深扒 | 八年零收入的Mobileye如何卖到153亿美金？
3月13日，据以色列报纸Haaretz报道，全球芯片巨头英特尔以150亿美元收购ADAS业界龙头Mobileye，Mobileye也是英途曾经去以色列考察过的公司。此交易计划在年底完成，届时将成为以色列科技史上最大规模的收购事件。
一夜之间，科技圈沸腾了。
英特尔却在颤抖。
要知道，英特尔去年净赚了 110 亿美元，而 Mobileye 则只赚了1个亿。换句话说，英特尔砸下过去一年半挣的所有钱，押注了一张人工智能时代的船票，票价值不值还未可知。但它如此看好Mobileye，让我们不得不重新关注起这场超巨额收购背后的主角之一——Mobileye，“十年磨一剑”才换来了今天的功成名就。
8年无收益，10轮融资砸钱拼研发
Mobileye的成功来之十分不易，Mobileye创立于1999年，直到2007年，公司才签订了第一个生产协议，很难想象在这8年没有盈利的时间里公司管理团队是如何坚持下来的。在2015年实现IPO之前，Mobileye共进行了10轮的融资，每年融到的钱都会被投入到新的研发中去。以匠心精神花费十余年时间专注于研发，令人肃然起敬，这类案例恐怕只有在创新国度才有可能发生
Mobileye的创始人Aviram表示，Mobileye的设立与他的搭档Shashua有着十分重要的联系。Shashua是希伯来大学的教授，也是计算机视觉领域世界领先的科学家。1998年，Shashua参观了一家亚洲汽车制造商，当时他们问Shashua是否可以用两台摄像机来监测车辆。Shashua的直觉告诉他，一台摄像机也可以做到。
那之后不久，也就是1999年，Shashua便与Aviram成立了Mobileye，在以色列进行研发并开始了技术性的革命。
Amnon Shashua（左）和Ziv Aviram（右）
“直到2007年，我们才签订了第一个生产协议，而你很难想象在这8年没有盈利的时间里我们是如何坚持下来的。在IPO之前，我们共进行了10轮的融资，每年融到的钱都会被投入到新的研发中去。现在，我们在全球共有300多个投资者。而很欣慰的是，我们将越来越好，并最终为这些投资人和消费者带来回报。”Aviram谈道。
Mobileye如今的技术水平有多高？Mobileye从2014年7月上市至今，与其他公司，竞逐各大汽车厂商的智能汽车安全设备招标时，成功率几乎是百分之百。
英途安排360周鸿祎在mobileye公司参访
体验Mobileye公司的驾驶辅助系统
ADAS寡头：一个摄像头甩对手几条街
说到自动驾驶，就不能不提ADAS，而ADAS业界公认最好便是Mobileye旗下产品（占据75%全球ADAS市场份额）。
首先科普一下ADAS：
Mobileye如何称霸ADAS界？
在Mobileye之前，大多数商家企图通过雷达或者多目摄像头，红外线摄像头等技术来增强设备检测物体的能力，但这意味着成本很高，因此只在高端车型上配置。
而Mobileye的强大在于:通过专注于算法的研究，运用单摄像头就实现了ADAS主要功能，仅凭单摄像头完成了物体识别和测距等功能。这使得设备安装程序大为简化，成本也大大降低，从而受到各大车企的青睐。
简单的说，Mobileye仅用了一个摄像头就满足了汽车安全驾驶系统的全部要求。
领先一步：数据和算法是核心
除了技术坚挺，长达十多年的积累也奠定了其霸主地位。通过过去10年和全世界大部分汽车厂商的合作，Mobileye积累了千百万英里不同环境、不同气候、不同道路状况横跨43个国家的驾驶场景。正是基于这些数据，Mobileye才能开发出它领先的核心算法。任何竞争厂商如果想要实现类似的准确度，也需要同样数量级别的数据积累，至少也需要经历同样长的周期，但是他们已经晚了一步。这就是Mobileye的核心竞争力，也是英特尔所以花大价钱收购它的主要原因。
算法决定了ADAS对摄取到的图像进行目标物的有效识别，高准确度的分析出路面上千奇百怪的东西；也意味着ADAS在计算避免碰撞时间 TTC（Time To Collision）时的精确度，目前 Mobileye 的后装产品 TTC 设定在 2.7 秒，用过的人评价是“恰到好处”；算法决定了一个ADAS软件能否应对复杂环境，比如说，如果下雨或者下雪了对路面的摩擦系数的影响。诸如此类的细节非常，在写算法的时候这些东西都必须考虑进去。
目前Mobileye 的前碰撞预警系统（Forward Collision Warning）的算法识别精准度，已经到达99.99%。要明白，对ADAS系统来讲，99.99%的准确度和99.9%的准确度天壤之别。这是因为每年使用汽车的人数实在是太多了，多0.09%可能是每年几十万次的误差。
超高的检测精准度正是Mobileye能够获取如此大市场份额最主要的原因。
这家小公司再度证实：你可以很小，但定位精准，技术牛，就无人能取代！
英特尔的收购，双方将得到什么？
为了进入无人驾驶领域，最近英特尔频频发力，包括收购Movidius、Itseez、Nervana，15%收购地图厂商 HERE。而此次收购Mobileye，以及与奥迪、戴姆勒、宝马等联合拥有 HERE的意义，远比英特尔在其他无人驾驶领域的收购意义大的多。因为这两家其实是无人驾驶领域的数据公司，只有拥有数据才拥有未来。
手握汽车ADAS入口的数据，以及高精地图的数据，将使Intel在无人驾驶领域占据了绝佳的位置，这是其他收购无法比拟的。这种有利性在汽车领域新的进入者中，只有Google无人驾驶汽车以及Tesla能够媲美。这项收购让英特尔向着「自动驾驶梦」更进一步。
信息参考：港股那点事
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