对不起了~贵州！这个“世界第一”❗ 曲靖人民真心不能让❗❗
http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=e032971hf9r&width=670&height=502.5.5&auto=0
9月10日，横跨尼珠河大峡谷的尼珠河大桥（又名北盘江大桥）全面合龙，随着央视、英国《镜报》、《每日邮报》等各级媒体的报道，这座桥面高565米的世界第一高桥一夜间占尽了腾讯、网易、搜狐等各大平台的头条，火遍了所有人的朋友圈。但明明是横跨尼珠河大峡谷的桥为何又称北盘江大桥呢？桥名现在定了没有？各大媒体又到底该以哪个名称来报道？一下子，这座桥成了众人热议的话题！
★尼珠河大桥位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处，横跨尼珠河大峡谷，是杭瑞高速公路控制性桥梁工程，全长1341.4米，主跨720米，是目前世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥，主桁架采用普拉特式结构，桁高8m,主跨节间长12m,斜拉索架用钢绞线斜拉索和H型索塔，云南岸索塔塔高247m，贵州案索塔塔高269m。公路设计等级为双向四车道高速公路，设计基准期100年，设计速度80km/h，大桥于2013年开工建设，预计2016年底竣工通车。
建成后的尼珠河大桥以565米（1854英尺，相当于200多层楼的高度）的桥面高度成为当之无愧的的世界第一高桥，同时还以720米的主跨成为世界上主跨第二长（仅次于鸭池河特大桥）的连续钢桁梁斜拉桥。
尼珠河大桥由云南方出资5.37亿元，贵州方出资4.91亿元，分两个标段进行施工，为便于工作开展，经双方友好协商，大桥由贵州方承建。
项目批建名称为“北盘江大桥”，据透露，当时设计单位在立项报批时，勘测团队对当地地理名称、自然环境未详尽踏勘到位，仅因尼珠河最终是汇入北盘江，便定了叫“北盘江大桥”，或许在当时可能觉得叫这名更高大上吧。当然，这虽是坊间传言，但相信应该不会空穴来风吧。
一座桥的冠名为何这般重要呢？简单举两个例子：
红河大桥位于昆（明）曼（谷）公路云南省元江县境内，在建时是连续钢构世界第一高桥（最大墩高123米），亚洲第二大跨径桥梁（跨径为256米），建成时被红河企业以619万获得“红河大桥”冠名权，开远水泥股份有限公司仅以10万元之差与冠名权失之交臂。
江阴大桥于1994年11月22日开工建设，由时任国家总理李鹏先生亲笔题名，在当时，靖江和江阴也为大桥的冠名权争得不可开交，据说最终是按照谁出资多就冠名谁的原则题为“江阴大桥”。
而世界第一高桥—尼珠河大桥作为世界级的交通工程和重要地标，除了构建便捷的交通体系外，还将成为云贵两省不可多得的一道人文景观，对于改变地方形象、带动地方经济发展和提高当地知名度和美誉度具有极大的促进作用。
据悉，现在位于关兴公路、水柏铁路、沪昆高速、杭瑞高速上已经有至少5座大桥叫“北盘江大桥”，如果该桥再继续命名为北盘江大桥的话，将凸显不了作为世界第一高桥的唯一性和独特性，甚至还会出现这样的情况：比如你出去旅游，导航输入“北盘江大桥”，结果导航里面跳出4、5个搜索结果，真不知该点哪个......无奈，顶着危险跳下高速问人，结果问5个人，说出5个地方，人家没错，只是你还是一脸不解！
近年来，贵州省在国家政策倾斜和大量资金支持下，在一定程度上已经赶超云南，作为地域上的邻居和经济社会发展上的“老大哥”，云南人心里肯定不是滋味。和贵州的互相对比、竞争也有意无意表现在方方面面，这无疑是云南发展的福音和动力，在大桥的命名上也是如此，地方政府和相关部门均作出了巨大努力，并取得成效：
一是曲靖、宣威市人民政府、普宣高速建设指挥部多次与贵州毕都高速公路建设项目办协调：将北盘江大桥更名为尼珠河大桥，双方已达成一致意见，并同意在竣工图中将原批建的北盘江大桥更名为尼珠河大桥，待建设完工后题名。
二是各级媒体均站在客观、公正的立场，立足实际，以“尼珠河大桥”为名进行报道。
他们的这些行为，真实反映了社会和群众意愿，反映出了当地百姓的呼声，为他们的默默付出和不懈努力点赞！
题尼珠河大桥，顺天意，得民心
1、尼珠河大桥横跨尼珠河，却要叫北盘江大桥，名实不相符！
2、9月4日中央电视台《中国新闻》栏目、云南电视台、5月5日中国交通新闻网、4月21日中国高速网等各级媒体、网站中均以尼珠河大桥为名进行报道，同时，大桥周边云贵两省群众均认可该名称，将大桥命名为“北盘江大桥”，违背了群众和社会意愿！
3、云南方出资超过贵州方，经济上已经作出了巨大贡献，不命名为“尼珠河大桥”，说不过去！
4、大桥建设过程中，云南方从业主和施工单位的确定上就已进行了让步，当地群众为支持大桥建设所付出的征地拆迁成本和代价远超贵州方，不命名为“尼珠河大桥”，当地百姓不答应，云南人民不高兴！