【我要上头条】看，湘西的公路是这样修成的......
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截至8月11日11时 湘西：3242702 凉山：1295892
曾经，重重大山保护着湘西人赖以生存的家园，但随着时代发展，它也变成了阻碍湘西对外沟通的天然“屏障”。身处武陵山片区中心地带，湘西绝对不是经济社会发展的“边缘地带”！要想富，先修路～
古丈罗依溪三十年桥的变迁：三座公路桥分别建于二十世纪六十年代、八十年代和2003年（2003年摄）。 如今在那附近又新添了一座高速公路桥，形成了四桥同框的景观。
解放后，湘西人民大力开展公路建设。1952年永保公路建成，是建国后全省新建的第一条公路。
二十世纪五十年代修建永保公路
二十世纪五十年代修筑永龙公路
1955年，吉首乾州至凤凰公路动工修建，该路属国道209线中的一段，全长45公里。于1956年“五一”节建成通车。此路是湘西苗族自治州成立后建成的第一条公路。在吉首，成千上万的苗汉人民参加了庆祝吉凤公路通车典礼。 林国志 摄
建成于1958年的龙永公路龙山砂子坡路段
1954年，中共湘西自治区委制定“重点兴修，分期整修，组组群众，办公助，尽快实现县县通公路”的建设方针。
到1959年初，全州己有干、支线16条，通车里程1043.85公里, 实现了县县通汽车。
二十世纪五十年代湘西的山区公路
二十世纪五十年代汽车过河用船渡
二十世纪六十年代湘西山区龙山县召市公社至洛塔公社，群众肩挑背负行路难。
二十世纪七十年代湘西没通公路的乡村,干部下村工作都是自背行礼下乡。 唐克立 摄
此后公路建设逐次向区、镇、人民公社辐射延伸，至1962年，新修路186公里。至1966年初，坚持“先整修后营建” 原则，改建公路310公里，新建公路352公里。
1970年，花垣县在湖南省内第一个实现社社通公路。1977年，湘西州委提出“先普及后提高”的方针，全州形成筑路高潮。
1977年11月花垣公路第一次铺油路。
至1980年底，全州公路总里程5343.3公里，是1949年的28.57倍。
80年代执行“修养并举，以养为主” 的原则，“六五”期间新修公路89公里。
从1985年起，国家对少数民族地区实行以工代赈扶贫，安排湘西州交通建设项目物资折价5312.8万元，到1988年，新建公路55条624.39公里，改造公路37条429.85公里。
二十世纪七十年代凤凰县三拱桥公社至腊尔山公社通了公路。这是屯粮山路段。 徐德君 摄
1970年10月，枝柳铁路正式开工建设。该铁路从湖北枝城至广西柳州，途经我州永顺、古丈、吉首、泸溪、凤凰五县市，我州境内线长183.8公里。1978年12月建成，1983年1月1日交付营运。1988年1月1日起与焦枝线合并，更名为焦柳铁路。铁路营运后，我州交通形成以铁路为主轴，公路为网络、水路配合的局面。吉首成为湘鄂渝川黔边区客货运输的集散地。图为枝柳铁路通车时的吉首火车。
1993年后，具体实施“8442” 重点工程，这期间新增公路13条202.22公里，改造公路92.02公里。截至1995年底，经省检定州管养的公路3598.67公里（不含县乡管养的）中，有国道2条429.7公里，省道4条307.8公里，县道36条1289.8公里，乡道98条1571.37公里。
2008年后又有常吉、吉茶、吉凤、张花和吉恩多条高速公路建成通车。目前湘西的公路四通八达，总里程已超过一万多公里。
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本期编辑：黄谆
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