建成将诞生两项记录！甬舟铁路“一隧两桥”初步设计技术方案通过评审

　　日前，甬舟铁路金塘海底隧道、西堠门及桃夭门跨海大桥初步设计技术方案，分别顺利通过以中国工程院钱七虎院士、陈政清院士为组长的专家组评审，为开工建设打下了坚实基础。一起来看具体信息↓

甬舟铁路是省重点项目之一，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛和富翅岛至舟山本岛，终于舟山市白泉镇，运营长度77km，为双线高速铁路，设计行车速度250km/h。全线新建桥梁33座、全长27.764公里，新建隧道17座、全长35.246公里。

金塘海底隧道全长16.18公里，最大水头高度85米，建成后将是国内最长海底高铁隧道，是一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程。

西堠门及桃夭门跨海大桥，均为公铁两用，在同一平面布置了双线铁路及双向六车道高速公路。其中，西堠门大桥采用斜拉悬索协作体系，主跨达1488米，建成后将是世界同类工程中跨度最大的公铁合建桥梁；桃夭门大桥为分离式混合梁斜拉桥，主跨达666米。

　　甬舟铁路建成后将结束舟山群岛不通火车的历史，加快舟山融入宁波都市圈和长三角一体化。

（北仑发布综合编辑，资料来源：浙江发改、宁波市发改委、宁波发布）

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