司机旁的这个计时器，是测我“冲刺”上车的速度吗？
经常在靠近车头处候车的小伙伴是不是很好奇
为什么在屏蔽门端墙后司机站岗的旁边
会有一个数字显示器
而且那上面的数字还不停地在跳动
10.9.8.7.6.5.4.3.2.1
......
其实这个计时器的学名叫做
发车时间显示器（倒计时器）
简称DTI
哪问题又来了
发车时间显示器究竟有什么用呢？
敲刻板！
#羊角知多D#科普时间来了
发车时间显示器
发车时间显示器(DTI)是列车运行自动监视系统(ATS)的一个组成部 分。发车时间显示器为列车司机提供到站停车时间、发车时间、晚点时间等信息。正常情况下，能够接收ATS子系统提供的控制命令和信息，当列车在站台停车后，按ATS指定的停站时间倒计时，显示距计划时刻表的发车时间，倒计时至零时指示列车发车；正计时为发车晚点时间，以秒为单位正计时。
挠头ing......
蒙圈了
还是不懂
简单来说
它就是一个计时器
相信大家都记得羊角君经常说的
时刻表、运行图
地铁列车是严格按行车计划、运行图运行的
举个大家一看就懂的例子
就好像学生在学校上课一样
学校会提前会制作好课程表
每节课之间有固定的休息时间
老师根据上课时间教学
假如上节课的老师拖堂了
那课间休息的时间就会减少
或者后面的课又继续拖堂
导致最后放学时间推迟了
噢，不要啊......
我要准时放学！
同样
地铁列车的运行、停站
都是严格按照它们的“课程表”
《运营时刻表》进行的
调度部门会根据
每条线路、每个站的客流量
车站环境、行车间隔等不同因素
提前制定列车运行的时刻表
列车司机就是严格按照时刻表去运行列车的
因此
大家看到那个显示屏倒计时的时间也不尽相同
但无论如何
当前方的列车出现夹人夹物、故障等异常情况
后方列车就需要临停去调整安全的行车间隔
日常也有小伙伴会问羊角君
为什么早高峰时列车经常临时停车
其实嘛
很有可能就是有小伙伴“不听话”！
早晚高峰期间列车行车密度大
当有小伙伴因赶时间“冲门”
导致列车无法正常按时正常关门发车时
本趟列车就要超时停站
后方的列车也需要临停了！
在此
羊角君要隆重地提醒大家
司机站岗旁的计时器
不是测试大家“冲刺”上车的速度哟
在站台候车时
请按地面指示标识排队
先下后上
当灯闪铃响时
切勿“冲刺”上车
抢上抢下既危险
还很有可能导致车门无法正常关闭
造成列车延误
为人为己
请大家都要文明出行！
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文|谭膺健
图|谭膺健、欧兆豪、章嘉俊
编审|谭膺健、谭竹茜