今天，新竹交大正式“易帜”！| 名校合并背后台湾高校供给侧改革
` 今天(2021年2月1日)，交通大学与阳明大学前后历经20年终于完成合校之路，正式合校成为「阳明交通大学」，并于台北阳明校区和新竹光复校区举行揭牌仪式。
两校在今天早些时候正式挂牌成立。来自明阳大学系的林奇宏教授将担任合并后的阳明交大首任校长。
这是2021年1月30日，台湾新竹交通大学桃园校区正门。
两天过后的2月1日，新竹交通大学正式与阳明大学合并，成为全新的“阳明交通大学”。
与此同时，位于台北市北投区石牌地区的阳明大学正门校名碑也开始更换。
更换校名后的阳明交通大学。
新竹交通大学官网亦发布告别信：FAREWARE NCTU,WELCOME NYCU(再见，交大！你好，阳明交大！)。
并表示“ACT TOGETHER WE GO FAR 强强联合，同行致远”，表达了对两所名校合并后的良好祝愿和满满信心。
此前两校已经开始合校有关准备工作。
两校合并后，共有9个校区，横跨5个县市，校地约19公顷，初期将有19个学院、6个新设研究中心、1个附设医院。教师约1,400名、学生近2万人。
为因应合校，两校各校区电话分机已正式接通，电子邮件与网路系统也完成整合，每天将有14个班次的接驳车往返台北与新竹，供师生免费搭乘，以便跨校区上课教学。
新竹阳明合并的二十年之路
阳明与交大的合校之路，中间曾经历不少波折，最早可回溯至20年前。2001年双方校务会议通过，签署合并意愿书，但后来因校友、师生反对而搁置多年。直到2015年两校再度传出有意合校，交大率先通过合校备忘录，但阳明师生意见不一，导致2016年校务会议未能通过合校备忘录，合校之路再次暂缓。
2018年9月，阳明校务会议决议重新启动合校程序，清华大学（台湾）和交大都表达意愿，经过多次沟通交流后，阳明于2018年12月校务会议决议优先与交大进行合校议约，两校随后成立合校工作委员会，并于2019年3月校务会议分别通过合校意向书，让合校之路迈进一大步。
合校工作委员会成立后召开多次会议，于2019年8月完成合校计划书。阳明与交大于9月分别召开校务会议，最后两校校务会议皆通过合校计划书，并于2020年4月将修正后的合校计划书报教育部，8月获行政院及教育部同意合校案，预计2021年2月1日起合校成为「国立阳明交通大学」。
阳明与交大合校后，教师约1400名、学生近2万人，校地约19公顷，初期将有19个学院、6个新设研究中心、1个附设医院，分布于9个校区。台湾教育主管部门也启动阳明交大首任校长遴选，1月10日遴选结果出炉，由交通大学台湾联合大学系统副校长林奇宏当选。
林奇宏（1961年－），畢業於國立陽明醫學院醫學士。1986年從陽明大學醫學系畢業，之後赴美國留學，取得耶魯大學生物系博士，回國後就在陽明大學任教，並曾任微生物及免疫學研究所所長、國際長等職，他表示「我從18歲到陽明大學至今天」。
新竹交通大学为中等规模之研究性大学，以理工著称，在电子、资通讯及光电领域居于世界前列。
学校源头为1896年创立于上海的南洋公学、1896年创立于唐山的山海关北洋铁路官学堂。
两岸分治后，上海原址衍生为西安交通大学和上海交通大学。唐山、北京原址分别演化为西南交通大学和北京交通大学。
1958年，交通大学继政治大学及清华大学之后在台“复校”，校址选定新竹市。
根据2016年5月学校官网显示，学校有光复校区、博爱校区、六家校区、台北校区、台南校区五个校区，校园占地面积88万平方米，校舍面积47.6024万平方米；开设18个学系，24个研究所；有教师715人，学生14141人。
2019年度，新竹交通大学位列2020QS世界大学排名第227位，台湾地区排名第四。
台湾阳明大学（英文简称：NYMU，中文简称：阳明），是一所以医学、生物科技、生命科学研究为主的医科大学，位于台北市北投区石牌地区。
前身为1975年设立的国立阳明医学院。国民党政府1949年撤退来台时，带来的大量人口使得台湾本岛人口增加了约一百二十万人口，造成台湾医疗资源更进一步的不足。
阳明医学院创建之前，台湾只有国立台湾大学医学院以及国防医学院两间公立医学院，私立医学院仅有高雄医学院、台北医学院、中国医药学院及中山医专四校。由于政府鼓励荣民开发较偏远的乡村地区，移进的人口进一步压缩了原本就较缺乏的乡村医疗资源，逐年老化的人口也增加了对于医疗资源的需求。1968年，蒋经国指示，时任国防医学院暨荣民总医院院长的卢致德召集有关人员商讨确定创设医学院，并与教育部深入协调，建议教育部利用荣民总医院之基础，创办医学院。
现设有医学院、医学技术暨工程学院、生命科学院、牙医学院、护理学院及人文与社会科学院学院六个学院，二十八个研究所（十九个博士班）。
2019年度，阳明大学位列2020QS世界大学排名第287位，台湾地区排名第六。
2021年2月1日。新竹交通大学和阳明大学正式合并，并更名为“阳明交通大学”。二者一个强于工科，一个强于医学生物学科，属于标准的强强联合。
名校合并背后的台湾高等教育改革
2019年9月18日，台湾阳明大学与台湾交通大学分别召开校务会议，表决通过了两校合并的计划书。根据早前阳明大学暨交通大学合校工作委员会拟定的合校计划书，新校名为“阳明交通大学”，简称“阳明交大”。
2020年7月30日，台当局同意台湾阳明大学与台湾交通大学合并案；同年8月12日，台当局教育主管部门函复两校于明年2月1日起合并为“阳明交通大学”。
2021年2月1日，合并后的“阳明交通大学”正式挂牌。
早在6年前，台“教育部长”吴思华在“立法院”表示，计划5年内把现有的162所大学减少到100所以内，最快后年开始辅导大学转型或退场。如果实现，5年内撤并1/3高校，台湾高校将现关门潮，引发舆论对台湾高校发展状况的关注。
台湾2014学年度大学考试入学录取率95.73%，创近5年来的新高。大学招生不满的情况也是近3年来最严重的，显示台湾教育界已面临少子化的冲击。
上世纪90年代中期，台湾实施教育改革推动“广设大学”政策后，全台大专院校从58所，吹气泡似地扩增为目前的162所，大学录取率也从之前的长期低于30%一发不可收拾地跃升至目前的接近百分之百。
上大学容易了，但是由此带来教育产业的泡沫化后果。有岛内学者把港台的高校比例做了对比，香港目前的大学入学录取比例仍然仅有20%左右，高等教育仍然是开“窄门”。而台湾高达90%以上的录取比例，带来的是高等教育的产能过剩。
不仅是大学生，有台湾学者估算，过去10年内，台湾博士生都增加了三倍，估计市场需要20年时间，来消化这批数目庞大的“库存博士”。高校扩增，增加了高等人才的培养，但是紧接着带来的就是文凭泡沫化、就业难等社会问题。加上少子化的冲击，高校的生存运营问题一并显现。
此外由于受经济大环境等因素影响，台湾各高校的教育拨款年年降低，就连排名前四位的台湾大学、台湾清华大学、台湾交通大学、成功大学3年来办学经费都平均减少了25%。
台湾高等教育贫穷化是近10年来的大问题，物价、水电上涨，教师薪资也涨，但学费没涨。台湾政治大学教务长詹志宇透露说，因为学杂费冻涨多年，学校3年来师资零成长。更为重要的是，无论是引进优秀的师资还是开展更多的学术交流，资金短板对台湾高校竞争力的制约因素已显现。根据英国最新公布的亚洲百名大学排行榜，台湾13所高校上榜，比去年的17所又有减少，而且一些高校已处在“掉榜”的边缘。
五所交通大学互动频繁
2019年5月24日，第十届交通大学商界领袖峰会在台湾新竹交通大学（博爱校区）举行，近300名来自上海、西安、西南、北京、新竹的校友齐聚一堂。峰会参会学长共商数位时代的教育、产业问题，以及未来在智慧医疗、运输产业的发展。
交通大学全球校友商界领袖峰会由交通大学美洲校友会、交通大学北加州校友会以及上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学和新竹交通大学五所交通大学共同发起并轮流承办，迄今已成功举办10届。
峰会成为海内外同源的五所交通大学沟通情谊、交流合作、弘扬品牌、共同发展的平台，得到社会和商界的广泛关注。
交通大学：饮水思源，同行致远
五校将在拓宽学子交流通道、搭建学术合作平台、广纳全球校友资源、打造交大文化品牌等方面进行合作，共铸交通大学新的辉煌与荣耀。
饮水思源碑@台湾新竹交通大学
2009年，新竹交通大学与上海交通大学、西安交通大学签订学术交流合作协议。台湾迈向顶尖大学计划执行成果，考评结果优等。
饮水思源碑@西安交通大学
饮水思源碑@上海交通大学
2009年4月，与北京交通大学和浙江大学签订学术交流合作协议。
饮水思源碑@北京交通大学
@西南交通大学
同行致远碑，海峡两岸五所交通大学继饮水思源碑之后的又一共同的标志性建筑。
世界不大，交大！
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