需“行军”千里，也要“把脉开方”丨这个职业，整个泸州仅9人
在泸州港航系统，有一个小众岗位——验船师，全市仅9人，每年要检验船舶好几百艘，1年时间完成了计划三年完成的岸电改造工作，占全省任务的65.6%，船主放心地称他们为长江上的船舶“体检师”。
每一艘“泸州造”船舶从出生（建造）到工作（运营），泸州船舶“体检师”都会伴随它一生。船停在哪里，船舶“体检师”就赶往哪里，即使千里奔波，随时“把脉开方”，保船舶安全，护一江绿水。
“焊缝严密，船底纵骨球头、高度、厚度均符合标准……”近日，在泸州江运船舶有限公司作业区，全省首艘LNG双燃料船舶“吉祥2022”在这里加紧建造，周兴全和周勋拿着游标卡尺，严谨细致地对“吉祥2022”开展船舶建造检验。
周兴全和周勋都是泸州市航务管理局船舶检验科的一员。他们科室由9名人员组成，其中党员5名，平均年龄44岁。就是这支业务能力过硬、已不算年轻的队伍，以“不畏艰辛、精益求精”的工匠精神，树起了“泸州造”船舶的金字招牌。
“船舶检验涉及上千个环节，上万个要关注的点，一个疏忽也许关乎的就是一船人的性命……”从事船舶检验工作已30余年的周兴全拿着工具和图纸比对每个焊接点仔细查看，“一旦有一个不合格的焊缝，就有可能导致船舱进水、沉船。”
泸州是一座港口城市，长沱两江在这里交汇，长江在泸州合江出川。“这里有全省最好的长江航道，因此泸州的船舶建造技术一直处于全省领先水平，特别是大型化、标准化船舶建造方面，有很多先进经验和代表性产品。”市航务管理局船舶检验科科长胡兴伟说，仅去年，科室就完成营运检验船舶660艘次，建造检验船舶15艘，审定船舶建造图纸15套。
验船师拿着工具和图纸比对每个焊接点仔细查看
验船师是船舶的“医生”，主要进行船舶建造检验、定期检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。也就是说，一艘船舶从设计图纸审查到搭建第一块钢板，再到投用后每年例检，验船师要一直“跟踪”，发现船舶“生病”就要开出“药方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康证”，才能让船舶航行。
“验船师的工作既是技术活，也是体力活。”周勋徒手沿着爬梯攀上近5米高的在建船舶，对船舶的各部位一一排查。看完船舷部分，再沿着细窄的爬梯下到船舱，比对图纸认真检验。密不透风的空间里，伴随着各种粉尘、噪音和刺鼻的油漆味，两个多小时的检验，让他汗流浃背。
泸州船舶“体检师”们80%的工作时间是在船厂和码头，冬天要克服凛冽寒风，夏天需忍耐炙热高温。除了造船过程中有着各项检验环节，还要对船舶进行营运检验。“类似于汽车年检，由于船舶前往指定地点进行检修的成本太高，我们船检人员都是‘人随船动’。最远到过南京。”周勋说，船检工作很多时候都是在长江干线各个城市锚地进行。有时早上6点出发，要忙到晚上10点才结束，一日三餐只能在途中解决。有时候，根据船舶所处位置，还需“行军”千里，跑到荆州、枝江、南京等地去为泸州籍船舶“体检”。
2021年，国家发改委、交通运输部联合印发《关于编报重大区域发展战略建设（长江经济带绿色发展方向）中央预算内投资专项2021年船舶污染治理项目投资计划的通知》。我市按照部省相关文件要求，立即申报岸电系统受电设施改造船舶109艘，总投资2680万元。“通过岸电技术改造，将岸上电力供给靠港船舶，满足船上设备的用电需求，消除发动机废气排放，对港口及长江生态环境保护具有重要作用。”有着16年党龄的验船师江文涛说。
岸电改造工作量大、分布区域广、时间紧，泸州船舶检验队伍勇挑重担，攻坚克难，做好本职工作的同时，积极投身于船舶改造一线，助力绿水绿航绿色发展五年行动。
2021年度，9名泸州船舶“体检师”完成了109艘船舶岸电受电设施改造工作，约占全省的65.6%，仅用一年时间就完成了计划三年的工作任务，惠及26家企业，为建设新时代区域中心城市筑牢长江上游生态屏障。
据悉，通过“以电代油”，一艘万吨级船舶靠泊期间可减少燃油使用1.5吨。作为四川第一大港的泸州港，全市拥有码头17个（1个在建）、生产用泊位44个，如果全部靠港船舶均使用岸电，每年将节省燃油约2500吨，约减排二氧化碳7500吨、氮氧化物30吨、二氧化硫15吨。
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来源丨泸州日报
记者 蔺艳霜
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