四个轮子：B2C或引领新趋势 互联网驾校直面传统痛点

导语

针对“服务体验痛点”的项目，B2C或许是比C2C更好的模式。

图为四个轮子CEO赵健；四个轮子团队拥有丰富的互联网产品运营经验，核心成员陈小龙曾在腾讯工作多年。

为什么不是C2C 而是B2C

关于驾校市场，有两个无须多言的事实：

1.市场规模巨大。

数据显示，2014年全国累计学车人数2400万余人；2015年上半年，全国驾考报名人数持续上涨。

2.驾校服务痛点多。

慢：排队周期长。

差：服务态度较差，存在潜规则。

贵：费用较高。

针对这些痛点，目前所谓“互联网+驾校”的项目已经有不少，很多都是C2C模式，宣称“让驾校教练也成为手艺人”。

C2C模式自然有其发展的空间，但在四个轮子CEO赵健看来，B2C模式在“服务的标准、定制、可控”等方面有更大的优势，更适合于“针对服务体验痛点”的项目。

应用在驾校市场中，赵健认为：“三个主要痛点中，‘慢’是最痛的、‘差’是其次、‘贵’则是最后的。而B2C的模式可以对现有线下资源进行整合，在效率上有基础保证，而且更容易对服务质量进行标准化控制。”

经过调研和分析，四个轮子团队最终选择了B2C模式。

针对慢：整合热点地区周边的闲置驾校资源，通过落地服务即刻解决效率问题。

针对差：签约招募好教练，与好教练为伍，直接从源头上把控服务质量。

针对贵：通过各种合作和整合，最大程度让利于学员。

“B2C模式下，优质的线下服务就变成项目发展的关键因素，口碑是竞争力和生存力所在，这也正是我们这些互联网创业团队的长处所在。”赵健分析道。

四个轮子产品图

接入车后服务 围绕驾驶建立生态

关于项目更长远的发展，赵健介绍道：“B2C偏重的模式，利于项目的竞争和生存，但可能不利于飞速扩张，团队目前主要从两个视角对项目的进一步发展作规划。”

一是把握驾校的入口作用，整合汽车市场服务链条。

二是项目发展到一定阶段后，B2C模式可以向C2C模式倾斜。

"驾校的一个特殊的属性，可以说是“驾驶”场景最开始的入口。"赵健分析道，“把握这个入口作用，就会给项目带来更多可能。”

目前四个轮子，已经在着手整合汽车后市场的相关服务，在学员拿到驾照之后的可能的“驾驶场景”中：

买车，项目以团购价+协议价+整合P2P平台的金融贷款等方式，与4S店、汽车厂商合作。

租车，项目通过平台钱包+优惠券等形式，与租车公司合作。

而关于从B2C向C2C的倾斜，与PGC平台向UGC平台的倾斜等类似，在B2C积累了一定的规模、并形成了一整套可复制推广的方法论后，项目就会通过与线下驾校、教练的大量合作，一起建立一个更大的生态。

四个轮子即将与一家全国性的智能驾驶设备公司战略合作，让学员在智能训练场“培训即考试”，真正实现互联网智慧驾校的目标。

目前项目正在融资中。

团队介绍

赵　健　创始人。7年互联网从业经验，曾担任知名SNS塔防游戏主策划。2013年至2015年， 曾任“小猪巴士”的联合创始人。

陈小龙　运营顾问。10年互联网经验，就职腾讯多年，曾负责QQ空间，朋友网，开放平台，农牧场等多个项目。曾任职央行下属支付公司快付通，传统金融向互联网金融转型的丰富经验。

张克春　联合创始人。7年市场营销经验。

黄飞龙　联合创始人。5年互联网技术开发经验。

联系本项目请发邮件至：[e-mail]

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