开往胶州的地铁8号线 竟然这么牛！
日前，青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发!M8号线全线建成后，将实现地铁、青岛新机场、济青高铁全方位换乘。
跨过山和大海，大青岛一小时生活圈
据悉，地铁M8号正线全长约61.4km、全程途径车站18座，其中高架站1座，地下站17座。全段线路起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、国铁红岛站、红岛CBD;过海至青岛北站枢纽，然后经沧口机场，沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站，全线穿过胶州、红岛高新区、李沧、市北、市南，规划预计，地铁M8号线全线开通后，从胶州到市区仅需约一小时!
（意向图）
换乘王!贯穿青岛所有交通枢纽
建成后的地铁M8号线，将进一步改善红岛和胶州地区出行条件，可与1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16号线换乘，串联起大青岛交通格局，优化加速红岛开发区、胶州和青岛市主城区的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。它是青岛地铁线的第一大动脉。没有任何地铁线能与之相比。
(青岛市地铁规划平面)
盾构机始发 提速约10倍
12月28日，胶州北站至胶东机场站区间盾构始发井位置，“中建筑港二号”盾构机顺利始发，标志着地铁8号线机场段外首个区间施工进入快车道。
“此次采用的盾构机长85米，重500吨，刀盘直径6.28米，拥有3900吨推力。使用盾构机后，每天至少能达到9米的工效指标，高峰能达到20米以上，平均比钻爆法施工提速约10倍。”中建筑港8号线B1包01工区项目总工范晓敏说。
据悉，胶州北站至胶东机场站区间为8号线首批开工工点，由中国建筑股份有限公司承建。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站，盾构施工区间长约1.6公里，与在建济青高铁并行，建成后可实现胶州北站与国铁胶州北站的近距离换乘。按计划，将于济青高铁联调联试前完成并行段的盾构施工。
地质复杂 机械施工率47%
地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段，其中，在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域，海域段长约5.5公里，这为施工带来很大难度。
“地铁8号线地质以中风化泥质砂岩为主，局部有硬度更高的安山岩，总体来说比较适合盾构法施工，按照计划，明年6月中旬将实现左线贯通，2019年1月底，能实现双线贯通。”范晓敏说。
据悉，胶州北站至胶东机场站区间由于地质情况复杂，除了盾构法施工外，还采用有明挖、暗挖、暗挖有矿山法和机械掘进，全线施工机械化程度高，约28.6公里，占全线区间长度的47%。
工程进展
青岛地铁八号线公司工程管理处副处长牛大川介绍，地铁8号线全线共67个工点，截至目前累计开工49个，开工率达到73.1%。全线18座车站，除3座代建或建成车站外，剩余15座新建车站已进场开工12座，红岛火车站正在清点拆迁工程量，沧口站已完成了地质初勘，闫家山站拆迁工作即将启动；一期绿迁36个工点已全部完成，大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作，累计完成17.1%。
据悉，为尽早实现与胶东新机场的有序对接，青岛地铁集团将按照市委市政府的要求，在确保工程质量和安全的前提下加快地铁工程建设进度，优先推进胶东国际机场等关键节点的地铁建设，不断完善地铁网络，更好地满足市民游客的出行需要。
地铁8号线建成后会方便胶州人出行
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运营指导：晓晨 本期编辑：鸡小萌
本文来源：中国山东网