为应对比亚迪等电动车进入欧洲市场，大众汽车开启裁员模式
大众汽车公司正面临削减成本的压力。其管理层周一对员工表示，该公司100亿欧元(109亿美元)的成本节约计划将包括裁员。
在周一的会议中，大众汽车公司的人力资源董事会成员甘纳尔·基利安阐明了公司减少员工数量的计划。他指出，这将通过推行部分退休或提前退休的协议来实现，同时不再招聘一些即将退休员工的替代者。
此前有报道称，到2026年，大众汽车行政人员成本将减少五分之一，裁员可能是其中一项措施。根据德国《商报》报道，大众汽车拥有近4万名行政人员，包括品牌和集团员工，而针对上述削减计划，目前公司与劳资委员会的谈判正在进行中。
乘用车品牌CEO施文韬在周一的员工会议上警告，由于高成本和低生产率，该公司的原始品牌“不再具有竞争力”。为实现成本削减，大众品牌计划裁员，这是该公司在向电动汽车过渡的过程中提高效率的重要一步。
财务数据显示，大众集团的大众品牌在2023前三个月的销售量虽远远高于包括斯柯达和西雅特在内的其他大众集团主流市场品牌，但营业利润率却排名垫底，营业销售回报率仅6.2%。
大众集团CEO奥博穆计划从重新组织软件单元Cariad、提高核心品牌大众的效率，以及避免重复的开发工作等方面完成成本削减，以此应对比亚迪等中国品牌电动车进入欧洲市场的竞争态势，这些措施最早从今年10月开始实施。
大众汽车集团希望到2026年实现品牌销售利润率提高到6.5%的艰巨目标。2022年，该品牌利润率约为3.6%。此外，大众还在今年3月承诺，未来五年投资1800亿欧元以帮助集团增强北美及中国市场的竞争力。
可值得注意的是，近日外媒有消息称，大众位于德国埃姆登的工厂因生产线升级暂停运营，该工厂是大众汽车在德国继茨维考工厂之后第二个电动汽车生产基地，首批下线的车型为ID.4。
而作为大众汽车欧洲地区最大电动汽车生产基地的茨维考工厂，近期也将暂停生产约三星期。据悉，这一暂停生产计划波及大众的ID.4、ID.5及奥迪Q4 e-tron等车型。
实际上，这并不是大众汽车首次出现停工情况。年内9月份，大众汽车集团发言人就曾表示，由于需求疲软，大众将在10月前两周在茨维考和德累斯顿工厂暂停生产ID.3和Cupra Born电动汽车，茨维考工厂将仅生产4款车型。
编辑 ｜ 戴岳 闫云峰
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