航班「经停」是什么鬼？小白初体验告诉你
乘飞机这件事，我怎么也不算是新手了，毕竟按照「航旅纵横」App的数据统计，我的飞行里程战胜了96.3%的用户。不过，平时出差主要还是集中在一二线大城市，这些年的出差经历，包括自己旅游的航班，却从来没有坐过有「经停」的航线。
这次总算遇上了。
因为要临时去长白山出差，订机票时，发觉每天唯一的直飞航班已经售罄（还是某廉航），剩下的转机选择中，后半程需要乘坐支线航空公司的螺旋桨飞机……不过看到还有一个选择就是「经停」。
问题来了：
「经停」到底是什么鬼？
「经停」和转机、停留有什么区别？
「经停」需要下飞机吗？
「经停」需要重新托运行李吗？随身行李要带下飞机吗？
别急，答案后面有。
前戏：CIP+免费早餐
Pre-Flight
由于是清晨7:35起飞的航班，又是PVG，所以不得不5点多就从家里出发。在送机的专车上正好看完了欧冠淘汰赛曼联神奇逆转大巴黎的下半场。最后那个绝杀点球时刚好车辆到达机场下车，我则是紧张地等吹哨结束才进航站楼。
可能是最近股市表现太好的关系，清晨6点的浦东机场热闹地像菜市场。要不是有招行的CIP可以优先安检，望不见尽头的安检队伍会让你怀疑人生。
用上农商送的龙腾卡去吉祥的头等舱休息室撸了一顿免费早餐，没多久就要登机了。
「经停」来了
Game starts
登机口显示的信息是：上海浦东-长白山/长春。航班号只有1个。
第一程航班不多累述，反正我上去了就睡了。P.S 是日航班的涂装上居然还有乌合联盟的标志，南航不是早就退盟了么……
差不多过了10点就落地长春龙嘉机场。机上广播提示旅客拿好随身行李下飞机，一脸懵逼的我只能跟着人群下飞机。因为直到这个时候我也不知道是否要下飞机、是否要带随身行李……
到了出口有工作人员逐个提示：有没有经停飞长白山的旅客，走左边。右边是终点站长春的旅客。
于是我走向左边，工作人员要求出示原来的登机牌，然后给了我一张过站的临时登机牌。其实是有两联的：第一联出了登机口到达航站楼时工作人员会撕掉，第二联等于是再次回到了飞机上的时候才会收掉，而且是相同的登机口登机。
出登机口差不多是10:15，问了下登机口的工作人员几点登机，答曰10:30。没想到那么快，本来还以为会等差不多一小时了，还想去登机口对面的餐厅用龙腾撸个汉堡套餐呢，时间来不及，作罢。又让龙腾占便宜了，心酸。
马上就到登机时间了，工作人员广播，经停的旅客可以优先登机。没有任何航司高级会员的我，也享受了一把尊贵的高级会员们的特权（够屌丝吧哈哈哈）
注意到一个小细节：后半程航班的机组换过了。脸盲症严重患者的我是怎么知道呢？当然是从口音上分辨的：后半程的机组成员个个都是地道东北那嘎达口音。
从航旅纵横上看实际的经停时间差不多是一小时，考虑到起飞前半小时就要登机，所以实际在航站楼停留的时间可以忽略不计。
拜某廉航直飞航线过于火热所赐，回程的机票也只订到了经停，不过这次是经停青岛。
知识点
Key Points
经停
经停航班也被称为过站航班，也就是说：飞机中途需要过站（落地），然后再起飞。一般来说，飞机经停主要有两种原因：
一种是需要加油或进行技术检查等技术经停，比如航线超过了飞机飞行的安全距离等。
另一种是两地客源不充足，停靠在第三地，再次上下旅客，提高上客率。（像长春-长白山这种短途航线尤为明显）。
内陆经停航班的时间一般为30分钟，国际航班为45分钟～1小时。
经停的航班如果正点到达的，一般来说航空公司是要求旅客下机的。让旅客下飞机主要原因：在经停的时间里，会有第三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。 一般经停时间在四十分钟到一个小时。 经停旅客可以优先登机。
如果飞机晚点了，航空公司为了提高航班正点率，就不要求乘客下机了，会尽快让第三地旅客上下机，然后抓紧时间起飞，保证航班正点率。
经停vs转机
经停和转机最大的区别就是：前者只有1个航班号、不换飞机，而后者是2个航班号，需要换另外一架飞机，甚至运气不好的时候需要换不同的航站楼。
转机航班一般相比直飞更便宜，在国际长途航班中我也喜欢选择转机航班，因为可以下来活动活动，顺便去休息室撸一顿餐饮洗个澡什么的。经停的话，连去餐厅打个包的时间都没有……比如这次就白白浪费了用龙腾卡撸免费汉堡的机会。
转机vs停留
至于转机和停留的主要区别就是时间。转机的时间一般都在24小时以内，而超过24小时，就是停留了。有的地方停留规则甚至能给到180天之久。停留给出了更多的灵活换票方式，这里也不多累述，以后会专门写文章讲。
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