对北汽制造的控股。如今，魏桥集团通过战略投资洛轲智能，其造车梦想的实现正渐行渐近。

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多家知名机构先后“下注”

9月22日，极石汽车全国首家“城市基地”展厅正式登陆上海金融街。彼时，魏桥集团董事长张波表示，“公司将继续加大投入，持续提升北汽制造的智能制造超级工厂能力，持续深度赋能极石汽车，并成为极石汽车的坚实后盾。魏桥集团将战略性投资洛轲智能，双方将展开全方位的深度合作。”

在新势力造车品牌层出不穷的今天，很多人对极石汽车并不太了解。据悉，它是洛轲智能、魏桥集团及北汽制造共同打造的智能化新能源汽车品牌。与很多造车新势力相似，极石汽车也受困于资质问题，这个时候就需要一家“代工方”。而在几方合作后，洛轲智能负责提供智能化方案和设计，北汽制造负责生产落地。

魏桥集团是一家集铝业、纺织、染整、服装、家纺、热电等产业于一体的特大型企业，其在铝电解等领域具备核心技术。公司连续多年入选世界500强、中国民企500强，在2023年《财富》世界500强排行榜中位列第172位，在全国工商联发布的2023中国民营企业500强榜单中位列第7位。

2021年1月成立的洛轲智能，则是一家聚焦智能汽车创新的科技公司。公司通过科技赋能汽车行业和户外出行，为向往远方的人提供梦想中的出行方式。目前，公司拥有一支来自汽车、互联网和科技等行业的资深从业者团队。自成立以来，公司陆续获得北极光创投、启明创投、高榕资本、腾讯投资、Coatue、IDG资本、红杉基金等全球知名机构的融资。

根据企查查提供的信息，从洛轲智能的融资历程看，该公司于2021年4月获得天使轮投资，后于当年6月、12月分别获得B轮和C轮融资，2022年4月底公司获D轮融资，2023年2月获股权融资，2023年9月22日获魏桥集团的10亿美元战略投资。

目前，上述10亿美元投资的到位情况如何？双方合作的长远计划是什么？10月7日，经济导报记者致电魏桥集团，其相关工作人员要求记者将采访函发送到邮箱中，但至截稿，对方并未予以回复；此外，10月7日、8日，经济导报记者还多方联系洛轲智能方面以了解情况，但其公开资料中显示的3个号码，要么无人接听，要么有语音提示“您拨打的用户已关机”。

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或面临一系列挑战

在洛轲智能联合创始人、CEO闫枫看来，极石汽车是洛轲智能在北汽制造科技赋能的成功体现。而此次战略投资合作，是魏桥集团和洛轲智能迈向未来的重要一步，也是极石汽车加速布局的关键举措。

随着极石汽车全国首家“城市基地”展厅登陆上海金融街，其全国首家交付服务中心“上海松江极石大本营”同时投入正式运营。到2023年底，极石汽车将以平均“5天1店”的速度，加速布局线下网络。

一位接近洛轲智能的知情人士告诉经济导报记者，魏桥集团的战略性投资，或将提升极石汽车的“存在感”。在资金的加持之下，极石汽车今年年底前将在北京、上海、广州、青岛等全国17个城市开设17家体验展厅、11家交付中心、11家服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心，为车主提供全面的服务保障。据悉，极石汽车首款智能豪华SUV“极石01”已于2023年8月上市。按照规划，今年11月份，“极石01”将开启全国交付。

事实上，成立于1951年的魏桥集团，对于造车并无经验，直到收购北汽制造。

北汽制造原本隶属于北汽集团，2023年2月，魏桥集团将命运多舛的北汽制造纳入怀中，被认为是魏桥集团进入整车领域的标志性事件。天眼查显示，今年2月，北汽制造控股股东青岛富路投资的股权结构发生变动，新增股东魏桥国科智行，后者占股71%，成为青岛富路投资的最大股东。由此，北汽制造的实际控制人变更为张波。今年4月，北汽制造青岛总部基地内举行魏桥集团控股北汽制造后的首次升旗仪式，意味着魏桥集团正式控股北汽制造。当时，张波曾表示，实现股权投资合作后，双方将充分发挥现有生产制造能力，积极开发并导入创新车型，力争利用3到5年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。

“魏桥集团通过控股北汽制造，布局新型轻量化新能源汽车产业，推动集团从一家传统材料生产企业向高端智能装备制造企业转变。以铝业为主业的魏桥集团拥有造车的先天优势，尤其是在车辆轻量化和智能化方面，其拥有独特的成本和规模优势。”汽车行业观察人士朱本喜对经济导报记者分析说，极石汽车的出现，可以说是老牌汽车制造商以一种全新的方式，生产符合当下时代需求的新能源车型。由此，魏桥集团也将实现“曲线造车”。

值得注意的是，北汽制造的控股方在最近几年里几经变更，而在此之前，北汽制造也几无生产和制造大型新能源汽车的经验。朱本喜认为，在市场竞争激烈的情况下，极石汽车面临的不仅仅是产品上的考验，还有生产、销售以及售后等一系列挑战。

编辑 ｜ 徐松丽 戴岳 曲昂

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