擅闯南海的美国军舰为啥被商船撞成这样？
月初才结束“南海巡航”的美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰，今天清晨在马六甲海峡与一艘商船发生碰撞，“麦凯恩”号驱逐舰左舷受损，依靠自身的力量航行到港口。目前已有10名海员失踪，5人受伤。
这已经不是美国海军军舰第一次在海上与其他船只发生碰撞事件了……
今年5月份，美国海军一艘巡洋舰曾和一艘韩国渔船相撞。
今年6月份，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海岸作业时与一艘商业货轮相撞，导致7名船员在事故中死亡。
图丨“菲茨杰拉德”号驱逐舰
↑↑↑图片中就是“菲茨杰拉德”号驱逐舰被撞后的惨状，如果军舰都已经撞成这样的话，那商船肯定已经被秒成渣渣了吧？
图丨“水晶”号货船
↑↑↑可是看图真的还好的样子，情况绝对没有军舰严重，这就是最让小编想不通的了，为什么损失严重的，后果惨烈的会是军舰呢？难道是太水了？当然不是啦，这样的结果已经是美国驱逐舰结构坚固、抗沉性强的表现了。
我们从三方面来说说一说为啥撞成这样了还“结构坚固、抗沉性强”……
一、两艘船体型的对比。
“菲茨杰拉德”号属于美国“阿利·伯克”级驱逐舰的第一批次，全长154米，宽20米，排水量为8300余吨，1995年10月服役。商船全长约222.6米，宽31.3米，登记总吨为29060吨，载重吨为39565吨。
“水晶”号当时满载集装箱，实际排水量应该在4万吨以上，差不多是“菲茨杰拉德”号的5倍。而且“菲茨杰拉德”号舰首的干舷高度大约5米，而“水晶”号的干舷高度超过11米。
二、军舰钢材不同。
军舰都是按照军用标准建造的，使用的钢材不一样，军用钢材当然比民船钢材要结识很多，但是块头的差距完全弥补了钢材的差距。打个比方，你拿着一个大号的生铁疙瘩，去和百炼钢打造的宝剑对撞，宝剑虽然锋利，也架不住铁疙瘩撞啊。
三、撞击部位很关键。
军舰上各个不同的部位使用的钢材是并不一样的。上层建筑、非关键部位使用的钢材可能和民用船舶的钢材区别不大。好巧不巧，“水晶”号实际碰撞的正是“菲茨杰拉德”号的上层建筑——军舰上相对薄弱的位置，而且还是从上向下的挤压，这种抡着大锤往脆弱处砸的搞法，无论什么军舰都扛不住。
图丨“墨尔本”号
撞船魔鬼“墨尔本”号报废两艘军舰
澳大利亚海军当年的航空母舰“墨尔本”号曾经撞沉过两艘驱逐舰，那可都是钢结构，无奈吨位差距太大，结果都是被一下子撞成两段。说到底，撞击的结果如何还是看块头大小，钢结构也不是万能的。
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本期主编 | 尚大原
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