武汉vs郑州，谁才是中部带头大哥？ | 小巴侃经济
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文/巴九灵 （微信公众号：吴晓波频道）
城市对比系列
历经“宁杭之争”“成渝双星”
来到了第三期
武汉与郑州，两座省会城市
一座在长江边，一座在黄河岸
谁会是中部第一城？
有人说，郑州背靠上亿人的大省
也有人说，武汉一城顶三城
但此次对比有一个重要因素
不仅是自身强大就够了
还要带动整个中部崛起
武汉与郑州，谁更有做带头大哥的潜质？
在国家眼中
两座城市的地位非常相近
根据《国务院关于X市城市总体规划的批复》
都是中部地区中心城市
▼
武汉市是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。
郑州是河南省省会，国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽。
不仅如此，去年年底
《促进中部地区崛起“十三五”规划》提出
支持武汉、郑州建设国家中心城市
两座城市同步提升一档
| 一、国家中心城市 |
| 北京、上海、广州、天津、重庆 |
| 二、区域中心城市建设国家中心城市 |
| 成都、武汉、郑州 |
| 三、其他区域中心城市 |
| 深圳、西安、南京、沈阳等 |
* 一位接近发改委的人士曾对媒体说：中央层面批准建设国家中心城市，并不代表这座城市就是“国家中心城市”，政策主要是调动地方积极性，但关键看如何建设。 ** 今年将公布新版《全国城镇体系规划》，等级划分会变，但一般只升不降。 |
也就是说，在政策青睐程度上
武汉和郑州是差不多的
全看谁更拼
当然，武汉的工业基地和科教基地身份
会带来额外支持
武汉作为长江经济带（与一带一路同级的国家战略）
三座核心城市之一（另两个是上海与重庆）
也能得到额外推动
谈论这两座城市
自然不能忽视交通的意义
常见两地居民相争
不比别的，单比谁的交通地位更高
武汉自古是水陆转运枢纽
有九省通衢之称
郑州则是火车拉来的城市
甚至曾被称为中国铁路心脏
（曾有仅次于北京的全国第二大铁路局）
两地都经历过一些起落
先是随着公路、铁路的兴起
武汉的内陆航运港口重要性减弱
后是“巨无霸”郑州铁路局被一分为三
拆分出的武汉局反而反超郑州局
接着，全国首条高铁——武广高铁通车
武汉铁路客运量比肩北上广
郑州则建起第一个国家级航空港区
（郑州货邮吞吐量随之暴增）
目标是成为国际航空物流中心
如今高铁“八横八纵”规划出台
郑州占两纵一横，武汉占一纵一横
同时，武汉旁边的鄂州
规划建设亚洲最大航空物流枢纽
这样你追我赶的两座城市，怎么比？
拿数据比
| 2016 | 武汉 | 郑州 |
| 货运量（万吨） | 49982 | 22038 |
| 货物周转量（亿吨公里） | 3082 | 686 |
| 客运量（万人） | 28639 | 16361 |
| 旅客周转量（亿人公里） | 1151 | 312 |
未来尚不可知
目前武汉完胜
在人口相近的情况下
武汉经济实力更强，毋庸置疑
| 2016 | 人口(万) | GDP(亿元) | 增长率 |
| 武汉 | 1076.6 | 11913 | 7.8% |
| 郑州 | 972.4 | 7994 | 8.4% |
但如我们开篇所说
中央对中部崛起寄予厚望
某城只是自身强大远远不够
在湖北全省，武汉GDP占比达到36.9%
而在河南，郑州的占比仅为19.9%
也就是说，郑州的问题在于实力不足
武汉的问题则是一城独大
（郑州的光亮不及武汉，但周围亮点比武汉多）
不仅是这一项差别
两地还在国企和民营经济上有不同侧重
武汉作为全国工业基地
拥有东风汽车、武钢等国企重工巨头
郑州则是中部民营经济重镇
占比超过GDP七成（武汉约为五成）
武汉与郑州
可以坚持各自的国/民经济方向
但“如何带头”和“如何做强”
是作为国家中心城市无法回避的问题
两个交通枢纽
似乎会是往来的人多，驻足的人少
但我们依然通过数据说话
看看有多少人用脚投票，留了下来
2015年，武汉常住人口净增27.0万
郑州常住人口净增19.1万
2016年，武汉常住人口净增15.9万
郑州常住人口净增15.5万
武汉略胜一筹
不过两地都是增长率放缓
（且武汉人口增长率下降明显）
看来中部崛起任重道远啊……
科教实力，更不用比……
城市对比系列，难得给出一次肯定结论
武汉强于郑州
毕竟是三个打一个
但注意，如果对抗升级
郑州带领中原城市群出征
武汉三镇就很难找到足够多的帮手了
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