为什么你勤奋卖命却还是穷?因为缺了这套“系统” | 理财话题
文/巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)
自从打车软件开始流行,很多人做起了兼职司机,赚点外快,有的甚至还是专职。但是小巴发现司机们虽然每天早出晚归辛苦开车,赚的却也不多。小巴觉得,这背后其实是一个很典型的投资理财原理——赚钱也是要靠系统的。当我们缺少了一套成熟的、可以自动运转的赚钱系统,就会发现必须依靠时间来换钱。这就是为什么有的人勤奋卖命,却还是很穷的原因。
司机师傅,今天的早高峰,这是第几单了啊?
挺好的啊,听说你们开车加补贴,一天下来收入很不错,我还听有的司机说一个月能有个万把块钱呢。而且你们时间自由,想开就开,不想开就不开,是自由职业者呢。
小朋友,你不要听别人乱讲,哪有这么容易。有的司机开得勤快,赚得多。我呢,每天开得少,也就是赚回点油钱,混口饭吃而已。
接下来,司机师傅就开始给我算账了:
听到这里,小巴就想起了前段时间上理财课的时候老师给我讲的一个道理:从工作的角度来看,其实最重要的衡量标准是“时薪”,这可以称为收入效率。
按照这个标准,其实司机师傅确实是蛮辛苦的,时薪并不算高。虽然是自由职业,听上去时间可以由自己的掌控,但某种程度上他们还是受到了“财务绑架”,因为要维持一定程度的收入,他们必须投入相当的时间才行。
想改变这种情况,就要想想办法了。小巴还有一个朋友是超级健身达人,前段时间辞了工作专职从事私人健身教练的事业,也是一份自由职业。原以为他的工作就像在健身房的教练一样手把手教人健身,只是个人单干不再受健身房约束,后来才知道其实挺不一样的。
小巴
提升时薪的有效前提,是收入比时间投入增加得更快,这也就是司机师傅和健身哥之间的差别。
健身哥建立一套可以自动运作的系统,用标准化的内容来提高产出效率,还充分利用互联网来提升传播效率。这套系统建立之时,就是他抽身而出之日,每一分收入都不需要花费额外的时间。而司机师傅,则缺少一个他自己的赚钱系统,必须依附于专车这个系统上,他的所有收入都来自于时间的投入。
这也就是为什么财产性收入被我们所重视的原因,因为它是“被动”产生的。换言之所有能够产生定期收入的资产,其实都可以视为一项自动运转的“赚钱系统”。买房子可以出租、买股票可以分红,甚至于在银行存定期、买理财产品也都可以获得回报,虽然这些回报有高低之分,但是本质上都是一个自动运转的系统。
如果我们不想被金钱牵绊住住时间,那么需要做的,就是去建立各种各样的“赚钱系统”,然后不停地优化它们。