【中韩互译】时速350km的高铁内部长什么样？

中韩互译

时速350km的高铁内部长什么样？

시속 350km 중국 '총알 고속철' 내부 어떻게 생겼을까?

中新网记者 翟璐 摄

[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

7月1日起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。在此次调图以后，加长版的长编组“复兴号”首次在京沪高铁上线运行，计划每天投入运行3列，开行6趟，车次分别为上海虹桥-北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。

지난 1일 중국 철도가 새로운 운행도를 발표하며 여름철 수송 모드로 돌입했다. 이번 운행도에는 열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’가 징후[京滬: 베이징(北京)-상하이(上海)] 노선에 처음 등장했다. 매일 3대의 열차가 왕복 3회 운행한다. 열차 번호는 상하이 훙차오(虹橋)역-베이징남역을 기준으로 G2/3, G10/11, G118/149이다.

长编组“复兴号”动车组列车，型号为CR400BF-A型，编组16辆，采用“8动8拖”动力设计，设有商务、一等和二等座席，列车总长度达到414.26米，总定员达1193人，成为全球编组最长的时速350公里的动车组列车。

열차칸 증설형 ‘푸싱호’의 모델 넘버는 CR400BF-A이며 총 16개의 객차(8개 동력객차, 8개 일반객차)로 구성되어 있다. 비즈니스석, 1등석, 2등석으로 구분되어 있고 열차의 총길이는 414.26m이며  총 1,193명의 승객을 수용할 수 있다. 해당 열차는 시속 350km로 달릴 수 있는 세계에서 가장 긴 고속열차이다.

加长版“复兴号”商务席客车内部 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’ 비즈니스석 객차 내부[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”的控制台 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’의 열차 조작판[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”商务席客车座椅 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’ 고속열차 비즈니스석의 좌석[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”的电源插座 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’에 구비되어 있는 콘센트[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”的部分坐位配有阅读灯 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’의 일부 좌석에 설치된 독서등[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”的部分坐位配有脚踏板  中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’의 일부 좌석에 설치된 발받침대[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”厕所配有无障碍设施 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형‘ 푸싱호(復興號)’의 화장실에는 장애인을 위한 설비가 갖춰져 있다.[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

加长版“复兴号”的餐车 中新网记者 翟璐 摄

열차칸 증설형 ‘푸싱호(復興號)’의 식당칸[촬영: 중국신문사 자이루(翟璐) 기자]

文章来源：中国新闻网

원문 출처: 중국신문망(中國新聞網) 

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