步履不停的“可循环篷布”实验

卡车防水篷布是一种常见于运输业的装配材料，篷布所使用的 PVC 材料以坚固耐用和优良的防水性能被广泛运用。尽管这些篷布在运输途中经历了5-8年的风吹日晒，经过回收和处理，依然可以再次长时间地循环利用，以赋予材料的可持续性。FREITAG 把“循环、回收、再利用”的思考方式付诸实践，通过再次利用卡车篷布和其他回收材料制成包袋，延续材料的生命周期。

目前卡车篷布的材料主要还是由聚酯织物、 PVC（聚氯乙烯）①和涂料组成，彻底废弃后在自然环境中极其难降解。我们设想如果包袋不但是由回收材料制作而成，还具有可循环回收的属性，即不仅给予回收的卡车篷布第二次生命，而且赋予其永续不朽的特性，那么我们可以视产品生命周期的结束为新的出发点，达成闭合循环路径。

这是目前为止我们进展最快的“可循环篷布”实验。使用了荷兰纺织品创新研发公司 Rivertex 研发的新型 PP（聚丙烯）③材料，其织物和涂层均由不同的 PP 材料制成，PP 材料也被认为是最可持续的石油基塑料产品之一。我们已联合瑞士篷布装配商 Bieri 一起完成了篷布的印刷和装配在小型卡车上，现在正在进行路面测试。

这是最大胆也是最有挑战的设想，整块卡车篷布仅由 PET（聚对苯二甲酸乙二酯 ）④材料构成。我们和专家组成员正在进行一项挑战，研发稳定的单一材料来组成篷布的结构。如果一旦实现，在篷布生命周期结束后的回收阶段，便可以无需耗费大量时间和人力对织物和涂层进行分离，轻松实现整体回收。

通过与德国创新科技研究所 Fraunhofer、Linotech 公司和织物制造商 Heytex 的紧密合作，目前已成功研发多种 Bio-based material （生物基质材料）⑤的篷布样品。由生物基质制成的篷布，在生命周期结束后可以完全进行生物降解。然而，生物基质合成纤维和淀粉基塑料涂层的组合材料仍在研发阶段，尚未进入路面装配测试阶段 。

第四种研究方案则聚焦在以 TPU（热塑性聚氨脂）⑥为涂层材料的研发，成果样品已经通过EPEA（Environmental Protection Encouragement Agency）材料循环性能的健康安全测试。我们携手材料生产商 Covestro 和 Heytex 共同推进这一子项目的发展，新型 TPU 涂层硬度范围广，柔韧性和耐磨性良好，接下来会继续研究如何将篷布的织物和涂层实现分离，以便可以进行不降级的化学回收。

不管几个子项目的实际进程如何，我们都在期待新型篷布装配在卡车上的5-8年后，第一款由“可循环篷布”制成的 FREITAG 包袋可以真正面世。