上海轨交8号线三期改名字啦！沿线的小伙伴有福了！
据上海地铁最新消息
在建的8号线三期
已经被正式更名为“轨道交通浦江线”
“浦江线”整条线路都在闵行区浦江镇内穿梭
全长约6.689公里，设6站
分别为沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站
浦航路站、东城一路站、汇臻路站
堪称是浦江镇的“社区轨交”
以后浦江镇人民出行更加方便了
为什么不直接取名为8号线三期呢？
因为“浦江线”的线路制式比较特殊
与8号线一期二期的制式不同
所以取名为“浦江线”
目的是跟8号线的运营模式区别开来
“浦江线”特殊在哪呢？
全自动无人驾驶（无驾驶室）
“浦江线”列车最大的特点，就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，堪称世界最先进，列车车头将不设驾驶室。
这种技术目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用，国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营。所以安全方面放一百个心。
防爆钢圈轮胎
“浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样，其实这个是“防爆钢圈轮胎”，可以满足全天候不间断的运营需求。同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。
节能环保
列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的消耗。
同时，列车采用的橡胶轮胎，噪音也比传统钢轮钢轨至少小10-20分贝。
全寿命周期成本更优
“浦江线”运用无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术，所以全寿命周期成本更优。
车门更宽，上下车更快
目前的A型地铁车门宽度为1400mm，而“浦江线”列车车门宽度1980mm，足足宽了580mm。加快上下车速度 ，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。
另外，不同于常规APM列车，“浦江线”车厢之间是互相贯通的，能容纳更多的乘客。
万众期待的“浦江线”
计划今年底竣工试运行
届时能与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳
沿线的人民出行有福了
不止8号线三期“浦江线”
今年上海地铁建设要完成“三四三”目标
三
年内有三个项目要投运
其中就有8号线三期
另外两个分别是9号线三期东延伸
以及17号线
目前全线轨道已经贯通
线路全长13.82公里
起自二期工程终点杨高中路站
全线设9座车站，分别为：
芳甸路站
碧云路站(未来与14号线换乘)
平度路站、金桥站、申江路站
金海路站（与12号线换乘）
顾唐路站、民雷路站、曹路站
17号线是青浦地区第一条轨道交通线
将串联起朱家角、青浦新城、
虹桥枢纽、东方绿舟等重要地区~
全长35.3公里，车站13座
目前已全线结构封顶、区间贯通
2017年内有望通车试运营
以后市区的朋友们想去青浦淀山湖、朱家角玩耍
只要坐17号线就可以啦
这三条新线段共55公里
都将在今年建成投运
届时将形成上海轨交672公里的超大规模网络
四
年内有四个项目要完成土建结构贯通
5号线南延伸起自东川路站
向南延伸到南桥新城站
线路全长19.5公里，车站9座
目前，车站已全部封顶
建成通车之后
奉贤的宝宝就可以乘坐轨交直达市区啦
10号线二期工程起自新江湾城站
止于外高桥保税区基隆路站
线路全长10.1公里，车站6座
分别为国帆路站、双江路站、高桥西站
高桥站、港城路站、基隆路
10号线二期建成通车运营后
上海北部的人民越江更方便
13号线二期自长清路站至华夏中路站
全长7.2公里、车站9座
目前全部车站已经开工建设
13号线三期自中科路站至张江路站
全长4.9公里，车站3座
分别为中科路站、学林路站和张江路站
目前全部车站已经开工建设
13号线三期工程建成后
将和一、二期工程实现贯通运营
与17条线路(含规划线路)形成16处换乘节点
成为上海轨道交通路网中横贯东西的重要骨干线路
三
还有三个项目将全面进入土建施工高峰
线路起于浦西嘉定封浜站
终于浦东金桥桂桥路站
是一条横跨东西的大运量轨道交通线路
线路全长38.514公里，车站31座
途经嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个区
未来可与15条地铁线路换乘
成为横贯上海东西的大动脉
预计在2020年底建成通车
15号线自顾村公园站至紫竹园区站
全长39.8公里，车站30座
途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个区
是重要南北走向地铁交通线路之一
目前奉贤正在努力申请15号线延伸到奉贤区
未来可能会有延伸计划
有望在2020年12月通车试运营
整条18号线横跨宝山、杨浦、浦东3个区
而且是名副其实的换乘大王
昌邑路站与14号线换乘
民生路站与6号线换乘
杨高中路站与9号线换乘
龙阳路站与2、7、16、磁浮线换乘
莲溪路站与13号线换乘
御桥站与11号线换乘
......
目前，18号线长江南路站—航头站已经开工建设
期待尽快完工
看看这些新线路，有你家旁边的吗？
如果有，估计做梦都能笑醒了
以后出行会更加方便