差几秒就可以上车了，司机为啥就不能多等一会呢？

你有过这样的经历吗？匆忙赶到站台，因为可以赶上这趟车，司机却关门开走了。

图：邓志聪

难道司机就不能多等几秒钟再关门吗？

图：谢铭光

其实，并不是司机想停多久就停多久，地铁列车是在一条轨道上按行车计划依次运行，是一条单行道，列车在这条轨道上是要严格按照运行图上的时刻表跑，且是按秒计算的，既不能跑快了，也不能跑慢了，更不能随意停车或延长停站时间，因为只要有一趟列车不按“规矩”跑，就会影响到后面的列车正常运营。这也就是为什么列车不能等站台上的乘客上完了才关门，或者延迟关门，再说了，只要车站还在运营，站台上都会不断有乘客进入，如果每个进入站台的乘客都能立即上车，那车门就无法正常关闭了。

早高峰时段，列车临时停车的频次比平时多，就是因为早高峰客流大，列车满载率高，而部分乘客因为赶时间就冲门抢上，导致车门反复关闭，甚至发生车门故障，只要有一扇门没关好，列车都不能动车，也就是列车在车站多停，而早高峰列车行车间隔短，车次密，在这种高密度的行车组织中，只要稍有延误，都会影响到后面的列车正常运营，只能在站台多停或在运行区间内临时停车了。如果延误时间长的话，还可能影响到与本线路有换乘站的相邻线路的正常运营。

还有小伙伴说，列车在换乘站能不能多停一会，或者停站时间稍微调整一下，让换乘的乘客都能赶上车，而不是眼睁睁看着列车开走，需要等下一趟车。

图：邓志聪

地铁每条线路的运行图都不一样，行车间隔也不一样，列车在运营过程中还可能受到其它因素影响，不能准点到站，比如列车在其它站站台多停，或者在运行区间内临时停车等，又或者有的乘客走得慢点，有的乘客走得快点，确实无法保证乘客在换乘站时间上无缝换乘。

所以，羊角君在这里建议大家，乘坐地铁预留宽松点候乘时间，当灯闪铃响时，表示车门即将关闭，如果上不了车就耐心等候下一趟车，不要抢门上车或阻挡车门关闭，有序才可以高效出行。

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文 | 陈诗峰

图 | 邓志聪 连骏 谢铭光

编审 | 陈诗峰 陈燕娜