载货量8000吨！全省首艘大型“双燃料”干货船在泸启航

8月15日，在“吉祥2022”干货船驾驶室内，船长罗永智通过高频对讲机确认航道安全后，拉响了汽笛。9时，“吉祥2022”号干货船缓缓驶离位于江阳区邻玉街道的泸州江运船舶有限公司，四川省首艘大型“双燃料”干货船启航。这标志着四川正式开启了绿色能源船舶时代。

泸州造！载货量约8000吨

“吉祥2022”是以LNG（液化天然气）和柴油为主动力的大型干货船，由泸州金吉祥船务有限责任公司和重庆力瑞船舶设计有限公司联合研发，由泸州江运船舶有限公司建造。该船总长109.8米，宽16.26米，最大载货量约8000吨，主要运输磷矿、玄武石和粮食，经营范围为长江干线及其省际普通货物运输。

罗永智介绍，“吉祥2022”在航行过程中，配有涉及驾驶、轮机、水手以及生活保障等岗位的18名船员。货船启动以柴油为动力，进入正常运行阶段后，LNG控制系统会自动介入，为船体提供运行动力。

每航次可节约20%-25%的成本

“‘吉祥2022’不仅是双动力，还拥有一颗大功率的‘绿色心脏’。”市航务局船检师江文涛告诉记者，该船在尾部安装有一个30立方米的LNG罐体。据估算，加注一罐LNG，在燃气模式下，“吉祥2022”续航能力可达2000多公里，这相当于从云南水富港到上海的距离。

不仅如此，LNG作为船舶燃料，在同等条件下，相比传统柴油燃料能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放、20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放。同时，运行成本也大大降低。

“‘吉祥2022’虽然造价比同类船舶高，但每航次可节约20%-25%的成本。”泸州金吉祥船务有限责任公司法人陈俊杰表示，货运船舶以30年的运营时间计算，其节约的运行成本已远远超出建造费用。“使用清洁能源，倡导绿色航运更是大势所趋，‘双燃料’船舶的启用既满足了企业对成本控制的需求，又体现了绿色发展的理念。”陈俊杰说。

据市航务局副局长叶小林介绍，下一步，我市将以此次“双燃料”船舶的启用为契机，在“十四五”期间规划建设LNG加注站码头，不断提升泸州航运服务水平。同时，将着力推行绿色能源标准船型设计，不断提高我市货运船舶设计制造能力和营运服务效率，为助力泸州高质量发展、推动长江水生态保护贡献力量。

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来源｜川江号

记者：李独懿 牟科 实习记者：张定娥

编辑丨李倩 袁轶 责编丨谢蕤 樊鸣霄