泸州的桥那么多，她是最特别的一座

山与河

是城市最好的分割线

恰好

泸州就是这样被分割的城市

依山枕流

是许多内陆城市的向往

尤其是大江大河

冲刷、沉淀、滋润

经年累月

带来的绝不仅是地貌的改变

甚至 是生活习惯

对于泸州人来说

渡船并不是陌生的出行方式

过往多少年

它都是人们往来两岸的唯一方式

直到一座座跨江桥建起后

渡船方被慢慢替代

桥

正式成为过河的选择

泸州到底有多少座桥

这或许是一个很难统计的数字

就连城区的桥

也多到一般人难以想象

上世纪九十年代统计数据显示

仅在泸州城区

大大小小的桥就有二十座左右

江河也好

溪流也罢

在这些纵横交错之上

桥 总是不可替代的

过去如此 如今也是

在这众多的桥中

这一座最为特别

因为

它的故事有些曲折

而它存在的意义

也不仅是为了过河

 01 

揪心的轮渡

原地辖泸州市市长徐明国回忆，上世纪70年代，在泸州境内，长江上一座桥梁都没有，车和人要过江，只能在码头排队乘船过去。当时，泸州已经有着泸天化和川南矿区两个大企业，每日企业都有不少车辆过江，却也只能依靠轮渡。运气不好，过河要等一天。

这样的情况既不方便两岸群众来往，又严重制约了泸州的经济发展，因此，在长江上建一座桥成为泸州人的期盼。然而，当时地处泸州下游的重庆还归四川管辖，由于经费有限，省里更加倾向于让重庆先修长江大桥，在泸州修长江大桥的事得往后搁置。

机缘巧合，有一次，调研完了泸天化的领导乘车回泸州，在蓝田排了两个多小时才得以过江。吃了待渡苦头，领导也松了口。不久后，省里同意了泸州修建长江大桥，并立项拨款。

 02 

艰难的5年

1977年，泸州长江大桥拉开了修建大幕。徐明国带领着一支施工队伍，日夜奋战。

当时，全国也没有几座长江大桥，泸州长江大桥的设计、施工全都面临着技术难题。

缺少工具、工期紧张，这些都没有难倒泸州人。在大家的共同努力下，1982年10月1日，泸州长江大桥实现通车，这是当时全国在长江上修的最长的公路大桥，被视为国内深水、高墩、大跨桥梁的先例，从此也改变了泸州来往长江两岸只能坐船的历史，过江不再“看老天爷的脸色”。

长江大桥通车典礼

大桥通车当天，两岸人山人海。这样的盛景，前所未见。

 03 

苦苦的支撑

多少年来，长江大桥在泸州人的生活中扮演着重要的角色。但随着城市发展，大桥开始不堪重负——当初，桥梁的设计日流量仅为6000-8000辆次，现在实际每日通行的车辆已是12.5倍。

“三出一进”限行已实施了多年，但依然无法完全解决大桥的安全问题——由于长时间超负荷运行，桥梁各构件出现了不同程度的病害并持续发展，桥梁基础受到水流冲刷影响形成较大冲坑。

不得不修了！

从今年5月开始，服务了泸州人近38年的桥梁开始了维修整治。这是长江大桥建成以来最大规模的一次维修，工期5个月，其中断道施工3个月。

7月2日起，泸州长江大桥将开始全桥全封闭断道施工，禁止所有车辆和行人通行。

 04 

短暂的告别

30多年来，泸州人已经习惯了有长江大桥的日子。

如果不到万不得已，任谁也没有理由把大桥阻断，而让上万人绕道而行。只是这一次，确实是不得已的时刻了。

短暂告别，是为了安全地回归。

相信，每个人都是能够理解的，对吗？

（给长江大桥的一封信）

亲爱的长江大桥：

你需要“住院治疗”三个多月的消息我们都知道了，非常痛心难过。和你短暂分别或许会是一段艰难的日子，但我们明白，这是必须的经历的过程。

过往三十多年，你已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。每一分钟，你都承担着重任，千万人从你身体上走过，千万辆车经你川流。其实，我们都知道，这些年来你已积累的大大小小的伤病，只是每一次你都咬着牙，哪怕身体出现了裂缝也决不轮休，也只是为了市民出行方便一些。近些年，虽然你有了更多的“兄弟”帮你分担了人、车过江的压力，但在日益增长的车流面前，仍是力不从心。我们常常抱怨着你拥堵桥面，却没想过，满身伤痕的你，已经在这里站立了三十多年。每一辆车驶过，你都会多承受一次重压，每一个早晚高峰，你都在接近极限。

终于，你无法继续坚持了。

对于很多人来说，这个消息可能有些突然。我们惊恐、甚至慌乱，不知道接下来没有你的日子到底该怎么办？而到了这一刻，我们似乎才明白，在经年累月地负重之下，你真的无法再承受更多了，这一刻也终究会到来。

平静之后，我们也理解了你的难处。虽然，当你真正短暂告别时，我们可能会不太习惯。

感谢你长久的付出和陪伴，没有你的三个多月里，我们会以其他方式继续平常的生活。也希望你能早日康复，重新健康地回到我们身边。

加油！泸州长江大桥！

全体泸州市民

/我们等你回来/

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消息回顾：

摄影：周永叙 尹江林 牟科 刘林等视频：谢波责编丨杨茜 谢蕤  编辑丨阮春华