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时事 | 燃油汽车OUT!距离电车与燃油车的“跨世纪之争”迎来大结局

2017-09-12 科科 社会科学报

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在2017年中国汽车产业发展国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,目前工信部已经开始研究,将制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。


这也就意味着,在不久的将来,现在道路上跑的燃油车全都要淘汰了?


答案是肯定的。


目前美国、法国、德国、挪威、印度等国都已经制定或准备实施新的汽车产业发展战略,扶持新能源汽车的发展,在未来15年到30年间,各国间陆续淘汰燃油汽车。众多知名汽车生产商,大众、奔驰、宝马、沃尔沃等也在转变战略,逐渐淘汰燃油汽车的生产。


电动汽车从最开始被人嫌弃充电难、续航能力差、驾驶里程短,到新能源技术快速发展,电动汽车越来越多地走进千家万户,它经历了什么?


电动汽车史


虽然燃油汽车一直占据了汽车市场的绝对地位,但是在19世纪,电动汽车同样经历过了一段“辉煌”时代。


我们说的燃油汽车主要是使用汽油、柴油,先是汽油内燃机,柴油更晚一些。


1883年,德国的戴姆勒创制成功第一台立式汽油机,1885~1886年,汽油机作为汽车动力运行成功,大大推动了汽车的发展。


1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成,1920年左右开始用于汽车和农业机械。


从时间上看,燃油汽车主要是在19世纪80年代以后才真正意义上“称霸”公路。


那么电动汽车呢?竟然比燃油汽车还要早!


世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克于1828年在实验室完成的电传装置。


它长这个样子


第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。不过,电池是一次性的,不可再充。



1899年,德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后他在前轮上装上了轮毂电动机,后来又在后轮上装了两个。就这样,世界上第一辆四轮驱动的电动车诞生了!


这辆车名字叫做Lohner-Porsche,不过时速最高只有60公里。


波尔舍并没有停下来,在1902年,又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机,这也是世界上第一台混合动力汽车。


不得不佩服科学家的创新精神!


20世纪之初,1895-1905的十年间,电动汽车的销量一度占据了30%到50%的市场份额,这当然要得益于电动汽车安静无尾气的诸多优点了。



发明大咖爱迪生也对电动汽车钟爱有加。



1899年,Camille Jenatzy在巴黎附近驾驶着自己设计的电动车,创下了当时的速度记录哦!(Camille Jenatzy是第一个驾驶车达到时速100公里的人。)


1900,一辆Columbia 电动车


1900年,美国制造的汽车中,电动汽车占15755辆,蒸汽汽车1684辆,而燃油汽车只有936辆。


看来,电动汽车在“爷爷的爷爷的爷爷的爷爷……”那个年代,真是红极一时啊!



在那个年代,驾驶电动汽车已经成了上流社会的标志。



1900年,一辆正在充电的电动汽车。在当时,只要家里有电,就可以为自己的爱车充电,方便“到家”啦!



1906年,纽约曼哈顿爱迪生公司的一列电动汽车。


1906年,电动汽车产业已然颇具规模,在美国的大街小巷,电动汽车占据了绝对主流地位。


在20世纪30年代之后,电动汽车却渐渐被燃油汽车抢去了风头。


电动汽车本身续航和充电问题成为发展的掣肘,而燃油汽车却因为制造成本低,燃油价格不断下调,逐渐成为了众多汽车类型中的主角。


福特的T型车成为压死壮年骆驼的最后一根稻草。



在那之后,燃油汽车凭借低成本和新兴的技术获得了迅猛发展,没落的电动汽车禹禹独行、艰难跋涉,而老大哥蒸汽汽车则被永远地掩埋在历史的尘埃里了。


第一次世界大战后的有轨电车


但是电动汽车仍然不甘于消失在人们的视线中。第一次世界大战后,电力牵引技术应用的重点转移到公共交通领域,有轨电车、无轨电车逐渐兴起。


第二次世界大战后的无轨电车


二战以后,欧洲和日本的石油供给变得更紧张,电动汽车出现复苏迹象。


1943年,在日本就有3000多辆电动汽车注册登记。这一时期,电动汽车时速最高只能达到30km到35km,续航里程最高只有50km到60km。



1977年国际电动车汽车会议,人们开始逐渐重视电动汽车。


在20世纪的一百年里,电动汽车也试图努力反抗,却显得苍白无力。



这一次,电动汽车“卷土重来”,前景十分的光明,过不了多少年,燃油汽车将会正式告别历史舞台了!


文章资料综合自百度百科、太阳能电动汽车网等,文中内容仅代表作者观点,不代表本报立场。


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