今天的雨像极了考科目二时流下的泪
到驾校学车并顺利考到驾照似乎是很多人在大学期间给自己设下的目标，原以为可以速战速决但等到学车那天才发现原来事情并不简单。
炎热的天气、漫长的等待、教练的训斥、屡次补考失败把无数学车的年轻人推向痛苦的深渊以致于不禁长叹一句
我真的要考驾照考到抑郁了！！
我真的要考驾照考到抑郁了！！
我真的要考驾照考到抑郁了！！
@这个号真的别被发现了速度很慢时，教练说：“油门烫脚吗，加点油。”速度很快时，教练说“前面那辆车跟你有仇吗，还是想起飞。”
@我就说说“方向盘握这么紧干嘛，这么喜欢要不要掰下来送给你。”
@cosmos是帽子科三在路上转弯没打灯，教练：“快向窗外挥挥手告诉别人你要转弯了。”
大部分驾校教练在学员学车时总习惯用大声训斥等的方式去矫正学员在学车过程中的问题，在成功矫正问题的同时也给学员心里留下不小的心理阴影，产生诸如“为什么我总学不好，是我太笨了吗”此类的自我怀疑，原本斗志满满的学车之旅也没了兴致。
对于在自己擅长的领域里如鱼得水而在驾校里屡屡受挫的学员来说，在驾校学车其实是一个扩大自己舒适区的过程。
舒适区又称心理舒适区，指的是一个人所表现的心理状态和习惯性的行为模式，人会在这种状态或模式中感到舒适。在这个区域里,每个人都会觉得舒服、放松、稳定、能够掌控、很有安全感。一旦走出这个区域，人们就会感到别扭、不舒服，或者不习惯。
一个人的舒适区会随着自己的突破而不断拓宽。那么如何正确看待驾校教练的训斥并将其转换为自己学车的动力，扩大自己的舒适区呢？
这就不得不科普一下Yerkes-Dodson法则啦~
Yerkes-Dodson法则是心理学家叶克斯（R.M Yerkes）与杜德逊（J.D Dodson）经实验研究归纳出的一种法则，用来解释心理压力、工作难度与作业成绩三者之间的关系。
研究证实，动机强度与工作效率之间并不是线性关系，而是倒u形的曲线关系。具体体现在：
动机处于适宜强度时，工作效率最佳。
动机强度过低时，缺乏参与活动的积极性，工作效率不可能提高
动机强度超过顶峰时，工作效率会随强度增加而不断下降
换句话来，当我们处在一个最佳焦虑水平，也就是压力恰到好处的时候，我们的工作效率会达到最高，压力过大焦虑程度过高或者压力过小焦虑水平很低都不能使我们达到理想的学习效果与工作效率。
驾校里教练的训斥能给予学员一定的心理压力，学员在练习时要擅于把这种心理压力转换为动力，提醒自己开车时需要更加细心，尽量避免自己犯错，提高自己的开车水平。
虽然教练有些训斥的话非常难听，但作为学员要学会把注意力放到自己正在开的车上，认真感受自己每次的进步，从而突破瓶颈一点点的拓宽自己的舒适圈；而在练习结束后不必再把教练的训斥过于放在心上，给自己无谓的心理压力，造成过高的焦虑。
经历过中高考这种人生大事的大学生们也算是“见过世面”，然而面对车考还是忍不住紧张认怂。
从车考预约成功的短信发来的那一刻，整个人就开始不由自主的紧张，在待考区内看着人来人往，既担心自己的名字怎么还没有出现在大屏幕上又担心着自己会不会遇到难开的车道，在这种情况下手抖脚抖已是常态，心脏也跳得飞快。
其实出现紧张的心理状态无可厚非，但如果在上车之前没有把这种过于紧张焦虑的心态调整好，最后很有可能迎来的是“考试成绩不合格，请将车开回起点”的悲惨结局。
车考一考技术二考心态，二者缺一不可，对于已经扎实学车很久的学员来说，考试之前更要调整好自己的心态，心态对一个人的影响可千万不要忽视。
正如弗洛姆效应中所提及的：这座桥本来不难走，可是桥下的毒蛇对过路的人们造成了心理威慑，尽管木桥的下方安着一道安全网，但人们还是忧心忡忡，在这种情况下人们更容易乱了方寸与手脚，表现出各种程度的胆怯。
对于车考失败的人来说，失败的原因或许不是智力低下、车技不行，也不是没有把整个局势分析透彻，反而是因为把困难看得太清楚，分析得太透彻，考虑得太详尽，以至于被困难吓倒。
所以，下次车考前一定要记得调节自己的心态，可以通过嚼口香糖或者听一些欢快一点的歌曲去转移自己的注意力，在正式进入考试区域之前可以深呼吸，调整好心态再出发，努力发挥出自己的正常水平。
对于辛苦练了两个月第一次考试就一把过的人来说这当然是可喜可贺的，可是也有人仿佛与考场“八字不合”，屡次补考失败使人丧失了继续学车的信心，甚至害怕他人提及有关学车的任何事情，在社交网站上看到“科目二/科目三”等词都会心里一寒，面对车考失败给自己留下的心理阴影，我们只能通过不断的心理暗示克服。
有一个词叫情绪记忆，跟心理阴影的含义很相近，指的是曾经体验过的情绪可保存在记忆中。
在一定条件下，这种情绪会被诱发而再次被体验到。其包含两方面的内涵，一是情绪，二是记忆。
对于第一个车考已经失败了两次的人来说，当他鼓起勇气准备考试，坐在待考区的刹那，还是会不由自主地想起上次、上上次在这个地方的失败经历。
对于补考的学员来说，决定补考前一定要勤加练习，把容易犯错的点练得足够熟悉并吸取之前考试失败的经验，心里一定要端正态度，得失心不能太重尽量要以一种体验的心态去完成考试，而不是我一定要达到某个目标的完成任务式，不给自己增添不必要的困扰。
或许高频率练车、高昂的补考费用已经让你精疲力尽，但是在这段练习的时间里我们也收获到了一群志同道合、相互鼓气的“战友”，提高了自己的开车水平，磨炼了自己的意志。
车考屡次失败不等于以后自己的开车技术差，想开一点这不过是为社会多铲除一个马路杀手而已。
最后分享一个知乎上的暖心故事：
@一大口啾第一次考试是2019.8.16，没考过打车去地铁站，一路上司机都在安慰我，坐在地铁上还是没忍住在哭，遇到陌生人airdrop给我投了一张憨批龟的表情包，明天会更好，就是下面这张一直没舍得删！
所以没有顺利考到驾照的朋友们不要灰心，相信自己不管怎样一定会考过的，明天会更好！祝大家晚安。
-END-
编辑 | 虾
排版 | neves
审核 | 水泽木兰
图片 | Romain Pomarelle
参考文献：
[1] 知乎| 《KnowYourself 不断跳出自己的心理舒适区真的能够让人们取得更大的成就吗？》
[2]《搜狗百科 Yerkes-Dodson法则》
[3]《搜狗百科 弗洛姆效应》
你“在看”我吗？