突然间发现 梅山越来越厉害了！

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梅东大闸面貌初显

梅山水道工程北堤梅东大闸的启闭机房逐步拆除了施工脚手架，梅东大闸面貌初显。该工程外观由美国ACOM公司设计，如同一辆动车驶向梅山岛，极富活力。据了解，梅东大闸工程总投资约1854万元，下一步将开展玻璃幕墙、观光楼梯以及屋顶花园的施工。待工程全部完工后，将与整个梅山水道两岸景观整体融合，成为梅山一景。

万人沙滩 明年夏天免费开放

万人沙滩项目，选址于梅山水道南堤北侧，毗邻洋沙山风景区及春晓明月湖，春晓大桥与梅山水道南堤之间，沙滩总体成弧型状。沙滩总长约1.88公里。明年夏天，梅山湾海域将形成一个相对闭合的“静海”，实现“水清、岸绿、波宁、潮平”的目标，成为长三角地区唯一的近海蓝色海湾。

万年基业梅山湾 生态游艇港池

万年基业梅山湾生态游艇港池日前正式开挖，一期将建设82个普通港池和10个保税港池，预计今年12月可呈现初步形象，明年5月可正式开放运营。届时，将有蒙地卡罗、公主、博纳多、法拉第、巴法利亚、保利侯爵等众多国际知名游艇品牌入驻。此外，万年基业还正在积极申请游艇保税仓业务，计划打造华东地区首个水陆一体的游艇保税仓。

浙江首个平行进口汽车试点落户梅山

国家质检总局、商务部等七部门正式批复同意，宁波市在梅山保税港区开展汽车平行进口试点。宁波市成为继上海、天津、福建、广东四个自贸区之外，第二批获准开展汽车平行进口的试点城市，也是浙江省首个汽车平行进口的试点城市。

2016甬马就在梅山湾畔举行

        2016甬马将于10月29日在北仑开跑，2016甬马的最大亮点为港口特色，也是中国首个穿越第六代国际集装箱海港航运码头的马拉松线路，北仑将以“港通天下”的广阔胸怀喜迎八方来客。

拓展阅读

宁波宜从“三江口时代”迈向“海湾时代”

（作者： 宁波晚报记者　陈旭钦）

上月举办的G20峰会，将杭州推向了世界舞台的“风口”，风光无限。而在浙江省内曾经有过“双子星”格局地位的宁波，相形见绌。如今，宁波怎样与杭州唱好“双城记”错位发展、协同发展？宁波自身又如何把握机遇，实现跨越式发展？成了热门话题。

当今世界，衡量一个城市的竞争力，GDP规模大小已不再是唯一的评判指标，而更应注重评判城市品位的雅俗、规划布局的优劣和居民生活幸福指数的高低。

杭州已从“西湖时代”迈向“钱江时代”，引人瞩目。以西湖（老城区）为中点，向东（大江东区域）、向西（城西科创大走廊）伸出两翼发展翅膀。

规划总面积427平方公里的杭州大江东区域，根据“城市东扩、跨江发展”战略，旨在再造“杭州工业辉煌”，再造一个“杭州新城”。而城西科创大走廊，以文一西路为主轴，东起浙江大学紫金港校区，西至浙江农林大学，长约33公里，规划总面积约224平方公里，串起了浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城、梦想小镇、云制造小镇、西溪谷互联网金融小镇等创新区块。

诚然，杭州的大手笔规划壮举令人振奋，但面朝大海的宁波，也不可妄自菲薄。如何增强忧患和机遇意识，实现“蛙式跳跃”发展的规划布局？无疑是一个具有深远意义的前瞻性课题。

思深方益远，谋定而后动。记者建议是：宁波宜从“三江口时代”迈向“海湾时代”，挣脱既有空间的束缚，在全新的海湾格局中长袖善舞。应比肩世界一流的海湾型城市，以加拿大温哥华、美国旧金山、西班牙巴塞罗那、法国尼斯、以色列特拉维夫、澳大利亚悉尼、南非开普敦、荷兰鹿特丹、新加坡、中国青岛等１０个海湾型城市的规划布局为综合参照体系，重新定位“大宁波”的发展坐标，加快象山港两岸U字型海湾城市建设，实现宁波从东部沿海港口城市向国家中心城市的目标迈进，真正与杭州唱好“双城记”错位发展、协同发展。

超前规划，提升宁波城市整体品位

　　当前，宁波既面临着构筑“一带一路”战略支点与长江经济带龙头龙眼、甬舟台共建宁波都市圈、义甬舟开放大通道建设等重大历史机遇，又面临着经济增长动力不够足、自主创新能力不够强、环境承载压力大等短板因素。超前规划，提升城市整体品位，追赶杭州，加快宁波城市发展，比以往任何时候都更为紧迫。需要思考重新定位、产业选择、发展空间结构等问题。

　　改革开放三十多年来，随着宁波城市的快速发展，“三江口”时代的空间格局，无论是容量还是结构都呈现出日益明显的不适应，“三江口”时代已遭遇成长的“天花板”。既有空间趋于饱和，城市面临着产业扩张和人口增长的巨大压力。“缺地”成为原海曙区、江东区最让人头痛的事情。每每为了一个项目的落地，捉襟见肘，绞尽脑汁，腾笼换业。而未来十几年后，中心城区５００万人口规模，更让这座城市一筹莫展。

宁波靠山濒海，地理区位资源得天独厚，但与国内外著名海湾型城市相比，仍有不小差距。城市发展规划不够有大手笔，这需要高起点规划，需借鉴国际先进经验，建设一座符合宁波人文特色、体现高品位、高档次的海湾型城市，从而提高宁波在全国乃至全球的竞争力、辐射力与影响力。

海湾型城市拥湾而立,具有区位和空间优势以及较高的资源环境承载力。阳光沙滩，林立的高楼，当城市与大海相结合，繁华与宁静也互相融合。历来，海湾型城市就是一道绝美的风景。世界上有许多海湾型城市久负盛名，不仅经济发达，风景更是美不胜收。

建设海湾型城市，核心在于要跳出宁波“三江口”老城区发展，不能在空间有限的“三江口”打转，再也不能满足于“摊大饼式”发展。而应该拓展海湾型城市的框架，与宁波老城区旧城改造建设并重，加快拓展城市发展空间，扩大宁波城市规模，扩张经济发展腹地，推进资源的合理配置和优化组合，使宁波拥有更强的集聚和辐射能力。

宁波如何布局海湾型城市？在发展空间上，城市建设的重心宜往东南方向移，以东钱湖为“蛙式跳跃”的中点，沿着三江口——东钱湖——梅山岛（春晓）这条发展轴，致力发展于非常适宜人类居住、生态条件优越、区位优势得天独厚的象山港湾南北两岸地区，沿梅山岛、春晓、咸祥、裘村、莼湖、西周、黄避岙、贤痒打造一个全新的呈U字型布局的海湾型城市。使宁波由一座三江口时代的“精致小城”，变成一个腹地开阔、潜力巨大的海湾型国际风景城市。

而这个规划中的U字型海湾城市，与加拿大温哥华、美国旧金山、中国青岛等海湾城市如出一辙，可以布局“产城融合发展轴”和“生活发展轴”。宁波城市建设的规划起点要高，有相当的前瞻性，能适应经济规模的“蛙式跳跃”发展和可持续发展，充分体现人与自然、文化、经济的高度和谐统一，能增强城市吸引力、辐射力和发展后劲。

一个区域的发展，需要有一个城市作为引领、示范。宁波城市发展的目标定位，必须着眼于整个长三角城市群的发展定位，从而确定自己的座标。在上海“老大哥”的带领下，与杭州并驾齐驱再创“双子星”格局地位，成为在东亚地区富有实力和影响力一个城市。

规划要有国际视野和标准，首要一点就是生态和环境上的保护。宁波建设海湾型城市，战略上很清楚，关键在战术。要邀请海内外知名设计院所，进行方案征集和设计竞赛，用世界一流的眼光规划宁波，提升宁波城市整体品位。特别是在U字型海湾城市规划上，更要突显高起点、高品位，要有超越“三江口”老城区的定位，一步到精品、极品，真正体现超前概念。要从５０年乃至１００年后的发展视角来看，城市规划一定要有前瞻性，切莫再出现“城市规划跟不上城市发展实际形势”的现象。

德国西门子公司早在８０年前规划设计、建造宁波灵桥时，已经预埋了煤气管道。这对当时以烧柴火、煤炉为主、根本没听说过用煤气的宁波人来说，觉得不可思议。但用今天的眼光来重新审视，不得不得佩服西门子公司的前瞻性。

“三海联动”，要有前瞻性战略眼光

城市的超前规划，必须遵循一个城市独特的要素禀赋，充分利用和发挥一个地方的自然地理优势，努力发掘和整合本土人文资源，从而塑造出魅力独特的宁波城市品牌。

当前，一些发达国家在进行海湾型城市发展规划时，特别强调人与环境的协调，以建筑密度、居住密度、建筑高度及空地率、绿化覆盖率等一系列指标来控制城市的开发，营造城市的文化气氛。

这就要求宁波从“三江口时代”迈向“海湾时代”的城市规划和建设时，既要有整体性、系统化的思维方式，又要有前瞻性的战略眼光。在撑大城市体量的同时，要善于科学制定和调整城市规划，实施“全域统筹、轴带展开、生态间隔、组团发展、三海联动”的城市空间发展战略。

“全域统筹”，就是把全域的海陆资源、城市发展资源统筹在一个海湾型城市框架下，突破北仑区、鄞州区、奉化区、象山县、宁海县等各区（县）行政界线，在全域统筹各种资源配置，统筹生态保护、产业发展、重大基础设施布局，构建以新型功能区为特征的海湾型城市发展新格局。

“轴带展开”，则沿“产城融合发展轴”和“生活发展轴”和象山港湾南北两岸梅山、春晓、咸祥、裘村、莼湖、西周、黄避岙、贤痒一带小城镇，向纵深拓展，带动外围组团发展，同时向周边辐射。通过骨干复合交通廊道，聚集信息流、物流和人流，宁波城市轨道交通１号线、４号线尽快向梅山、春晓、咸祥等一带延伸，形成宁波海湾型城市的国际竞争力。

　　“生态间隔”，是宁波有序发展的根本。以山体、海湾、河流、湿地、滩涂、林地和各类自然保护区为生态屏障，加快构建支撑宁波永续发展的生态安全格局。

　　“组团发展”，通过强调层次化、差异化发展，形成特色突出、运行高效、联系紧密的空间布局。宁波各大高校、科研机构尽快向山清水秀的东钱湖——象山港北岸一带迁移，各组团各得其所，预留为未来发展空间，充分体现近远结合、可持续发展的理念。

　　“三海联动”，就是海湾、海港、海岛联动。加强海湾城市基础设施互联、海域环境共治、沿湾产业提升，打造陆海统筹发展的战略支点、港产城融合的战略基地和海洋经济发展新增长极，形成国际一流的海湾型城市新格局。

区域合作，确立宁波中心城市地位

　　 在当今经济全球化的全新语境之下，各城市发展的路径可谓“八仙过海、各显神通”。今年６月国家发改委发布的《长江三角洲城市群发展规划》中，明确把宁波与南京、杭州、合肥、苏锡常并列的五个同城化发展都市圈。“宁波都市圈包括宁波、舟山、台州三市。高起点建设浙江舟山群岛新区和江海联运服务中心、宁波港口经济圈、台州小微企业金融服务改革创新试验区。高效整合三地海港资源和平台，打造全球一流的现代化综合枢纽港、国际航运服务基地和国际贸易物流中心，形成长江经济带龙头龙眼和‘一带一路’战略支点。”

　　但是，从目前区域经济合作分工现状来看，宁波、舟山、台州三地并没有真正像“石榴籽一样紧紧地抱在一起”，囿于人为划定的行政区划因素，偏袒各自地方利益，缺乏大合作意识。而要想突出宁波都市圈内的中心城市地位，宁波自身格局要“大气”。

　　美国西海岸的海湾型城市旧金山，与宁波在地理区位、自然条件、资源条件、气候条件、城市布局等方面都非常相似，可比性很强。旧金山海湾型城市的形成和发展，是分工协作、经济高度一体化的结果：从旧金山向南到圣何塞之间的“硅谷”是著名的高科技中心；海湾东部的奥克兰和里士满主要为船舶制造业、机械加工业和航天业等；伯克利和圣马特奥是著名的大学城；苹果、英特尔、IBM等跨国公司均成长于此，旧金山为金融和服务业中心，是海湾城市经济的神经中枢。

　　借鉴旧金山城市的发展经验，宁波必须设法加强与舟山、台州乃至上海、杭州、绍兴、嘉兴等城市合作，推动经济高度一体化。对于舟山自贸区等周边城市的发展，宁波不应该存在担忧心理，而应该携手共进。通过自身空间布局结构的调整和经济产业结构的调整，发挥“中国制造２０２５”首个试点示范城市和国家科技成果转移化示范区的优势，协同整合产业优势，培育若干具备国际竞争力的产业群落，以及合理分工和梯度互补的产业体系，来巩固宁波都市圈的中心城市地位，在提升国际影响力和美誉度上有所新的突破。

人才带来活力，创新引领发展。储备人才，永远是宁波城市发展的源泉和支撑。近年来，宁波通往安徽、江西、贵阳、重庆、四川等地“民工列车”的客运量仍在与日俱增，但宁波往来深圳、北京、香港、新加坡、台北、大阪等地“白领航班”的客运量并没有迅速增长。而反观杭州萧山国际机场，开辟的３０多条东南亚、欧洲、美洲、大洋洲等国际航线，除了一部分来杭州旅游的观光客外，另一部分是来阿里巴巴等公司创业的国际“白领”。这个现象，从一定程度上反映出宁波在吸纳人才方面还需要进一步出大招。

“弄潮儿向涛头立”。宁波要以海纳百川的胸怀，吸纳海内外人才来甬安居乐业、创业，成为人才高地，从而为宁波城市的再度腾飞提供坚强支撑。

（北仑发布综合编辑，部分资料来源：宁波晚报、北仑新区时刊、宁波制造2015微信号，部分图片来源于网络，版权归原作者所有，如涉及版权，请联系我们）

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